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▣ θ -ENG BSM 휘슬노이즈 테스트

▣ θ -ENG BSM 휘슬노이즈 테스트. ‘14. 1. 28 작성자 : 품질보증부 대리 우병용. 2. 개 선 사항. 1. 도해 및 현상. ◆ 휘슬노이즈 발생 개선 사항 1. OBD 치수 축소 : 압입 후 OBD 증대량 0.030 으로 인 해 치수 축소 ( 기존 0.015 ~ 0.020 증대 ) 2. 치형변경 : 리드크라운 (LEAD CROWNING 량 증대 )

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▣ θ -ENG BSM 휘슬노이즈 테스트

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Presentation Transcript

  1. ▣θ-ENG BSM 휘슬노이즈 테스트 ‘14. 1. 28 작성자 : 품질보증부 대리 우병용 2. 개선사항 1. 도해 및 현상 ◆ 휘슬노이즈발생 개선 사항 1. OBD 치수 축소 : 압입 후 OBD 증대량0.030으로 인해 치수 축소 (기존 0.015 ~ 0.020 증대) 2. 치형변경: 리드크라운(LEAD CROWNING량 증대) ▶ 비교 DATA ( DN GEAR : SPN033565 ) ▶ 대상 부품 ▶ 불량 현상 : BSM ASSY DN GEAR 휘슬노이즈 발생 ◆ 테스트 요청사항 - DN GEAR 재가공품 테스트 진행요청 ( 20SET ) ▶ 테스트품 사양 DN GEAR : 휘슬 따라다님 DR GEAR : 이상없음

  2. ▣참조 도해 3. 도해 설명 측정 방향 DN DR DN DR DN DR ※ 접촉면적 축소 : 구동시한번에 접촉되는 면적 축소 ⇒ 마찰되는 면적 축소로 면과 면끼리 비벼지면서 발생되는 소음 제거 ⇒ 구동시 이동되는 전체 치면 면적은 변동 없음

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