1 / 25

Drogowa Trasa Średnicowa w Gliwicach

Drogowa Trasa Średnicowa w Gliwicach. - wrzesień 2010 -. Drogowa Trasa Średnicowa w aglomeracji górnośląskiej. Drogowa Trasa Średnicowa wczesne plany (od 1958 r.). droga ruchu ekspresowego o funkcji regionalnej (1979 r.)

haracha
Download Presentation

Drogowa Trasa Średnicowa w Gliwicach

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Drogowa Trasa Średnicowaw Gliwicach - wrzesień 2010 -

  2. Drogowa Trasa Średnicowaw aglomeracji górnośląskiej

  3. Drogowa Trasa Średnicowawczesne plany (od 1958 r.) • droga ruchu ekspresowego o funkcji regionalnej (1979 r.) • dwie jezdnie dwupasmowe 2 X 7 m z pasem rozdzielającym. Szerokość w liniach rozgraniczających 80 m • 4 skrzyżowania – obsługa ruchu tranzytowego

  4. Drogowa Trasa Średnicowaaktualnie (od 1994 r.) • droga wojewódzka nr 902 Katowice – Gliwice • droga główna G1/4, G2/2, G2/3 w obowiązujących planach zagospodarowania (2003-2005) • 9 skrzyżowań – obsługa ruchu miejskiego • autostrada A-4, droga krajowa 88 oraz autostrada A-1 (w budowie) – obsługa ruchu tranzytowego

  5. Drogowa Trasa Średnicowaw planach zagospodarowania Gliwic • w planach od ponad 40 lat: • w 1964 - droga KPII • w 1979 - droga 02 KE - droga ruchu ekspresowego o funkcji regionalnej – Średnicowa GOP • w 1994 - droga XIII/0 (G 1/4 i GP 2/3) – droga główna jednojezdniowa z 4 pasami ruchu i droga główna ruchu przyśpieszonego o dwóch jezdniach po 3 pasy • przebieg DTŚ opisują 4 aktualne miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego

  6. Drogowa Trasa Średnicowaod ul. Częstochowskiej do DK 88 • uchwała RM w Gliwicach nr XXXVIII/965/2005 z 22 grudnia 2005 • długość: ok. 2,6 km • symbol terenów - KDG 1/4: • ulica główna • jedna jezdnia z 4 pasami • łączna szerokość nawierzchni 16,5 m • na długości ok.1,25 km w śladzie dawnego Kanału Kłodn. • na długości około 1,3 km istniejącą ul. Portową

  7. Przebieg DTŚ w Gliwicachfragment ul. Portowej i skrzyżowanie z DK 88

  8. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul.Sienkiewicza)

  9. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Zwycięstwa)

  10. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Zwycięstwa)

  11. Drogowa Trasa Średnicowaod ul. Baildona do ul. Częstochowskiej • uchwała RM w Gliwicach nr XXXVIII/964/2005 z 22 grudnia 2004 • długość: ok. 1,4 km • symbol terenów pod DTŚ - 01 KDG 1/4: • ulica główna • jedna jezdnia z 4 pasami • łączna szerokość nawierzchni16,5 m • na całej długości DTŚ w śladzie dawnego Kanału Kłodnickiego(od lat czterdziestych ubiegłego wieku nieużytkowany)

  12. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Robotniczej)

  13. Drogowa Trasa Średnicowaod rzeki Kłodnicy do ul. Baildona 02 KUp-2/3 • ulica główna ruchu przyspieszonego • 2 jezdnie po 3 pasy • łączna szer. nawierzchni 27 m 02a KUg-2/3 • ulica główna • 2 jezdnie po 3 pasy • łączna szer. nawierzchni 27 m • uchwała RM w Gliwicach nr XXI/575/2004 z 8 lipca 2004 • długość: ok. 2,7 km • symbol terenów : 03 KUg-2/2 • ulica główna • 2 jezdnie po 2 pasy • łączna szer. nawierzchni 20 m 04 KUg-1/4 • ulica główna • 1 jezdnia, 4 pasy • łączna szer. nawierzchni 16,5 m

  14. Przebieg DTŚ w Gliwicachskrzyżowanie z ul. Królewskiej Tamy

  15. Przebieg DTŚ w Gliwicachrejon giełdy samochodowej przy ul. Błonie

  16. Drogowa Trasa Średnicowaod granicy Zabrza do rzeki Kłodnicy • w planie zagospodarowania: • uchwała RM w Gliwicach nr XIII/229/2003 z 23 października 2003 • długość: ok. 1,4 km • symbol terenów - KUp-2/3: • ulica główna ruchu przyspieszonego • 2 jezdnie po 3 pasy ruchu • łączna szerokość nawierzchni 27 m

  17. StanowiskoRady Miejskiej w Gliwicach w sprawie DTŚ w Gliwicach, 15 października 2009 r. • Drogowa Trasa Średnicowa jest inwestycją bezwzględnie konieczną dla sprawnego funkcjonowania zarówno całej Metropolii Silesia, jak i samego miasta. • Drogowa Trasa Średnicowa powinna zostać zrealizowana zgodnie z obowiązującymi dokumentami planistycznymi. Warunek ten spełnia wariant 1A opisany w opracowaniu inwestorskim przedłożonym do konsultacji społecznych. Wariant ten przewiduje przebieg trasy śladem dawnego Kanału Kłodnickiego, tunel pod ul. Zwycięstwa i ul. Dworcową, dwupoziomowe, bezkolizyjne skrzyżowania oraz węzeł na granicy Gliwic i Zabrza.

