管道运输

1. 管道运输 组员：何畅 朱丽丽 杨红娟 许佳伟 周照宇

2. 运输发展和改革

3. 交通运输是现代社会经济赖以运行和发展基础，交通运输的发达程度直接影响对经济发展的支持力度、人们生活质量以及产品国际竞争力的高低等。交通运输是现代社会经济赖以运行和发展基础，交通运输的发达程度直接影响对经济发展的支持力度、人们生活质量以及产品国际竞争力的高低等。 • 陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离

4. 综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的。18世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、汽车、飞机和管道等新型运输工具。综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的。18世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、汽车、飞机和管道等新型运输工具。 • 采用新型的运输工具，需要配套的工程技术设备和相应的科学组织管理，从而构成了新型的运输方式。 • 资本主义社会运输业由于发展的盲目性，运输企业间竞争激烈，从而造成极大的重复和浪费。在这种情况下，人们开始认识到有从综合角度对各种运输方式的发展及其协作关系进行科学研究的必要。

5. 中国综合运输体系初步形成 • 新中国成立60年来，以铁路、公路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通运输设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显提升。交通运输业实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运输方式共同发展的新阶段。 • 60年巨变使我国正在迈向世界一流的交通强国。2008年，我国铁路营业里程位居世界第三，亚洲第一；更以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。2008年，我国高速公路总里程稳居世界第二位。港口货物吞吐量已经连续6年位居世界第一。我国桥梁的最大跨径已达1490米，已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均居世界同类桥梁之首，在世界四大类桥梁跨径前10位的工程中，我国已建和正在建造的桥梁分别占有5座、5座、8座和5座。

6. 20世纪60年代以来充分发挥江海资源优势所开展的煤炭铁水联运,直到今天仍是我国能源运输的主要方式,为我国经济社会快速发展提供了能源保证;80年代中期开始进行的运输结构调整,在进一步建设铁路的同时,加快了公路和航空运输的发展,仅用了十多年时间就基本消除了我国交通运输的“瓶颈”制约。

7. 管道运输

8. 新中国建国以来，我国油气管道运输经历了从初始发展（1958—1969）到快速发展（1970—1987），再从稳步发展（1988—1995）到加快发展（1996年至今）的四个阶段，管道总里程从1958年的0．02万千米增加到2008年的6．4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式，贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。

9. 中国油气管道发展 • 中国原油管道始建于1958年，经过多年建设之后已形成了多个区域性管网。 • 　 东北输油管网始建于上世纪70年代初，是中国建成最早、输油量最大、输送距离最长的原油输送管网，也是中国石油乃至全国输油管网的核心部分。东北输油管网全长约2805千米，起自大庆油田的林源首站，经铁岭中转站，向抚顺、大连、秦皇岛地区分输，铁岭是东北输油管网的枢纽。该输油管网除了向沿线各大炼厂供油外，还可通过大连港和秦皇岛港向南方各炼厂供油以及向国外出口。

10. 西北地区是20世纪50年代初全国石油勘探的重点地区。1958年2月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志着中国长输管道建设的开始。目前，中国西部已建成出疆原油管道、中哈原油一期管道，加上已建成的从油田到附近炼油厂或铁路装车站的原油管线，西北地区原油管道总长达到5331千米。西北地区是20世纪50年代初全国石油勘探的重点地区。1958年2月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志着中国长输管道建设的开始。目前，中国西部已建成出疆原油管道、中哈原油一期管道，加上已建成的从油田到附近炼油厂或铁路装车站的原油管线，西北地区原油管道总长达到5331千米。 1976年，随着华北油田的开发建立，形成了以华北油田为中心，分别向北京及华北地区炼厂输送原油的华北输油管网。华北输油管网向北至北京与东北管网连接，向南至临邑与华东管网衔接。该管网主要承担北京燕山炼厂加工大庆原油及华北地区炼厂加工原油的输送任务。

11. 我国管道运输发展状况

12. 输油（气）管道里程由1958年的200公里左右增加到5.83万公里。输油（气）管道里程由1958年的200公里左右增加到5.83万公里。

13. 各种运输方式线路里程表

15. 我国现有管道图

16. 管道运输 四通八达 • 西气东输工程于2002年7月4日开工建设，2004年12月30日全线供气。它西起新疆轮南，经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉，穿越黄河、淮河、长江，途经9个省、自治区、直辖市，最后到达上海，全长约4000公里。该工程是目前我国管径最大、管壁最厚、压力等级最高、技术难度最大的管道工程，创造了世界管道建设史上的高速度。它的建成和运营，开通了横贯东西的一条能源大动脉，标志着我国天然气管道建设整体水平上了一个新台阶，对于推进西部大开发、加快中西部地区发展具有重大作用。

17. 2009年2月7日，西气东输二线东段工程正式开工。西气东输二线西起新疆霍尔果斯，途经14个省（区、市）和香港特别行政区，包括1条干线和8条支干线，总长8704公里。2009年2月7日，西气东输二线东段工程正式开工。西气东输二线西起新疆霍尔果斯，途经14个省（区、市）和香港特别行政区，包括1条干线和8条支干线，总长8704公里。 2008年末，全国输油（气）管道里程为5.83万公里，是1978年的7倍。目前，我国已经形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系。 “八五”以来，我国的长输管道建设有了新突破，油气长输管道以每年约400余公里的建设速度递增，相继建成了一批长输管道，东北、华北、华东管网进一步完善。长输管道建设不仅在陆地上有所发展，而且也向海洋、沙漠中延伸。

19. 我国油气管道运输发展探析

20. 管道运输发展现状 • 中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。

21. 管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。

22. 存在问题 • 作为综合运输体系的重要组成部分，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足，管道网络化程度仍然较低，与管道配套的天然气调峰设施建设滞后，成品油管道运输比例低，部分油气管道老化，安全隐患突出，政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设，大力促进管道运输科技进步，多管齐下，确保管道运输安全，实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化．

23. 谢谢观看！