Информационно-Аналитический Центр КВНО ЦНИИМаш

1. ИАЦ Federal Space Agency Исследование возможностей межспутниковых измерений-связи в КНС ГЛОНАСС на основе модельного анализа алгоритмов обработки МСИ для уточнения параметров движения и синхронизации шкал времени КА ГЛОНАСС Таруса, 2011 г. Е.И. Игнатович, Золкин И.А., Щекутьев А.Ф. ИАЦ КВНО ЦНИИмаш, www.glonass-iac.ru _______________________________________________________________ 1 Информационно-Аналитический Центр КВНО ЦНИИМаш

2. Назначение математич. модели и цели моделирования • Разработка программно-математической модели (ПММ) проведения и обработки межспутниковых измерений как основы для анализа и отработки перспективных методов повышения точности, целостности и надежности системы ГЛОНАСС с приме-нением МСЛ. Исследование возможностей комплексирования МСИ псевдодальностей с астроизмерениями межспутниковых ЛВ • Компьютерная имитационная Модель ПММ «Synchro-Eph» предназначена для анализа методов получения МСИ, оценки их характеристик и отработки алгоритмов применения МСИ в ЭВО ГНСС ГЛОНАСС. Перспективные бортовые измерительно-связные средства на КА Глонасс – БА БАМИ (МСИ псевдо-дальностей), БА МЛНСС (лазерная система меж-спутниковых измерений-связи), бортовые астроиз-мерители (телескопы) для измерения углового направления Линии Визирования на другой ИСЗ на фоне звезд Аппаратура МЛНСС

3. RadioTechnical Onboard Equipment for InterSat Measurements, Conical Antenna Pattern General view of a possible conical directional pattern of the antenna of on-board equipment (BEIM) for inter-satellite measurements in RT-variant

4. 2 Variants of Onboard Equipment for Intersatellite Measurements in persp. GLONASS • Radiotechnical variant BEIM • Navigation signal similar to user signal (phase manipulated PNC) • Digital information transfer and receiving is possible • Work time cyclogram of common interoperability with turning in/off the modes of emitting/receiving of an intersatellite signal • Each S/C can receive up to 6 signal from other S/C in any moment while its BEIM is in a receiving mode • Up to 14-16 S/C can receive signal from a given S/C if it is in the mode of intersatellite signal emitting • Time delay for pseudorange between 2 sat-s has the 1smeasurem. error about 1 ns (30 cm) • Conic diagram of antenna direction. • Quantum-optical (laser) variant (main features) • Precision guidance on attitude in direction to other satellite is necessary and program tracking of Satellites-targets • The number of laser sensor, required on each S/C, is up to 4-6. • Low power consumption, High frequency of primary light pulses (up to 5 KHz) • Possibility of precise time interval measuring between emitting of a direct and receiving of a counter (opposite) signals – scheme of time comparison and range determination in closed accordance with classic Einstein procedure.

5. 2 возможных варианта бортовой аппаратуры для межспутниковых измерений-связи в перспективной КНС ГЛОНАСС • Радиотехнический вариант БАМИ (разработки НИИ КП) • Навигационный сигнал подобен потребительскому сигналу (фазо-манипули-рованному ПСП), диаграмма направленности широко-коническая • Сигнал БАМИ позволяет осуществлять передачу и прием цифровой информации • Рабочие Циклограммы взаимодействия через МСЛ в рамках всей ОГ предусма-тривают регулярное переключение БА с режима излучения на режим приема межспутникового сигнала, режим излучения – ¼ часть полного времени работы • Каждый КА может принимать до 6 сигналов от других КА в каждый момент времени когда его комплект БАМИ находится в режиме приема. • До14-16 КА могут принимать сигнал от данного КА, когда он находится в режиме излучения межспутникового сигнала • Первичное измерение – однопутевая псевдодальность.Измерение задержки времени, отвечающей измерению псевдодальности между 2 спутниками имеет измерительн ошибку (1s) на уровне около 1 нс (30 см). • Коническая диаграмма направленности приемника-излучателя, ось конуса – по вертикали орбитальной СК. • Кванто-оптический (лазерный) вариант межспутниковой БА (МЛНСС) • Необходимо точное наведение по угловому положению ЛВ БА в направлении на другой (ведомый) спутник и программное сопровождение/автосопровождение ведомыхКА (КА-целей) при взаимодействии через МЛНСС • Количество независимых лазерных датчиков (ОЭТ), для размещения на каждом КА , - 2-4. • Низкое энергопотребеление ,высокая частота первичных лазерных импульсов (до 5 KHz) • Возможность точного измерения интервалов времени between emitting of a direct and receiving of a counter (opposite) signals – scheme of time comparison and range determination in closed accordance with classic Einstein procedure.

