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ADD HOME TRAINING. I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS. I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS. INHALTE Auswirkungen der Verkehrsrichtlinien Mobilitätsmuster Modal Split Verkehrsdaten Auswirkungen des Verkehrs Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen Beförderungskosten.

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Presentation Transcript
i grundlagen des verkehrs1
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsrichtlinien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
  • Auswirkungen von Verkehrsstrategien
i auswirkungen von verkehrsstrategien

Wim aus Groningen

Urs aus Zürich

Barbara aus Bochum

Helen aus Perth

1480

1010

440

410

I. AUSWIRKUNGEN VON VERKEHRSSTRATEGIEN

In den Hauptrollen….

3 - 4 Wege

1 - 2 Aktivitäten

1-1,5h Reisezeit

3 - 4 Wege

1 - 2 Aktivitäten

1-1,5h Reisezeit

3 - 4 Wege

1 - 2 Aktivitäten

1-1,5h Reisezeit

3 - 4 Wege

1 - 2 Aktivitäten

1-1,5h Reisezeit

Durchschnittlicher Treibstoffverbrauch / Person & Jahr

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i auswirkungen von verkehrsstrategien1
I. AUSWIRKUNGEN VON VERKEHRSSTRATEGIEN

Mobilitätsentwicklung ist steuerbar

MODAL SPLIT in %

Zu Fuß

Fahrrad

PKW

ÖPNV

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i grundlagen des verkehrs2
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
i mobilit tsmuster
I. MOBILITÄTSMUSTER

Die 5 Basisgrundfunktionen

Wohnen

Freizeit

Arbeit

Bildung

Versorgung / Einkauf

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i mobilit tsmuster1

W

A

I. MOBILITÄTSMUSTER

Definition von Weg und Ausgang

Weg

Ausgang

→ beide werden benutzt, um Mobilitätsmuster zu „messen“

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i mobilit tsmuster2
I. MOBILITÄTSMUSTER

MOBILITÄTSMUSTER – AUSGÄNGE IN GRAZ; AT

R…Wohnen

SH…Einkauf

W…Arbeit

L…Freizeit

E…Bildung

S…Erledigung

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i mobilit tsmuster3
I. MOBILITÄTSMUSTER

MOBILITÄTSMUSTER – AUSGÄNGE IN GRAZ

Reiseverbindungen im täglichen Transport

Arbeit

Freizeit

Prozent der Reisen

Wohnen

Erledigungen

Einkauf

Bildung

Quelle: Stadt Graz – Mobilitätsverhalten der Grazer 03/04

i grundlagen des verkehrs3
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
i modal split
I. MODAL SPLIT

WAS IST EIN MODAL SPLIT?

  • Zeigt den Anteil der verschiedenen Verkehrsarten für unterschiedliche Hintergründe
  • Gemessen wird meist die Anzahl oder die Länge (km) der Ausgänge
  • Kann für Länder, Städte, Betriebe, Schulen oder anderes durchgeführt werden
  • Standard Modal Splits zeigen die Anteile für zu Fuß gehen, Radfahren, Autofahren und ÖV-Nutzung
  • Differenziertere geben Auskunft über Autofahrer, Beifahrer, Motorradfahrer, P+R Verwender und mehr
  • Sie sind gute Indikatoren zur Messung von Verkehrsentwicklungen und –Strategien, sowie für Vergleiche zwischen Städten, Betrieben usw.
i modal split1
I. MODAL SPLIT

Verkehrsmittelaufteilung in Europa

FUSS

FAHRRAD

PKW

ÖPNV

i modal split2
I. MODAL SPLIT

Mobilität älterer Menschen in Österreich

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i modal split3
I. MODAL SPLIT

Beispiel für Modal Split: Schüler

Fußgänger

Fahrrad

Autofahrer

Mitfahrer

Öffentlicher Verkehr

i modal split4
I. MODAL SPLIT

MODAL SPLIT und VERKEHRS-ZWECKE

i modal split5
I. MODAL SPLIT

Beispiel für Modal Split: Bevölkerungsgruppen

i modal split6
I. MODAL SPLIT

Beispiel für Modal Split: Bevölkerungsgruppen

i modal split7
I. MODAL SPLIT

Beispiel für Modal Split: Bevölkerungsgruppen

i modal split8
I. MODAL SPLIT

Beispiel für Modal Split: Bevölkerungsgruppen

Die meisten Verkehrs-planer und Politiker sind in dieser Gruppe enthalten!

