1 / 21

Projekt realizacji Autostrady A2

Projekt realizacji Autostrady A2. Europejski Kongres Gospodarczy Katowice 16 – 18 maja 2011 r. Panel INFRASTRUKTURA, TRANSPORT dnia 18 maja 2011 r. Mapa autostrady A2 na tle autostrad w Europie. Mapa autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl – Konin (255 km).

gerek
Download Presentation

Projekt realizacji Autostrady A2

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Projekt realizacji Autostrady A2 Europejski Kongres Gospodarczy Katowice 16 – 18 maja 2011 r. Panel INFRASTRUKTURA, TRANSPORT dnia 18 maja 2011 r.

  2. Mapa autostrady A2 na tle autostrad w Europie

  3. Mapa autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl – Konin (255 km)

  4. Kredyt Europejskiego Banku Inwestycyjnego - 1 mld EUR (ok. 62% wartości projektu); najwyższe do tej pory zaangażowanie EBI w projekt infrastrukturalny w Polsce; pierwotna oferta wynosiła blisko 1mln 200 mln EUR Kredyty udzielone przez 11 zagranicznych i polskich banków komercyjnych - 400 mln EUR (ok. 26% wartości projektu); Banki komercyjne: BBVA S.A., Bank Pekao S.A., BRE Bank S.A., Caja Madrid, Calyon, Deutsche Bank AG, Espirito Santo Investment, KfW IPEX-Bank GmbH, PKO BP, Societe Generale, WestLB); banki udzieliły dodatkowo kredytu na sfinansowanie wydatków VAT w wysokości do 150 milionów PLN Środki własne koncesjonariusza - 186mln EUR stanowiących ok. 12% całkowitych kosztów realizacji, a w tym: kapitału akcyjnego (50 mln euro); pożyczki od akcjonariuszy (136 mln euro) Struktura finansowa projektu A2 do Świecka

  5. Dyrektywy unijne traktujemy poważnie Budowany II odcinek autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka jest wyjątkowy pod względem ilości kolizji autostrady z cennymi obszarami Natura 2000 i bardzo kosztowny. Podczas budowy monitorowanych jest 5 obszarów cennych przyrodniczo należących do obszarów Natura 2000, w zakresie Siedlisk przyrodniczych i Siedlisk zwierząt. ę

  6. W trosce o dużych średnich i małych Wybudowane zostaną 153 przejścia dla zwierząt. Koszt budowy obiektu dla zwierząt dużych i średnich to ok. 20 mln PLN. Całkowity koszt budowy autostrady A2 na odcinku od Świecka do Nowego Tomyśla wynosi 1 298 mln €, z tego ponad 25 % to koszty związane z ochroną środowiska. Przejście dla małych zwierząt (km 100+750) Budowa przejścia górnego dla dużych zwierząt WD 63a (km 93+600) - MARZEC 2011

  7. Skutecznie pomagamy najsłabszym Odłów płazów i gadów Orzeł Bielik

  8. Porozmawiajmy o korzyściach WPŁYW AUTOSTRADY A2 NA ROZWÓJ GOSPODARKI REGIONU WIELKOPOLSKIWYNIKI BADAŃ • Katedra Mikroekonomii, Katedra Logistyki i Transportu • Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu Odcinek Września - Konin

  9. Raport Poznańskiego Uniwersytetu Ekonomicznego Zakres przedmiotowy badania objął budowę i eksploatację autostrady A2 na odcinku Nowy Tomyśl-Konin, natomiast czasowy głównie dotyczył lat 2002-2011 i prognozy na kolejne lata. Badane przedmioty stanowiły przedsiębiorstwa i jednostki samorządowe znajdujące się przy autostradzie A2 oraz w obszarze jej oddziaływania. Poniżej prezentujemy fragmenty Raportu.

  10. Zatrudnienie • Budowa i eksploatacja autostrady kreuje zatrudnienie w ujęciu regionalnym i miejscowym: • Przy budowie: około 16-22 osób /1 km (Konin - Nowy Tomyśl). • Przy eksploatacji: około 4 miejsca /1 km (Konin – Nowy Tomyśl). • Przy budowie: około 15 – 30 osób / 1 km (Nowy Tomyśl – Świecko). Patrole i utrzymanie WA46. Betonowanie ustroju nośnego /25.08.2010/

  11. Znaczenie węzłów autostradowych Efektywność wykorzystywanych węzłów jest zależna od stanu zaawansowania dróg ekspresowych, do których one prowadzą. • DLA SKARBU PAŃSTWA: • Wpływy w postaci podatków i innych opłat realizowanych przez przedsiębiorstwa związane z infrastrukturą autostradową A2 • DLA PRZEDSIĘBIORSTW: • Zwiększenie efektywności transportu drogowego, a tym samym konkurencyjności na tle innych form transportu. • Rozwój przedsiębiorstw w różnych sektorach. • Skrócenie czasu jazdy, • Zwiększenie płynności jazdy zmniejsza zużycie paliwa i części eksploatacyjnych pojazdów, WĘZEŁ KOMORNIKI WĘZEŁ JORDANOWO

  12. Efekty funkcjonowania autostrady A2 • DLA GMIN: • Powstają nowe miejsca pracy, • Zwiększają się wpływy z lokalnych podatków, • Wzrasta wartość gruntów, • Rozwój istniejących przedsiębiorstw i powstawanie nowych przedsiębiorstw, • Wzrost poziomu ruchu turystycznego. • Zmniejszenie ruchu drogowego w strefach zurbanizowanych, • Zmniejszenie poziomu emisji spalin • DLA SPOŁECZNOŚCI: • Zmniejszenie bezrobocia, • Zwiększenie poziomu życia, • Rozwój przedsiębiorczości mieszkańców,

  13. Badanie ankietowe przedsiębiorstw

  14. Badanie ankietowe przedsiębiorstw

  15. Badanie ankietowe przedsiębiorstw

  16. Badanie ankietowe gmin

  17. Badanie ankietowe gmin

  18. Badanie ankietowe gmin

  19. Badanie wpływu A2 na gospodarkę regionu • Efekt bezpośredni • Efekt pośredni • Efekt indukowany • Efekt stymulowany

  20. Konkluzje • Autostrada jest ważnym, ale nie najważniejszym czynnikiem lokalizacyjnym dla przedsiębiorstw. • Gminy traktują A2 jako kluczowy czynnik decydujący o ich rozwoju. • Efekty transportowe są dostrzegane przez zdecydowaną większość przedsiębiorstw. • Gminy dostrzegają rolę A2 jako narzędzie promocji terenów inwestycyjnych.

  21. Dziękuję za uwagę dr inż. Andrzej Patalas Prezes Zarządu Autostrady Wielkopolskiej SA

More Related