Proposal Usulan Kegiatan Penelitian dan Pengembangan Mobil Listrik ITB Tahun 2014

1. Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan Proposal Usulan Kegiatan Penelitian dan PengembanganMobil ListrikITB Tahun 2014 Tim Mobil Listrik Institut Teknologi Bandng

2. Outline

3. Pendahuluan

4. Pendahuluan : Latar Belakang • Peningkatan Konsumsi Energi • Gaikindo, Penjualan Mobil Jan – Nov. 2013 : 3389 mobil/hari • AISI : Penjualan Motor Jan – Nov. 2013 : 20184/hari • BPS : Total Kendaraan s/d Tahun 2011 : 9,5 Juta Mobil dan 68,8 Juta Motor • Roadmap MOLINA : Penggunaan BBM sektor Transportasi mencapai 60 % • Pencemaran Lingkungan • +/- 70 % polusi udara akibat emisi kendaraan [Bappenas] • Tingkat Polusi Indonesia melebihi standar WHO dan menyebabkan biaya kesehatan akibat pencemaran untuk kasus Jakarta setara dengan 38,5 Triliun [Kementerian LingkunganHidup, AAI Summit 2013] • Subsidi BBM • Kebutuhan BBM 1,5 juta barrel/hari, produksi hanya 804 ribu barel/hari, perlu impor senilai 120 juta USD/hari [Menteri ESDM, 26 Februari 2014] • Tahun 2013 subsidi mencapai 224 Triliun [per November 2013, Dirjen Perbendaharaan Kemenkeu] Isu Ketahanan Energi Bangsa Indonesia

5. Pendahuluan : Latar Belakang • Mobil listrikmerupakansalahsatualternatifsolusisaranatransportasi di Indonesia yang ramahlingkungandanberkelanjutan, mendukungcita-citakemandirianindustriotomotifnasional, danketahanannasional.

6. Pendahuluan : Directive Presiden

7. Roadmap Mobil ListrikNasional, Roadmap Mobil Listrik ITB danKonsep Mobil Listrik ITB

8. RoadmapMobil Listrik Nasional : RisetPrototype Sistem Penyimpanan Energi (SPE) 1. Kajian untuk Kerja Baterai 2. Pembangunan FasilitasPengujianBeterai 3. Pembangunan SistemManajemenBaterai 4. Pembangunan Proses Recycling untuk Baterai Lithium 5. Bahan Baku SelBaterai (umur, desnsity, safety) 6. OptimasiBaterai 7. RisetTeknologi Lithium Lanjutan 8. IntegrasiBateraipadaStrukturKendaraan 9. PengembanganBateraiuntukPengisianBidirection 10. Pembangunan FasilitasuntukProtoyping 11. Kajian ketersediaan Bahan Baku 12. PengembanganKonsep Reuse untukBaterai 13. Pembuatan SNI untuk Mobil Listrik Teknologi Drive Train 1. Kajian Motor & ElektronikdenganBiaya MurahdanRingan 2. Kajian Motor & Elektronik Terintegrasi Integrasi SIstem Kendaraan 1. Pengoptimasian efisiensi dengan Komponen yang sudah dihasilkan 2. Kajian Heating, Venting & Cooling 3. Kajian Sistem Elektrik & Interkoneksinya 4. Relayout untuk memaksimalkan space yang tersedia di mobil 5. Penelitian Material Struktur Ringan, Ecodesign, Recycle. 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Riset & Pengembangan Produksi & Pasar Regulasi

9. RoadmapMobil Listrik Nasional : PendukungIndustri

10. RoadmapMobil Listrik Nasional : RisetPrototype

11. RoadmapMobil Listrik ITB EV Research center - ITB Technology Readiness Level (TRL)

12. RoadmapMobil Listrik ITB Tujuh (7) Bidang Topik Penelitian Mobil Listrik • Sistem Penyedia/Penyimpan Energi, (SPE) • Sistem Penggerak (Drive) dan Motor Listrik, (PM) • Sistem Kendali Mobil Listrik, (SKML) • Sistem Pendukung (Utility) Mobil Listrik, (SPML) • Sistem Pengisian (Charging) dan Infrastruktur, (SPI) • Sistem Platform/Struktur, Bodi, dan Interior, (SSBI) • Sistem Integrasi (SINT)

