מציאת 2 מטוסים מסוג AN2 מציאת טייס נוסף עם ניסיון מתאים מציאת מכונאי מוסמך לטיסה

2. מציאת 2 מטוסים מסוג AN2 מציאת טייס נוסף עם ניסיון מתאים מציאת מכונאי מוסמך לטיסה רכישת ציוד הכרחי + ציוד עזר מציאת סוכן שינוע לאישורי מעבר גבולות ונחיתה סקר שוק לזמינות ומחירים של דלק באירופה ואפריקה מציאת סוכנים מקומיים בשדות הנחיתה בארצות השונות לטיפול בבעיות תפעוליות לפי שלושת הקריטריונים האחרונים יתוכנן המסלול

4. מטוס מצויד אך ורק ל DAY VFR • מציאת טייס רוסי מקצועי שגם מכונאי בגין מגבלת משקל • טייס בעל הגדר אירופאי (שנדרש גם ממני) • ביורוקרטיה- השגת אשרות נחיתה למטוס וויזות לצוות לארצות שבהן נעבור • "הקופה הקטנה" הייתה די גדולה.. • מזג אויר בעייתי באירופה ובאפריקה • דלק –מיכל נוסף מהליקופטר MI8, ניתן לתדלק את המטוס מהמיכל באוויר • המטוס ה1 נראה כמו מפציץ צבאי –לבקשתי נצבע אזרחית

5. Russian make- First made in 1946 • 45-years of production- longest for aircraft • Single Engine large slow-flying Biplane utility • Light utility transport, parachute drop • and agriculture • good field performance • for short, unpaved fields, cold weather and other extreme environments • main factory -PZL Mielec plant in Poland • China made: called Y-5 • The An-2 is still in service with over 30 air forces • used by Aeroflot and other eastern airlines • Nicknames:Annushka("Little Annie"); Big Ant; Colt (NATO code name; Kukuruznick ("Corn-Eater")

6. Engine: One 1,000-hpShvetsov ASh-62IR radial piston engine 9 cylinders         Weight: Empty 7605 lbs. (3450kg,), Max Takeoff weight 12,125 lbs (5500kg).        Wing Span: 59ft. (18.18m Upper), 46ft. (Lower).        Length: 41ft. (12.74m)         Height: 13ft.(4m ). Performance:            Maximum Speed at 5,700 ft: 160mph (258km/h)            Economy Cruising Speed: 115 mph (~185kmh)            Ceiling: 14,425 ft. max climb : 689ft/min (3.5m/sec) The shortest T/O distance - 170 m with max TOW           Range: 560 miles (900km )with 1,100-pound payload Only Day VFR

9. חגורות הצלה GPS 2 מפות אירופה ואפריקה- יש רק IFRג'פסן סירה מתנפחת (מהארץ) ג'ריקנים לדלק – סהכ 170~ ליטר קופסא מפלסטיק + אוכל חבלי גומי לקשירה + אולרים סכין וכלי עבודה הרבה בקבוקי מים מצבר + כבלים פנס, בטריות טלפון לוויני מכשיר רדיו נישא

10. LHKV is at: KaposvarKAPOSVAR Hungary (HU) Station Latitude = 46.38N Station Longitude = 17.83E Station Elevation = 144 (meters) Time Zone Difference from GMT = 1 HR

11. קפושבר הונגריה- סלוניקי יוון LHKV-LGTS

12. 2009.01.25 kaposvar - LHUD 1 h 14 min. 189.2 km 2009.01.26 LHUD – LGTS 3 h 44 min. 681.3 km LHUD-PARAK-TISAK-NEPOS-VAGEN-RAXAD-TALAS-TSL Reminder of fuel ??? Refueled 500 Lt. Remainder of oil – 93L.

15. סלוניקי – כרתים יוון LGTS-LGIR 2009.01.27 LGTS – LGIR 4 h 52 min. 664.5 km Fuel remainder - ??? Oil remainder – 81 L.