  18. StanowiskoRady Miejskiej w Gliwicach w sprawie DTŚ w Gliwicach, 15 października 2009 r. • Drogowa Trasa Średnicowa w wariancie 1A jest efektem studiów projektowych prowadzonych na przestrzeni kilkudziesięciu lat. Ocena wielokryterialna przedstawiona w opracowaniu potwierdza, że jest to wariant najkorzystniejszy, a ze względu na utrzymywaną rezerwę terenu, daje największe szanse na szybką realizację oraz powoduje najmniejsze straty społeczne. • Drogowa Trasa Średnicowa powinna być traktowana priorytetowo przez urzędy i instytucje uczestniczące w procesie przygotowania i realizacji inwestycji, w celu jak najszybszego dokończenia budowy odcinka Gliwice - Zabrze.

  19. Apelna wniosek Prezydenta Miasta i Przewodniczącego Rady Miejskiej, 29 maja 2008 r. Apel do Rządu Rzeczypospolitej Polskiej Drogowa Trasa Średnicowa, droga wojewódzka nr 902, łącząca drogę krajową nr 86 w Katowicach z drogą krajową nr 88 w Gliwicach, ujęta jest w planach od wielu lat. Droga ta jest niezwykle istotna dla sprawnego funkcjonowania aglomeracji górnośląskiej oraz dla miast, przez które przebiega. Od połowy lat 80-tych do 1999 roku DTŚ realizowana była jako inwestycja centralna. Po wprowadzeniu reformy administracyjnej budowę kontynuowano na podstawie porozumienia Rządu RP z samorządem województwa śląskiego i miastami. Apelujemy do Rządu RP o dokończenie budowy DTŚ na terenie miast Zabrze i Gliwice według dotychczasowych reguł, to znaczy bez konieczności finansowego partycypowania samorządów jako warunku uruchomienia środków z rezerwy subwencji ogólnej.

  20. Inne oficjalne stanowiska popierające DTŚ: • Senatu Politechniki Śląskiej • Gliwicka Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości • Centrum Onkologii – Instytutu im. Marii Skłodowskiej-Curie w Gliwicach • Regionalnej Izby Przemysłowo-Handlowej w Gliwicach • Związku Pracodawców Budownictwa w Gliwicach • Młodzieżowej Rady Miasta Gliwice • Rady Osiedla Sikornik w Gliwicach • Rady Osiedla Wójtowa Wieś w Gliwicach • Rady Osiedla Kopernik w Gliwicach • Stowarzyszenia Mieszkańców Gliwic „Wspólnie Dla Gliwic” • Zarządu Spółdzielni Mieszkaniowej im. Żwirki i Wigury w Gliwicach

  21. Badanie opinii mieszkańców Gliwicpaździernik 2008 r.(Business Consulting sp. z o.o. w Katowicach) Czy zwiększenie liczby dróg w Gliwicach, np. poprzez budowę DTŚ jest rozwiązaniem:

  22. Raport z działań informacyjno - konsultacyjnych,listopad 2009 r. (Centrum Interaktywnych Konsultacji Społecznych PROINWESTYCJA) Czy według Pani/Pana potrzebna jest DTŚ Gliwice - Katowice?

  23. Raport z działań informacyjno - konsultacyjnych,listopad 2009 r. (Centrum Interaktywnych Konsultacji Społecznych PROINWESTYCJA) Który według Pani/Pana wariant przebiegu DTŚ jest właściwy w Gliwicach?

  24. Drogowa Trasa Średnicowa • to nie droga dla „…ciężkiego ruchu tranzytowego…” Po oddaniu do użytku ruch tranzytowy będzie stanowił kilka procent • nie ma zastąpić obwodnicPo zakończeniu budowy odcinka autostrady A1 (tj. w 2011 r.) wokół Gliwic będzie istnieć tzw. obwodnica autostradowa, ponadto będą budowane obwodnice miejskie • nie spowoduje „zubożenia” miastaDTŚ przebiega gównie przez tereny niezabudowane i zdegradowane. W centrum planuje się wybudowanie tunelu o długości ok.500 m pod ul. Zwycięstwa i ul. Dworcową, na którym miasto zyska atrakcyjną przestrzeń inwestycyjną

  25. Drogowa Trasa Średnicowa • nie jest autostradą ani drogą ekspresowąTo ulica główna (G). Dzięki bezkolizyjnym skrzyżowaniom ruch samochodowy będzie płynny • nie „podzieli” miastaPlanowane są dodatkowe skrzyżowania z istniejącymi i planowanymi ulicami, ponadto ruch pieszy będzie się odbywał w obrębie wszystkich skrzyżowań, dodatkowo nad tunelem oraz przez specjalne kładki

More Related