13. RoadmapMobil Listrik ITB : Penyelarasan dengan Roadmap Nasional

14. Konsep Mobil Listrik ITB : Pengembangan Energi Terbarukan dan Peningkatan Efisiensi Energi Kendaraan • Pengembangan Sumber Energi Terbarukan (Fuel cell)  bioetanol • Mengurangi Ketergantungan pada BBM (subsidi) • Meningkatkan potensi SDA penghasil Bioetanol • Peningkatan efisiensi Mobil • Pengurangan kapasitas baterai (berat menjadi relatif berkurang) • Jarak tempuh lebih panjang • Antisipasi terhadap karakter jalan

15. Konsep Mobil Listrik ITB : Hybrid (Fuelcell – Battery – Supercapacitor) Acceleration Decceleration Normal Driving Fuelcell Fuelcell Fuelcell Battery Battery Battery MOTOR MOTOR MOTOR Gear drive Unit Gear drive Unit Gear drive Unit Super capacitor Super capacitor Super capacitor FC FC Battery SC

16. Konsep Mobil Listrik ITB : Blok Diagram Sistem Load Distribution and Energy Control 1 Data Brake Control Brake Mechanism Utility Control Motor Control Steer Control = = ~ ~ Steer Mechanism = = = = = = = = = = = = Gear drive unit Bio- etanol H2 Energy Sources Electric Power Charger Control Electric Energy Mech. Power MOTOR FC Control Control and Sensor Signal Batt Control DC/DC Converter Fuelcell System Struktur, Bodi dan Interior Reformer Super capacitor Lighting System Instr. Display AV dan Navigasi Sensor System SuperC Control Utility Contr. Mon. & Diagn. System (Safety) 1 Drive dan Inverter Data Charger Cooling System Battery Sistem Integrasi dan Manufaktur Ramah Lingkungan

17. Organisasi dan SDM

18. Organisasi dan SDM : Kelompok 7 Bidang Mobil Listrik ITB Load Distribution Control 1 Data 3)Tim SKML Brake Control 6)Tim SSBI Brake Mechanism Steer Control Motor Control Utility Control = = ~ ~ Steer Mechanism 1)Tim SPE = = = = = = = = = = = = Gear drive unit Bio- etanol H2 Energy Sources Electric Power Charger Control 2)Tim PM Electric Energy Mech. Power MOTOR FC Control Control and Sensor Signal Batt Control DC/DC Converter Fuelcell System Struktur, Bodi dan Interior Reformer Super capacitor 5)Tim SPI Instr. Display Sistem Sensor AV dan Navigasi Lighting System S.cap Control Monitoring and Diagnostic System (Safety) 1 Drive dan Inverter Data Charger Cooling System 4)Tim SPML Battery 7)Tim SINT Sistem Integrasi dan Manufaktur Ramah Lingkungan