i grundlagen des verkehrs4
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
i verkehrsdaten
I. VERKEHRSDATEN

MOTORISIERUNGSGRAD

Rolle des Autos – Ein klarer Aufwärtstrend bei verschiedenen Ebenen

Autos pro 1000 Bewohner in Europa

Deutschland

Frankreich

England

Irland

Tschechien

Polen

Autos pro 1000 Bewohner in Europa

Quelle: EUROSTAT

i verkehrsdaten1
I. VERKEHRSDATEN

PKW BESITZ / 1000 Einwohner

i verkehrsdaten2
I. VERKEHRSDATEN

ENTWICKLUNG nach VERKEHRSMITTELN Milliarden Passagiere km 1970 - 2002

PKW

Bus

Bahn

Luft

Bim/Metro

i verkehrsdaten4
I. VERKEHRSDATEN

MODAL SPLIT, WERBE SPLIT& SPIELZEUG SPLIT

Fuß / Rad

Pkw

ÖPNV

Wege

Werbebudget

Spielzeuge im Kinderzimmer

i verkehrsdaten5
I. VERKEHRSDATEN

Straßenkapazität

Auto

Auto

Bus

Bus

Fahrrad

Fußweg

Straßenbahn

Straßenbahn

Menschen/Stunden/Transportmittel

3,5 m Straßenbreite

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i verkehrsdaten6
I. VERKEHRSDATEN

AUTOFAHRTEN IN GRAZ BASIERND AUF ENTFERNUNG UND GESCHWINDIGKEIT

Entfernung

Geschwindigkeit

bis zu

bis zu

bis zu

bis zu

bis zu

alles unter

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i verkehrsdaten7
I. VERKEHRSDATEN

RADFAHREN IST DIE SCHNELLSTE VERKEHRSFORM IN EUROP. ZENTREN

Tür-zu-Tür Reisezeiten

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i verkehrsdaten8
I. VERKEHRSDATEN

AUSWIRKUNG: Tempo 30 km/h und 50 km/h

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i verkehrsdaten9
I. VERKEHRSDATEN

SICHERHEIT

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i grundlagen des verkehrs5
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
i auswirkungen des verkehrs
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

AUSWIRKUNG

CO2-Emissionionper SektorIndexzahlen

Verkehr

Total

Kraftwerke

Haushalte

Gewerbe

Industrie

i auswirkungen des verkehrs1
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

Auswirkungen: Feinstaubemissionen in Österreich

i auswirkungen des verkehrs2
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i auswirkungen des verkehrs3
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

Gesundheitsbezogene Auswirkungen

Zahlen der Todesfälle, verursacht durch

Mangel an Bewegung

PM10

Verkehrsunfälle

Quelle: VIANOVA – www.eu-vianova.net

i auswirkungen des verkehrs4
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

AUF ENERGIEVERBRAUCH UND LANDNUTZUNG

Entwicklung von Wohngebieten und Energieverbrauch

kwH pro Person/Woche

Wohnen in Stadtgebieten

Wohnen in Außenbezirken

mit ÖV-Anbindung

Wohnen in Außenbezirken

ohne ÖV-Anbindung

i auswirkungen des verkehrs5
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

Flächenverbrauch

75 Personen könnten mit 60 PKW

unterwegs sein.....