6. Бортовой терминал аппаратуры МЛНСС для установки на борту КА Глонасс-М, используемый в КЭ 2009-2011 г на двух КА Глонасс

7. Principal Scheme of Time Scales Synchronization for2 Satellites with help of series (direct and counter) Laser Pulses • Operational time diagram by the unitary laserranging measurement Onboard clock of a 1-st S/C Onboard clock of a 2-nd S/C Experiment Tests for 2 GLONASS-M in one orbit plane are carried out in 2009

8. Схема взаимодействия двух КА ГЛОНАСС посредством встречных противонаправленных сигналов МСИ Навигационная конфигурация при синхронизации бортовых ШВ двух КА и определении их взаимной дальности посредством МСИ с помощью встречных лазерных или радио сигналов.

9. Автономные бортовые измерительные системы для модернизируемой перспективной ГНСС ГЛОНАСС • Типы бортовых межспутниковых измерений системы ГЛОНАСС • Измерения взаимных псевдодальностей Dijмежду КА Глонасс с помощью радиотехнической БАМИ. Принцип измерений – однопутевые кодовые измерения по ФМ-сигналам, аналогичным по структуре потребительским дальномерно-кодированным сигналам. Существенна возможность оперативного обмена результатами измерений через связную межспутниковую линию. Информативны для уточнения эфемерид КА и синхронизации БШВ • Лазерные измерения с помощью бортовой лазерной аппаратуры МЛНСС – нормальные места моментов излучения и приема по сериям быстрых коротких встречных лазерных импульсов. Информативны для уточнения эфемерид КА и синхронизации БШВ • Астроизмерения (в перспективе) взаимных (КА-КА)- направлений с привязкой к звездному базису. Информативны в отношении уточнения эфемерид (параметров движения) КА. Эффективны в комплексе с МСИ взаимных дальностей для уточнения эфемерид КА

10. Задачи модельного имитационного анализа, решаемые комплексом «Synchro-Eph» • Структура комплекса алгоритмов и ПМО «SYNCHRO-EPH» для отработки вариантов бортовых алгоритмов и имитационного моделирования процессов ЭВО ГНСС ГЛОНАСС на основе межспутниковыхизмерений • 1. Моделирующий имитационный комплекс (модельный стенд) предназначен для моделирования работы бортовых алгоритмов уточнения (БАУ) ЧВП по МСИ и анализа различных аспектов процесса построения системы ЧВО КА Глонасс с использованием межспутниковых измерений БАМИ и МЛНСС. • 2. Оценка на основе модельного анализа возможности межспутниковой аппаратуры БАМИ для различных циклограмм и режимов работы БАМИ в комплексе с бортовым алгоритмом уточнения ЧВП с целью высокоточной синхронизацию БШВ КА «Глонасс» с погрешностями сведения их к единой групповой ШВ порядка 1-2 нс • 3. Анализ на основании демонстрационных расчетов и модельного тестирования различных режимов функционирования бортовых алгоритмов синхронизации БШВ на предмет робастности при наличии аномальных ситуаций, оценки • величины уходов композитной групповой ШВ системы от служебного времени, • оперативности процесса формирования «быстрых» поправок по МСИ, • влияния на процесс синхронизации ШВ погрешностей в штатных опорных эфемеридах и ЧВП, • реакции метода: на скачки в физических БШВ отдельных КА, • на разрывы в опорных ЧВП при перезакладке ЭВП, • на аномально большие (сбойные) погрешности измерений БАМИ на отдельных КА