19. Organisasi dan SDM : Tim Peneliti SSBI SKML Desain Body/Int. SPML Sis. Kendali Utama Dr. A.B Sriwarno Dr. YM.Pasaribu Mon. & Diagnostik Dr. Arief S.Rohman Sis. Kendali Hibrid Prof. Kuspriyanto Prof.Bambang R Struktur/GenMech Dr. Indrawanto Dr. S. Mihardi SK Kemudi & Rem Sistem Utilitas Prof. Carmadi M Dr. Aciek IW Proses Manufaktur Sistem Sensor Prof. Yatna M. Dr. S. Raharno Dr. Ary S.P. SPE Lithium -Ion Prof.I.M. Arcana Dr. B. Bundjali Dr. A. Rochliadi Dr. F. Iskandar Dr. M. Munir Dr. R. Hidayat PM Inverter/Converter Prof. Y. Haroen Dr. Tridesmana Dr. Burhan Halimi Fuel-Cell Motor Listrik Dr. Isdiriyani Dr. Y. Wibisono Dr. H. Deviyanto Dr. A. Purwadi Dr. Iyas Munawar Dr. Arwindra SINT SPI Aristektur Sist. dan Interkoneksi Charger-Integrasi Grid Supercapacitor Material Motor Dr. A. Sasongko F.I. Hariadi, M.Sc. Dr. Yoga Priyana Dr. A.Harsoyo Prof. Suwarno Dr. U. Khayam H/W–S/W Int. Stand. & Sist. Transaksi Bat. Manag. Syst. Dr. Hilwadi H Dr.I.G Merthayasa Dr. Edi Leksono Dr. FX Nugroho Dr. Pranoto HR

20. Organisasi dan SDM : Struktur Organisasi WRRI/ Ka. LPPM ITB Sekr. LPPM Bid. Penelitian Ka. Bag Admin LPPM ITB Acc. Rep.

21. Usulan KegiatanPenelitian dan Pengembangan Mobil Listrik ITB Tahun 2014

22. Usulan Kegiatan Penelitian dan Pengembangan Tahun 2014 Blok Diagram Mobil Listrik Load Distribution and Energy Control 1 Data Brake Control ilustrasi Brake Mechanism Utility Control Steer Control Motor Control = = ~ ~ Steer Mechanism = = = = = = = = = = = = Gear drive unit Bio- etanol H2 Energy Sources Electric Power Charger Control Electric Energy Mech. Power MOTOR FC Control Control and Sensor Signal Batt Control DC/DC Converter Fuelcell System Struktur, Bodi dan Interior Reformer Super capacitor Instr. Display AV dan Navigasi Sensor System Lighting System SuperC Control Utility Contr. Mon. & Diagn. System (Safety) 1 Drive dan Inverter Data Charger Cooling System Battery Sistem Integrasi dan Manufaktur Ramah Lingkungan

23. Usulan Kegiatan Penelitian dan Pengembangan Tahun 2014 : Ilustrasi Detail Blok Diagram Supercapacitor Controller pload iload = = SuperC Limit Function Controller = VSuperCREF iSuperCREF SuperC Converter = - vSuperC iSuperC - + Interface Filter Super capacitor SuperC Control SuperC Control Supercapacitor

24. Usulan Kegiatan Peneltian dan Pengembangan Tahun 2014 Metodologi Penelitian : Sistem Rekayasa

25. Usulan Kegiatan Penelitian dan Pengembangan Tahun 2014 Kegiatan Penelitian Sistem Rekayasa (Merujuk pada TRL4)

26. Usulan Kegiatan Penelitian dan Pengembangan Tahun 2014 Kerjasama Dengan Industri Dalam Negeri

27. Status Terakhir , Target Keluaran dan Pendanaan Penelitian Tahun 2014

28. Status Terakhir Penelitian MOLINA ITB

29. Status Terakhir Penelitian MOLINA ITBPendanaan Melalui LPDP

30. Target Keluaran Tahun 2014 1) Prototip P1 dan Blue Print Paten (Pendaftaran) : 7 buah Publikasi Ilmiah

31. Hybrid Vehicle

32. Alokasi Dana Tahun 2014 MANFAAT Peningkatan Kapasitas dan Kapabilitas berbagai Kelompok Keilmuan (Sumber Daya Manusia) di ITB dengan kualitas Laboratorium (Sumber Daya Fasilitas) yang memadai sebagai tempat melakukan Eksperimen dan Pengujian 2) Sebagai jejaring Laboratorium berkualitas dari EV Research Center – ITB (Roadmap dan Program) yang akan didirikan

