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腳踏車

腳踏車. 指導老師 : 吳宗霖主任 車輛三乙 4A015078 吳俊佑. 目錄. 前言 種類 結構簡介 製造過程 發展 趨勢 結論 參考文獻. 前言.

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腳踏車

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Presentation Transcript

  1. 腳踏車 指導老師:吳宗霖主任 車輛三乙 4A015078吳俊佑

  2. 目錄 前言 種類 結構簡介 製造過程 發展趨勢 結論 參考文獻

  3. 前言 腳踏車，或稱自行車、單車、自由車、鐵馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。腳踏車通常是二輪的（也有三輪的，但主要用於貨運，相對少見）。在臺灣和中國大陸，通常稱為「自行車」、「鐵馬」，台灣也稱「孔明車」、「腳踏車」；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為「單車」；在新加坡、馬來西亞、中國潮汕地區則稱之「腳車」，江西贛語更稱之為「線車」、「鋼絲車」。 一般人日常騎車的速度約15-25公里每小時（按步行出力），經過訓練的人騎行專用車可以達到40公里每小時的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，當速度增加空氣阻力按同比例平方增加）； 騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的1/10。

  4. 種類 公路腳踏車 公路腳踏車（Road bike）是用來在平滑公路路面上使用的車種，像是腳踏車的跑車，由於平滑路面阻力較小，公路腳踏車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的腳踏車。

  5. 場地腳踏車 場地腳踏車（Track bike）用於在室內或室外腳踏車場館（Velodrome）的橢圓形賽道上使用。這種腳踏車結構非常簡單：單速，沒有煞車，沒有可逆轉的飛輪。需要減速時須反向踩踏板。

  6. 山地腳踏車 山地腳踏車（Mountain bike）起源於1977年美國舊金山。設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸之間。車架尺寸也以英製為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。

  7. 廣告腳踏車 廣告腳踏車（Advertising Bike）是一種專門用於發布廣告的腳踏車，這種車為了追求廣告發布面積的最大化，改變了原有腳踏車的三角形簡約式骨架支撐形式，採用倒V字型或倒U字型薄殼體骨架支撐形式。在不影響騎行的基礎上使車體表面積達到最大值。

  8. 結構簡介

  9. 製造過程

  10. 發展趨勢 因騎腳踏車騎久了會累，就發展出以電代替人力的電動腳踏車，只要腳開始踩踏板，車內的微電腦就會感應力氣，啟動電動馬達，用適當的轉速前進，讓你只要花費一半的力氣，就能維持一定速度。 電動腳踏車與腳踏車最大的不同點就是在前齒輪處加上馬達，平時沒有作用，只有在人踩踏時才能啟動，增加前齒輪的轉速，幫腳踏車騎士省力。

  11. Audi e-bike Wörthersee概念電動腳踏車 Audi e-bike專門打造滿足運動、休閒，甚至極限運動所需，這是一輛高階電動腳踏車，結合設計、極限、連結概念以及e-tron科技，並且展現外觀設計、輕量化結構與網路。

  12. 26吋的輪圈不但採用碳纖維複合材質打造，重量僅僅600公克，創新刀鋒紋理除了外觀搶眼，也兼顧空氣動力性能。26吋的輪圈不但採用碳纖維複合材質打造，重量僅僅600公克，創新刀鋒紋理除了外觀搶眼，也兼顧空氣動力性能。 在Audi ultra-light科技加持下，e-bike碳纖維車架重量僅1.6公斤，設計理念來自於自然生物準則。只有在結構接合處有加以強化，讓真正接受應力作用的地方能夠支撐。後輪懸臂也是使用碳纖維複合材質製作，整體而言，e-bike就是Audi ultra-light超輕量化科技在不同領域的延伸展現。 動力來源除了人的兩條腿，還能靠裝在車上的永磁馬達，同樣透過鏈條傳遞動力。最大扭力為250牛頓米，這已經比一般2.0升汽油引擎的扭力輸出還要高出一些，電動馬達峰值輸出則為2.3千瓦。

  13. 雖然車架、輪圈都非常輕巧，加上電動馬達和電池以後，e-bike總重僅有21公斤。或許21公斤對腳踩來說負擔不輕，然而若以電動馬達驅動，換算馬力重量比，1匹馬力只需要推動7公斤，以重量1,400公斤的小型車來估計，那得要搭載200匹動力輸出的引擎才能夠和e-bike相抗衡。雖然車架、輪圈都非常輕巧，加上電動馬達和電池以後，e-bike總重僅有21公斤。或許21公斤對腳踩來說負擔不輕，然而若以電動馬達驅動，換算馬力重量比，1匹馬力只需要推動7公斤，以重量1,400公斤的小型車來估計，那得要搭載200匹動力輸出的引擎才能夠和e-bike相抗衡。 騎乘者可以在五種模式中選擇，Pure模式為全人力驅動；Pedelec則是電動輔助人力，最高時速能夠達到80km/h，一般也能夠在50~70km/h左右；eGrip是全電動模式，最高時速50km/h；Wheelie模式下動力輸出由電子控制，在前輪離地時能夠輔助騎乘者平衡。  e-bike搭載車用電腦，能使用網路線或者智慧型手機連接。不但能夠直接改變動力模式，還能夠在騎乘時自動錄影。現在不只車子，就連腳踏車也流行起網路連結。

  14. 結論 以前家家戶戶隨處可見腳踏車2~3台，因石油的發展，機車、汽車的出現，曾一度使腳踏車漸漸的沒落，現今卻因環境汙染、地球暖化等因素，從底層再度爬起，再次出現在人們的生活中，也因現代科技的進步，腳踏車的人力踩踏改以電力取代，甚至還多了許多電子設備，讓腳踏車不再因地形、速度等原因，提升了腳踏車的重要性，不再被人們所遺忘。

  15. 參考文獻 https://tw.knowledge.yahoo.com/question/question;_ylt=A8tUwYLkwJdTtVsAmWZr1gt.;_ylu=X3oDMTEzMjk4a2FoBHNlYwNzcgRwb3MDMwRjb2xvA3R3MQR2dGlkA1RXQzA3M18x?qid=1305082900968 奇摩知識+ http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Bicycle_diagram-zh-classical.svg 維基百科 http://bruce99.pixnet.net/blog/category/965329 痞客幫 http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2013/mybike/product.html 電動自行車

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