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nicht schaltbare Kupplungen. Eigenschaften ACHTUNG: nur für fluchtende Wellenenden geeignet keine Nachgiebigkeit zentrische Wellenverbindung Verbindungsstück langer Wellenstränge (z.B. Transmission, Fahrwerkswellen, Krane,...) wartungs- und verschleissfrei für beide Drehrichtungen geeignet

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nicht schaltbare kupplungen
nicht schaltbare Kupplungen
  • Eigenschaften
    • ACHTUNG: nur für fluchtende Wellenenden geeignet
    • keine Nachgiebigkeit
    • zentrische Wellenverbindung
    • Verbindungsstück langer Wellenstränge (z.B. Transmission, Fahrwerkswellen, Krane,...)
    • wartungs- und verschleissfrei
    • für beide Drehrichtungen geeignet
    • ungedämpfte Drehmomentenübertragung

Johann Lodewyks

bauarten nicht schaltbare kupplungen
Bauarten nicht schaltbare Kupplungen
  • Schalenkupplungen
    • geringere Last
    • einfach ein- und ausbaubar
    • reibschlüssige Verbindung zwischen Welle und Kupplung
  • Scheibenkupplung
    • für hochbeanspruchte Wellen
    • axiale Lastkraft möglich
    • Biegebeanspruchung möglich

Johann Lodewyks

scheibenkupplungen

Bild 13-09

Scheibenkupplungen

Form B

Form A

zweiteilige Zentrierscheibe

Zentrieransatz

vorgespannte Schaftschraubeverbindet die Scheibenhälften

Johann Lodewyks

scheibenkupplung

Bild 13-09

Scheibenkupplung

Form C

  • Merkmale
    • senkrechter Einbau
    • Axialdruckscheiben
    • Masse
      • nach DIN 28 135 (siehe TB13-1)
      • Wellendurchmesser < 160 mm
    • Verbindung Welle / Kupplung
      • Übergangspassung (z.B. H7/k6)
      • Aufschrumpfen bei Wechsellast
      • Passfeder als Verdrehsicherung
  • Einsatz
    • Rührwerk

Johann Lodewyks

schalenkupplung

Bild 13-10

Schalenkupplung

Form A

  • Eigenschaften
    • zweiteilige Halbschalen
    • wechselseitig verschraubt
      • Gefahr von Unwucht
    • Drehmomentenübertragung
      • Reibschluss bis Durchmesser 55 mm
      • größere Durchmesser mit Passfeder

Form B(für unterschiedliche Wellendurchmesser)

Form C

(mit Blechschutz)

Johann Lodewyks