33. Pendanaan Tahun 2014

34. Rencana Kegiatan Tahun 2015-2016

35. Rencana Kegiatan Tahun 2015 – 20161) Roadmap MOLINA

36. Rencana Kegiatan Tahun 2015 – 20162) Penyelarasan dengan Tingkat Kesiapan Teknologi Perguruan Tinggi dan Lembaga2 Penelitian – PPTI-O PPTI-O dan Industri 2014/ 2015 2015/ 2016 2016/ 2017 Situasi saat ini

37. Rencana Kegiatan Tahun 2015 – 20163) Pendanan Tahun 2015

38. Rencana Kegiatan Tahun 2015 – 20164) Pendanaan Tahun 2016

39. Penutup

40. Penutup • Kegiatan Penelitian dan PengembanganMobilListriknasionalmembutuhkanpendanaan yang cukupbesardanberkelanjutan, agar usaha yang dilakukan ini dapat memberi manfaat dan solusi yang dapat menjawab persoalan negara dan global diantaranya Keamanan Energi (energy security) : cadangan menipis, subsidi BBM, Lingkungan : polusi, green house, Ozone depletion dan Kemandirian industri otomotif nasional : mengurangi ketergantungan teknologi pada Principal. • Sebagai pembanding, untuk Korea dan Jepang (dengan fasiltas yang relatif memadai), rata-rata menganggarkan Rp. 3 Triliun/tahun untuk pengembangan sektor Otomotifnya. • Partisipasi 5 Perguruan Tinggi dalam kegiatan penelitian dan pengembangan Mobil Listrik merupakan embrio sebelum PPTI-O terbentuk, yang selain bertugas dalam mengkoordinasikan kegiatan penelitian juga mengusulkan kebijakan, regulasi dan standarisasi kepada kementerian terkait, industri dan masyarakat

41. Penutup • Beberapa Kendala yang (akan) dihadapi • Optimasi dana penelitian terhadap progress penelitian • Target penelitian (progress) yang dicanangkan dalam waktu yang ditetapkan tidak terpenuhi, karena peruntukan dana yang diperlukan untuk progress tsb tidak mencukupi dengan hanya mengandalkan termin dana dari Pemberi Pekerjaan (LPDP). • Usulan alternatif penyelesaian : (sebagai bahan diskusi) • Sisi Peneliti : Target pencapaian diturunkan/disesuaikan dengan termin dana penelitian. Namun tidak alami untuk penelitian yang bersifat produk/prototip (implementatif) yang biasanya memerlukan dana yang lebih besar di tahap awal dibandingkan penelitian yang bersifat kajian (desain) • Sisi LPDP : Menaikan pagu Termin sesuai dengan kebutuhan progress penelitian • Sisi ITB : Memberikan dana talangan untuk menutupi kekurangan terhdp dana termin yang diberikan (???, sampai saat ini ITB belum ada kebijakan tentang dana talangan !!) • Waktu yang lama untuk Belanja Peralatan & bahan habis (9 -21 mg.) • Prosedur internal ITB setelah dana masuk : 4 – 5 minggu • Proses baku Tender barang (pengumuman, anwijzing, pemasukan dokumen tender, verifikasi ke user, penilaian+penetapan pemenang, masa sanggah : 4 – 6 minggu, pengadaan barang : 1 - 10 minggu ) : 5 - 16 minggu • Usulan alternatif penyelesaian : (sedang diusulkan) • Permohonan Kebijakan Rektor ITB untuk Pembentukan Panitia/Pokja Khusus Pengadaan Barang untuk Penelitian Mobil Listrik

42. Prosedur Internal ITB (4 – 5 Minggu) (1 Minggu) Belanja Barang (5 – 16 Minggu) (5 Minggu) Reguler Pokja Ad.hoc.

43. Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan TerimaKasih Tim Mobil Listrik Institut Teknologi Bandung