11. Компьютерный комплекс имитационного моделирования Synchro-Ephи исследование возможностей синхронизации БШВ КА ГЛОНАСС на основе МСИ • Посредством ПМО «Synchro-Eph» проводится моделирование измерительной информации МСИ БАМИили МЛНСС - формирование первичныхизмерений взаимныхпсевдодальностей (псевдозадержек времени распространения сигнала в секундах)между КАГлонасс. Первичные МСИ рассчитываются с учетом схемы измерений, помимо чистого времени распространения сигнала включают разность отклонений бортовых шкал времени (БШВ) двух КА от ШВС. Указанная разность имеет основную информативную ценность при использовании МСИ для синхронизации БЧ Глонасси уточнения их ЧВП • Задача моделирования первичных МСИ строится с учетом представлений о поведении часов, опирающихся на бортовые АСЧ (вариация Аллана). При оценивании ЧВП и мониторинге БШВ КА, решении задач синхронизации БЧ существенны ошибки измерений, возникающиевследствие задержек сигнала в бортовых ППУБАМИ или МЛНСС. В ТЗ на разработку вариантов алгоритмов обработки МСИ ставится задача разработки и отладки бортовых программ уточнения (БПУ) ЧВП как по модельной измерительной информации, так и пореальной информации от КА ОГ ГЛОНАСС.

12. Общая структура модельного комплексаSynchro-Eph • Комплекс предназначен для модельных компьютерных испытаний и отладки вариантов реализации бортового навигационного алгоритма синхронизации бортовых часов ГЛОНАСС с помощью межспутниковых измерений. • Комплекс состоит из следующих основных частей: • ·Управляющая программа • ·      Модуль задания сценария испытаний • ·      Модуль имитации движения КА ОГ ГЛОНАСС • ·Модуль имитации формирования штатных ЧВП и Эфемеридных параметров КА Глонасс, передаваемых в навигационном сигнале спутников • ·Mодуль имитации работы аппаратуры межспутниковых измерений БАМИ в соответствии с выбранными режимами и циклограммами • ·Модуль имитации поведения БШ КА ГЛОНАСС с учетом неста-бильности БСЧ и технологии перезакладки ЭВП на борт • ·Модуль формирования модельных измерительных ошибок в измерениях БАМИ • ·  Модуль имитации работы бортового навигационного алгоритма синхронизации БШВ на основе измерений МСИ (параллельно для всех задействованных в МСЛ спутников ОГ ГЛОНАСС) (на выходе – массив значений расчетных быстрых поправок для всех моментов их выдачи в пределах текущего кванта моделирования и по каждому участвующему КА) • ·  Модуль анализа, отображения и архивирования результатов модельных испытаний

13. Блок-схема программного комплекса Synchro-Eph моделирования: ЭВП, поведения БШВ КА Глонасс,функционирования бортовых алгоритмов уточнения ЧВП по МСИ • Циклограмма работы БАМИ или МЛНСС задается на уровне массивов ИД. Для работы модельного БАУ ЧВП необходимы намоделированные «штатные» ЭВИ и массивы намоделированных МСИ

14. Пример моделирования БШВ для разных типов БГЧ с помощью комплекса Synchro • При моделировании БШВ КА Глонасс помимо квазислучайного процесса, отображающего нестабильность с заданной вариацией Аллана, вводятся случайный начальный уход БШВ и сдвиг частоты БГЧ

15. Экранные окна моделирующего комплекса Управляющая программа комплекса Synchro-Eph содержит окна-вкладки «Исходное» (с главным меню), «Расчет» (выбор базовых вариантов, ОГ и задание сценария), «Результаты» (вывод информации по завершении расчетов и управление выводом). По результатам моделирования создается отчет, который можно просмотреть в отдельном окне и сохранить в архиве.