...oder in einem einzigen Bus

Quelle: STI, Thun, CH

i auswirkungen des verkehrs6
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

Flächenverbrauch

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i auswirkungen des verkehrs7
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – KINDERZIMMER vs. PARKPLATZ

Parkplatz

Kinderzimmer

i auswirkungen des verkehrs8
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – KINDERZIMMER vs. PARKPLATZ

Parkplatz

3 Kinderzimmer

Zufahrt

i auswirkungen des verkehrs9
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – KINDERZIMMER vs. PARKPLATZ

Wohnort

Arbeit

Parkplatz

Parkplatz

Zufahrt

Zufahrt

Freizeit

Parkplatz

Platz für 8 Kinderzimmer

Platz um ein Auto zu parken

Zufahrt

i auswirkungen des verkehrs10
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

DURCHSCHNITTLICHER WOHNRAUM vs. PARKPLATZ

Parkplatz

Durchschnittlicher Lebensraum

pro Person in Österreich

Zufahrt

i auswirkungen des verkehrs11
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

DURCHSCHNITTLICHER WOHNRAUM vs. PARKPLATZ

Wohnort

Arbeit

Parkplatz

Parkplatz

Zufahrt

Zufahrt

Freizeit

Parkplatz

Platz um ein

Auto zu parken

Zufahrt

Lebensraum von

3,5 Personen

i auswirkungen des verkehrs12
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – EIN VERGLEICH

Grazer Innenstadt, I. Bezirk

i auswirkungen des verkehrs13
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – EIN VERGLEICH

Shopping City Süd, Wien

i auswirkungen des verkehrs14
I. AUSWIRKUNGEN DES VERKEHRS

RAUMNUTZUNG – EIN VERGLEICH

Shopping City Süd, Wien

Grazer Innenstadt, I. Bezirk

i grundlagen des verkehrs6
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkungen von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen1
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR DEN ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen2
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR DEN ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen3
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIAL FÜR NUTZER DES ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen4
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen5
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen6
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen7
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIAL FÜR ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen8
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

POTENTIALE FÜR ÖPNV Deutsche Ballungsräume

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen9
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

Profile

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen10
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

EMPFUNDENE ZEIT Index Zahlen

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i potential auswirkung von verkehrsmassnahmen11
I. POTENTIAL & AUSWIRKUNG VON VERKEHRSMASSNAHMEN

Geräuscharmer Fahrstil

Beispiel

… ein Auto mit 4000 Drehzahlen/min verursacht den selben Lärm wie 32

Autos mit 2000 Drehzahlen/min!

Quelle: COMPETENCE – www.transportlearning.net

i grundlagen des verkehrs7
I. GRUNDLAGEN DES VERKEHRS

INHALTE

  • Auswirkungen der Verkehrsstrategien
  • Mobilitätsmuster
  • Modal Split
  • Verkehrsdaten
  • Auswirkungen des Verkehrs
  • Potential und Auswirkung von Verkehrsmaßnahmen
  • Beförderungskosten
ii das thema mobilit t und wohnen
II. DAS THEMA MOBILITÄT UND WOHNEN

BEFÖRDERUNGSKOSTEN

Kosten für einen Autoparkplatz

  • Tiefgarage
  • Gemeinschaftsgarage
  • Einzelgarage
  • Normaler Parkplatz

Kosten für einen Fahrradparkplatz - außen

  • Mit Überdachung
  • Ohne Überdachung
  • Nur Fahrradständer

Kosten für eine ÖV-Fahrkarte in Graz

  • Einzelfahrkarte
  • Monatskarte
  • Jahreskarte
i bef rderungskosten

EMPFUNDEN

Kosten mit

ÖV

128

EMPFUNDEN

Kosten mit

Auto

79

REAL

Kosten mit

Auto

100

REAL

Kosten mit

ÖV

100

I. BEFÖRDERUNGSKOSTEN

Unterschied

zwischen

empfundenen

Fahrkosten

Auto und ÖV

Quelle: Reiter / Pressl 2002

i bef rderungskosten2
I. BEFÖRDERUNGSKOSTEN

MOTORISIERUNGGRAD IM VERGLEICH ZUM EINKOMMEN

und mehr

kein Auto

Auto

Und

weniger

Quelle: Ausschuss für integrierten Verkehr www.cfit.gov.uk

i bef rderungskosten3
I. BEFÖRDERUNGSKOSTEN

Umsatz je Beförderungsmittel

Gehen

Radfahren

mit Auto

pro Kunden

und Monat

Kaufhaus

Supermarkt

i bef rderungskosten4
I. BEFÖRDERUNGSKOSTEN

FÖRDERUNG VON ÖV-KARTEN DURCH FIRMEN