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モーダルシフトの シュミレーション

モーダルシフトの シュミレーション. 熊野雄太. 設定 輸送手段　　鉄道、海運、トラック 評価 項目　　 CO2 排出量、料金、輸送時間 CO2 原単位 鉄道　　　　　　　 21 g-CO2/ トンキロ 海運　　　　　　　 38 g-CO2 / トンキロ 営業用トラック　 153 g-CO2 / トンキロ 輸送貨物　 10 トン 輸送路 輸送路 1 約 1000km 出発地　北海道 室蘭市（ 北海道の三大工業都市のひとつ） 到着地　東京都大田区（京浜工業地帯 ） 輸送路 2 　約 700km 出発地　岡山県倉敷市（瀬戸内工業地域） 到着地　東京都大田区.

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モーダルシフトの シュミレーション

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Presentation Transcript

  1. モーダルシフトのシュミレーション 熊野雄太

  2. 設定 • 輸送手段　　鉄道、海運、トラック • 評価項目　　CO2排出量、料金、輸送時間 • CO2原単位 • 鉄道　　　　　　　21g-CO2/トンキロ • 海運　　　　　　　38g-CO2/トンキロ • 営業用トラック　153g-CO2/トンキロ • 輸送貨物　10トン • 輸送路 • 輸送路1約1000km • 出発地　北海道室蘭市（北海道の三大工業都市のひとつ） • 到着地　東京都大田区（京浜工業地帯） • 輸送路2　約700km • 出発地　岡山県倉敷市（瀬戸内工業地域） • 到着地　東京都大田区

  3. 工場 • 輸送路１　室蘭～大田区　 • 鉄道　　JR貨物がトラックを含めた一貫輸送を提供 7.4km トラック 14分 18:05　荷役線出発　締切は20分前 20:06　駅出発 JR貨物東室蘭駅 1126.3km 鉄道 16時間24分 12:30　駅到着 12:40　荷役線入線　到着してから点検、荷役を行う。最速で30分 JR貨物東京ターミナル駅 17.9km トラック 31分 工場

  4. 鉄道

  5. 工場 • 海運　商船三井フェリー 77.2km トラック 1時間27分 苫小牧港 1:30　出発　出発の1時間前には搬入 754km フェリー 18時間15分 19:45　到着　船到着からトラック出発まで大体30分 大洗港(茨城) 136km トラック 2時間13分 工場

  6. 海運

  7. 工場 • トラック　　北海道～東京間　213000円（高速料金別） 191km トラック 3時間5分 函館港 8:10　出発　出発の30分前には搬入 113km 海運 4時間 12:10　到着　船到着からトラック出発まで大体30分 青森港 736km トラック 9時間40分 高速道路使用 工場

  8. トラック

  9. 工場 • トラック　　北海道～東京間　213000円（高速料金別） もし、北海道～青森が陸続きだとしたら 191km トラック 3時間5分 函館港 160km トラック 2時間17分 鉄道の線路を走行できると仮定 青森港 736km トラック 9時間40分 高速道路使用 工場

  10. トラック(仮)

  11. 工場 • 輸送路2　倉敷～大田区　 • 鉄道　　JR貨物がトラックを含めた一貫輸送を提供 16.6km トラック 30分 10:58　荷役線出発　締切は20分前 11:28　駅出発 JR貨物西岡山駅 728km 鉄道 11時間52分 23:20　駅到着 2:01　荷役線入線　到着してから点検、荷役を行う。最速で30分 JR貨物東京ターミナル駅 17.9km トラック 31分 工場

  12. 鉄道

  13. 工場 • 海運　　商船三井フェリー 25.4km トラック 53分 9:15　　 出発　締切は1時間前 岡山港 679.5km RORO船 19時間25分 翌5:50　到着　船到着からトラック出発まで大体30分 東京港 15.5km トラック 29分 工場

  14. 海運

  15. 工場 • トラック　　岡山～東京間　93000円（高速料金別） 665.3km トラック 9時間2分 高速料金　38550円 工場

  16. 結果 • 輸送路1　約1000km • 鉄道、海運はトラックに比べ時間はかかるが、料金、CO2排出量の値は低かった • 海運は港までの距離が遠い分、鉄道よりも料金、CO2排出の値は高くなった • 輸送路2　約700km • 鉄道、海運はトラックの2倍以上の時間がかかるが、料金はどれも同じぐらいだった • トラックのCO2排出量は、鉄道の約5倍、海運の約3倍になった

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