16. Пример формата вывода модельных результатов работы алгоритма синхронизации БШВ Глонасс по МСИ БАМИ • Быстрые поправки (синий), формируемые в БВК КА Глонасс по МСИ БАМИ, хорошо отражают истинное поведение ШВ данного КА (красный). При добавлении «быстрых» поправок к штатным БШВ приближается к ШВ системы (зеленый), между собой БЧ разных КА синхронизируются с точностью 1-2 нс (при отсутствии скачков-разрывов в опорной ЭВИ)

17. Блок-схема модельной версии алгоритма синхронизации БШВ КА ГЛОНАСС на основе МСИ БАМИ • Разработан компьютерный моделиру-ющий комплекс Synchro-Eph для имитации процессов получения МСИ и их обработ-ки/использования для целей синхрони-зации БШВ и уточнения ЭВП КА Глонасс • С помощью моделирования на комплексе можно исследовать процессы формиро-вания МСИ, циклограммы работы БАМИ, точности оценки расхождений ШВ и взаимных дальностей между КА Глонасс • Комплекс позволяет моделировать и исследовать характеристики версий бортовых алгоритмов сведения БШВ к композитной ШВ с использованием «быстрых» поправок на основе МСИ и метода итерационного погруппового осреднения, оценить точность синхронизации БШВ при введении «быстрых» или «получасовых» поправок.

18. Общие принципы построения алгоритмов синхронизации БШВ КА ГЛОНАСС на основе МСИ • Алгоритмы идентичны на каждом КА Глонасс, оборудованном БАМИ (МЛНСС), и работают автономно • Входной информацией для алгоритма служат «вторичные» измеряемые параметры расхож-дений «математических» БШВ (ШВ с учетом опорных штатных ЧВП и быстрых поправок, передаваемых по МСЛ), рассчитываемые на основе свежих первичных МСИ псевдозадержек сигналов БАМИ относительно физических БШВ КА. Расчет вторичных измеряемых параметров составляет стадию предварительной обработки МСИ. При расчете на борту КА используются штатные опорные ЭВП тех КА, с которыми он взаимодействует через МСЛ • Алгоритм строится как рекуррентный фильтр динамического оценивания, на каждом цикле переуточнение текущей «быстрой» поправки отталкивается от значения поправки, полученной на предыдущем шаге. Типовой цикл переуточнения для БАМИ – 80 сек. Варианты расчета получасовых поправок к опорным ЧВП по МСИ БАМИ. Сравнение ШВ на основе «быстрых» поправок (колебательные кривые) и с применением получасовых поправок (кусочно-линейные разрывные кривые). Различия значений быстрых поправок и оперативных коррекций по получасовым поправкам могут достигать 3-4 нс по времени и 510-11 по относительной частоте. Заметно наличие значительной разрывности в итоговой кусочно-линейной функции коррекций ЧВП по получасовым поправкам.

19. Графические демонстрационные результаты моделирования работы алгоритма синхронизации БШВ по схеме «быстрых» поправок на базе МСИ БАМИ Сравнение истинных (имитационных) и оценочных (согласно модельному бортовому алгоритму уточнения быстрых поправок на основе МСИ от БАМИ) отклонений БШВ КА ГЛОНАСС. Наблюдается хорошее отслеживание алгоритмом (через оценки быстрых поправок по МСИ) поведения бортовых часов КА Глонасс.