20. 2009.01.29. LGIR – HELX TT: 07 h 38 min. 1502.6 km LGIR-SIT-PAXIS-KATEX-DBA-KATAB-KHG-HELX Refueled 900 L car gas and 320 AVGAS + 170 AVGAS to plastic. Fuel consumption – approximately 182 l/h Oil remainder – 62 l. Refueled until 90 l ( 4 drums, 28 l)

24. 2009.01.31 HELX – HDAM TT: 11 h 46 min. (29 h 14 min tt). 2004.9 km HELX-SEDVA-DASPA-DEDLI-DUNGU-RASKA- HDAM Fuel remainder – 110 l. Refueled 660 l. Fuel consumption approximately – 187 l/h. Oil remainder – 60 l. Refueled 28 l.

26. 2009.02.02 HDAM – HADR TT: 1 h 23 min (30 h 37 min t.t.) 263.2 km Fuel 1800 l. Oil remainder 86 l.

28. 2009.02.03. HADR – HKMO TT: 7 h 52 min. (38 h 29 min t.t.) 1575.3 km Fuel remainder – 720 l. Total : 6881 km Fuel consumption approximately – 175 l/h. Oil remainder – 70 l.

29. קוו המשווה חוצה סה'כ 12 ארצות בעולם. באפריקה:Gabon Republic of the Congo DR Congo Uganda Kenya Somalia

31. 2009.02.06. HKMO–FQPB TT:4 H 55 min (43 h 24 min) Total 1017.1 km HKMO-UVUKO-NAGON-UVAMO-FQPB Oil remainder – 58 l

32. מעבר גבול קניה טנזניה טנזניה

34. מטוס והכנות זהים • היו תקלות מנוע מסלוניקי לאירקליון כרתים יוון צילינדר מס 2 פעולה לא תקינה בשסתומים • נחיתת חירום במיקונוס (השדה היה סגור –מגדל פיקוח לא מאויש) • חשד במצתים- ביצענו שריפת פיח בתערובת ענייה • לינת לילה במיקונוס, קבלת אישור המראה בשדה סגור לכרתים • המראה מכרתים ללוקסור לאחר 2:30 שע הבעיה חזרה (מעל הים) • נחיתת חירום בשדה צבאי/אזרחי במצריים- מרסהמטרוח • לאחר 8 ימים המשך ללוקסור(בהמראה נקלענו לסופת חול) נחיתה בלוקסור, והמטוס שתול עדיין שם...

35. 3 טיסות בדיקה +טיסה שהסתיימה בחזרה לבסיס האם בגין מז"א קפוא..

36. 23/02/09 LGTS – LGMK Emergency landing due to engine vibration back flame and back firing from engine; total flight time 2 h 20 Oil left – 77 l

37. נחיתת חירום במיקונוס מז"א רע המראה מיקונוס יום למחרת

38. 26/02/09 LGIR – HEMM 3 h 05 min; Emergency landing due to vibration, started in 2 h 30 min flight. Oil left 75 liters. Planned flight LGIR-HESH

39. מלון מרסה מטרוח החלפת צילינדר

40. 06/03/09HEMM – HELX 5 h 00 min Fuel remainder –380 l, oil remainder – 65 l. Oil refueled 19 liters, totally– 84 liters.

41. פילטר שמן לאחר טיסה של 5 שעות סופת חול מעל המדבר המערבי בדרך ללוקסור

42. נתיב הטיסה הכולל:

43. מוזמביק – נדולה ,זמביה

44. לסיכום זמן טיסה מצטבר (מטוס 1): 51:30שעות ( עד זמביה) מרחק טיסה מצטבר 51x185= 9435 ק'מ לפי מפות קו אוירי, מרחק טיסה 9269 ק'מ סה'כ דלק נצרך: 180 ליטר/שעה x 51= 9180 ליטר טיסה 1 – 10 ימים טיסה 2 – עדיין לא הסתיימה...

45. פוזות למצלמה...