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Introduction. Stabilité longitudinale. Stabilité longitudinale. Conditions de vol d’un ULM (1). Rz = mg et T = Rx. Stabilité longitudinale. Conditions de vol d’un ULM (2). Équilibré. Il ne doit pas pivoter sans y être invité!. Stable: Tout le monde n’est pas bûcheron Canadien!.

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Presentation Transcript
introduction
Introduction

Stabilité longitudinale

conditions de vol d un ulm 2

Stabilité longitudinale

Conditions de vol d’un ULM (2)

Équilibré

Il ne doit pas pivoter sans y être invité!

Stable: Tout le monde n’est pas bûcheron Canadien!

quilibre longitudinal 2

Stabilité longitudinale

Équilibre longitudinal (2)

Centre de Poussée

Centre de Poussée

Centre de gravité

facteurs influant sur la stabilit longitudinale

Stabilité longitudinale

Facteurs influant sur la stabilité longitudinale

Pendulaire

 le point d'ancrage

 géométrie de l'aile (vrillage, flèche)

 la position basse du CG

 le profil auto stable à double courbure

 le centrage

 les effets moteurs

Multi-axes

 l'empennage horizontal (distance au CG, surface, calage)

 la position basse du CG

 le centrage

 les effets moteurs

limite de centrage ar 1

Stabilité longitudinale

Limite de centrage AR(1)

Augmentation de l’incidence= Augmentation de portance

Augmentation de l’incidence

Moment piqueur

Diminution d’incidence

limite de centrage av 2

Stabilité longitudinale

Limite de centrage AV (2)

Manque de maniabilité = Pilote musclé(e)!!

r sum centrages

Stabilité longitudinale

Résumé centrages

En résumé

Conséquences d'un centrage avant :

 Augmentation de la stabilité

 Diminution de la maniabilité

 Braquage plus important de la gouverne de profondeur

 Augmentation de la traînée

 Augmentation de la consommation

Conséquences d'un centrage arrière :

 Augmentation de la maniabilité

 Diminution de la stabilité

 Braquage moins important de la gouverne de profondeur

 Diminution de la traînée

 Diminution de la consommation

effets moteur 1

Stabilité longitudinale

Effets moteur (1)

' Troiscas peuvent se présenter :

 l'axe de traction est au-dessous de l'axe de traînée

 L'ULM est cabreur l'accélération

L'ULM est piqueur à la décélération

effets moteur 2

Stabilité longitudinale

Effets moteur (2)

' Troiscas peuvent se présenter :

 l'axe de traction est au-dessus de l'axe de traînée.

 L'ULM est piqueur à l'accélération

L'ULM est cabreur à la décélération

effets moteur 3

Stabilité longitudinale

Effets moteur (3)

' Troiscas peuvent se présenter :

 l'axe de traction est confondu avec l'axe de traînée

Le moment résultant est nul, l'équilibre est indifférent.