20. Исследование вопросов сходимости решений и точности синхронизации БШВ при формировании композитной космической ШВ методом итерационного погруппового осреднения показаний бортовых часов на основе МСИ • В процессе функционирования МСЛ БАМИ или МЛНСС каждый конкретный аппарат ГЛОНАСС (адресант) взаимодействует и проводит измерения не со всеми остальными КА полного созвездия, а лишь с их частью. В оптимистических вариантах – с 14-15адресатами из 23 других КА (БАМИ), 6 (вариант МЛНСС). Cовокупность недоступных непосредственно через МСЛ аппаратов для каждого конкретного НКА практически постоянна и мало меняется во времени. • Целесообразно применять схемы циркуляции МСИ, когда на каждом аппарате (адресанте) ведется обработка только тех измерений, которые доступны ему от КА-адресатов, напрямую взаимодействующих с ним в МСЛ. КА-адресаты имеют свои наборы межспутниковых корреспондентов, отличающиеся от набора для КА1. Чтобы в окончательный результат обработки и уточнения ЧВП вошли сличения времени с недоступными для КА1 аппаратами, решение задачи, обновление данных, обмен ЧВП повторяются итерационно, на каждой итерации проводятся согласованно по всем НКА в рамках единой операционной циклограммы. Данную схему обработки и использования МСИ предложено называть «веерной» схемой. • Теоретически обоснована хорошая сходимость решений в методе «погруппового осреднения» - сжатие не хуже 0.2 (БАМИ) и 0.5 (МЛНСС) на каждой итерации, за 5-6 итераций начальный разброс уменьшается ~ в 3х103 – 1.5х104 раз. «Веерная» схема взаимодействия КА в МСЛБАМИ

21. Моделирование процесса сходимости итерационных решений к композитному времени при синхронизации БШВ по методу «погруппового осреднения» по МСИ БАМИ Результаты итерационного осреднения БШВ для 21 КА ГЛОНАСС (разброс начальных отклонений БШВ - 20 нс). 3 КА (№1, №9, №17 - по одному из каждой плоскости) не участвуют в МСЛ. Дополнительно исключено по одному межплоскостному и по одному внутриплоскостному взаимодействию для всех пар плоскостей (всего 6 пар межспутниковых взаимодействий). Рассинхронизация БШВ КА, использующих итерационное погрупповое осреднение, после 6 итераций не превосходит 3 нс (при измерительных ошибках однопутевых межспутниковых псевдодальностей на уровне 2 нс (1))

22. Анализ влияния различных аномальных ситуаций на результаты функционирования БАУ БШВ по МСИ Под аномальными ситуациями с точки зрения навигации по МСИ понимаются такие состояния группировки ГЛОНАСС, измерительных устройств и режимов их функционирования, когда имеет место отклонение от нормы и нарушение соответствия проектным документам в части опорных частотно-временных и эфемеридных поправок, ошибок измерений МСИ, аномального поведения физических БШВ, формируемых БСУ, наличия разрывов при перезакладке опорных ЧВП, проведении коррекции (переоцифровки) БШВ и др.

23. Результаты модельного анализа влияния погрешностей исходной информации опорных эфемеридных и ЧВ параметров на точность синхронизации БШВ КА ГЛОНАСС по МСИ • Под композитным космическим временем ГЛОНАСС понимается среднее групповое время системы по ансамблю бортовых часов всех 24 КА ОГ. Это время примерно совпадает, с точностью порядка 1-2 нс, с временем на борту каждого КА Глонасс после приложения к его математической БШВ (с опорными ЧВП) дополнительных высокоточных «быстрых» поправок, формируемых на каждом КА по результатам МСИ с дискретностью: один раз за один цикл измерений БАМИ (80 с) или МЛНСС (5-15 с). • Влияние погрешностей исходной опорной ЭВИ на синхронизацию БШВ по МСИ БАМИ исследовалось на основе модельной версии бортового алгоритма обработки МСИ \ уточнения опорных ЧВП (расчет «быстрых» поправок, сводящих текущие ШВ к средней композитной ШВ). • С помощью моделирования проанализировано влияние погрешностей опорной ЭВИ на уходы и отклонения (тренды) формируемого на основе МСИ композитного среднего бортового времени всей ОГ от наземного служебного времени ШВС системы ГЛОНАСС.

24. Результаты модельного анализа процесса синхронизации БШВ с применением «получасовых» поправокпо МСИ Скачок в БШВ КА, связанный с перезакладкой опорных ЧВП Получасовые поправки (синий) и погрешность восстановления на их основе ШВС для реального КА №19. Исходная БШВ - красный, исправленная БШВ - зеленый.

25. Схема алгоритма для противодействия влиянию разрывов-скачков в опорных ЧВП на границе стыка получасовых интервалов при расчете быстрых поправок по МСИ Участок ~ 320 c Для парирования эксцессов на участке стыка устаревшего и свежего решения при перезакладке ЧВП и обеспечения плавного перехода «быстрой» поправки на участок свежих ЧВП вводится вспомогательная сглаживающая кривая (опорных ЧВП) и временно дополнительно рассчитывается вспомогательная функция поправки

26. Результаты модельного анализа процесса синхронизации БШВ с применением «быстрых» поправокпо МСИ БАМИ Отклонения от ШВС математи-ческих БШВ 24 КА Глонасс, скорректированных посредством «быстрых» поправок по МСИ График изменения на суточном интервале отклонений от ШВС мат. ШВ КА, формируемых на основе ЧВП и быстрых поправок по МСИ БАМИ для ОГ из 24 КА Глонасс. Частный вариант моделирования с погрешностями опорных эфемерид КА на сутках на уровне 10 м (). Разрывы в опорных ЧВП отсутствуют. Черным цветом показаны погрешности синхронизации 24 КА между собой (не превосходят 1 нс). Уход композитной ШВ (среднее зеленой полосы) от ШВС достигает 8 нс при размахе полусуточных колебаний порядка 6 нс. Общий линейный тренд за сутки составил +4 нс

27. Выводы и рекомендации • 1. Погрешности в опорных эфемеридах (параметрах движения КА) в пределах десятков метров вдоль орбиты и по боковым компонентам и до 1…2 м по радиус-вектору , используемых при расчете «быстрых» поправок и синхронизации БШВ по МСИ БАМИ, практически не сказываются на точности взаимной синхронизации БШВ КА по МСИ . • 2. Линейные уходы и тренды физических шкал времени КА мало влияют на точность взаимной синхронизации БШВ КА с использованием быстрых поправок по МСИ. Эта точность определяется величиной измерительных ошибок МСИ и вариацией Аллана БСЧ КА Глонасс. При СКО межспутниковых измерений на уровне 1 нс СКО отклонений БШВ КА от среднего практически удерживается на уровне 1-2 нс на протяжении всего участка работы МСЛ БАМИ. Перерыв в работе МСЛ и прекращение формирования быстрых поправок (замораживание их по последним уточненным значениям) влечет ухудшение точности взаимной синхронизации, в соответствии с характеристиками нестабильности бортовых физических шкал времени и возможными резкими скачками в опорной ЭВИ на границах стыковки получасовых интервалов. • 3. Тренды и неравномерность хода формируемого композитного времени: погрешности опорных эфемерид могут приводить к тренду и оказывают прямое влияние на его величину и характер, примерно на том же уровне, какой имеют вызываемые ими отклонения в прогнозе параметров движения КА ГЛОНАСС. Погрешности, приводящие к отклонениям КА по положению 10 м за сутки, могут приводить к тренду композитного времени относительно ШВС до 30 нс за сутки (при сохранении хорошей взаимной синхронизации БШВ). Данный вывод существенен для ЭВО в режиме АФ.

28. Выводы и рекомендации • 4. Как правило, погрешности в опорных эфемеридах КА носят периодический характер с некоторым вековым ходом. В связи с этим имеют место выраженные периодические колебания отклонений средней бортовой ШВ (построенной по МСИ) от ШВС, причем их период равен периоду обращения КА ГЛОНАСС. При более умеренных погрешностях в опорных эфемеридах ГЛОНАСС на уровне, соответствующем требованиям СП на перспективную ГНСС ГЛОНАСС, суточный тренд композитного времени от ШВС под действием таких погрешностей не превышает 10 нс. Есть ожидание, что применение автономных бортовых астроизмерителей позволит устранить такой тренд композитного времени. • 5. Линейные тренды физических ШВ и погрешности линейного характера в опорных ЧВП также оказывают влияние на суточные тренды формируемого по МСИ среднего бортового времени (близкого к скорректированному бортовому времени каждого КА). В данном случае указанный суточный тренд является практически осреднением всех линейных трендов, имеющих место в опорных ЧВП по всем КА. • 6. Моделирование с использованием только реальной ЭВИ показывает, что предлагаемый бортовой алгоритм обеспечивает точность синхронизации 1…2 нс, однако уход композитной шкалы от системного времени в течение суток может составлять до 20 нс, если не проводить сверок со служебным наземным временем. По всей вероятности, это вызвано особенностями расчета ЧВП, поведением физических БШВ КА, основанных на реальных стандартах частоты (АСЧ) БСУ, и погрешностями закладываемых опорных эфемерид.

29. Заключение • Разработаны алгоритмы и сформирована программно-математическая модель (ПММ) уточнения параметров ЧВП по МСИ БАМИ для использования в бортовом комплексе КА ГЛОНАСС-М, ГЛОНАСС-К. Проведена отладка комплексов программ по обработке МСИ и выпущено техническое описание структуры, составных модулей и вычислительных процедур указанных алгоритмов для вариантов МСЛ на основе БАМИ и МЛНСС. • В плане обеспечения робастности алгоритмов, использующих МСИ, существенно доработана версия бортового алгоритма «SYNCHRON», предназначенного для обработки на борту КА результатов МСИ в варианте БАМИ. Версия бортового алгоритма «Synchronika2» модифицирована с целью учета и противодействия эффектам возможного наличия больших скачков (разрывов) в штатных опорных ЧВП Глонасс (до 50-100 нс) в точках склейки получасовых интервалов. • Разработан алгоритм TimCor расчета оперативных (получасовых) коррекций штатных опорных ЧВП по измерениям МСИ, позволяющий оперативно уточнять и формировать ЧВП в навигационных кадрах на ближайшие полчаса в той форме, которая используется в сигнале ГЛОНАСС согласно ИКД. • Доработаны алгоритмы предварительной обработки межспутниковых измерений (формирование вторичных измерений расхождений БШВ по паре близких по времени противонаправленных межспутниковых измерений, алгоритмы отбраковки аномальных измерений, сглаживания эффектов резких скачков в штатных опорных ЧВП, возникающих при перезакладке опорных ЧВП по свежим решениям) • Разработан имитационный комплекс «Synchro-Eph» и программно-математическая модель функционирования МСЛ ГЛОНАСС-БАМИ, Глонасс-МЛНСС с целью отработки и исследования на их основе разработанных бортовых алгоритмов и оценки их ТТХ. Выпущено руководство оператора (системного программиста) по работе с комплексом.

30. Заключение • На разработанном компьютерном моделирующем комплексе «Synchro-Eph» отработано и протестировано ПМО вариантов бортовых алгоритмов ЧВО ГЛОНАСС на базе МСИ с целью анализа ТТХ алгоритмов. По результатам модельных испытаний подтверждена пригодность данных алгоритмов для целей синхронизации бортовых часов и повышения точности ЧВО КА ГЛОНАСС. Провдены демонстрационные расчеты в разных версиях исходных допущений и моделей ошибок (измерительных и поведения БШВ КА Глонасс), с графическим представлением результатов и их архивацией в компьютерной базе данных. • Работы в рамках данного исследования направлены на развитие и совершенствование КНС ГЛОНАСС. Автономные МСИ будут способствовать повышению точности, целостности и надежности эфемеридно-временного обеспечения ГЛОНАСС, повышению качества навигационных услуг для потребителей ГЛОНАСС. При доведенииорбитальной группировки КА Глонасс до полной развертывание МСЛ позволит выйти в глобальном масштабе на субметровые уровни точности позиционирования и обеспечения потребителей высокоточным временем на уровне единиц наносекунд. • Проведенные разработки и исследования будут способствовать повышению конкурентоспособности отечественной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС в сравнении с другими ГНСС.