深圳大学建筑设计研究院 - 郑文国

1. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 深圳北站空调 通风系统设计介绍 Air conditioning and ventilation design of the Shenzhen north railway station

2. 深圳大学建筑设计研究院 郑文国 院付总工程师 空调通风高级工程师 国家注册公用设备（暖通）工程师 电话：0755－26732775 邮箱：0755666@163.com 2014年9月23日星期二 THE INSTITUTE OF ARCHITECTURAL DESIGN & RESEARCH, SZU

3. 一.建筑概况简介 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 二.空调水系统简介 三.空调送风系统 四.防排烟系统 五.空调CFD模拟结果

4. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 一.建筑概况简介 深圳北站是广深港客运专线中的一个重要的大型车站，位于深圳市龙岗区龙华镇，建成后将成为连接广深港的交通枢纽，最高聚集人数3500人，高峰小时发送量10420人，地铁4、5、6号线贯穿其中

5. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 建筑效果图 无柱雨棚站台 地铁4、6号线 下至地铁5号线

6. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 夜视效果图

7. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 无柱雨棚站台效果图

8. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 地铁4、6号线车站效果图

9. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 整个客运站建筑面积为18万平方米，其中房屋建筑面积为7.5万平方米，地上2层，地下1层，站房南北向长210米，东西向长330米，建筑总高度43.6米。首层即站台层和东西辅助站房建筑层高为9.1米，在4.5m处设有夹层；二层即高架候车厅层建筑面积为5.5万平方米（未划分防火分区），室内净高12～24米，室内吊顶为波浪式造型。

10. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 制冷机房 站台层分区示意图 配电用房 北 信息控制 南 站台及股道 售票办公 公安办公

11. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架候车厅层分区示意图 出站楼扶梯 进站楼扶梯 普通旅客候车区 南向 （香港方向）

12. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架候车厅室内效果图

13. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 东西向剖面图 地铁4、6号线 新区大道

14. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 二.空调水系统简介 1 冷负荷计算的主要数据 1.1 人员密度指标 候车室 0.67 p/㎡ 售票厅 0.91 p/㎡ 贵宾厅 0.25 p/㎡ 办公室 0.20 p/㎡ 信息用房 0.025 p/㎡

15. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 1.2 主要计算冷负荷指标 候车室231 w/㎡ 售票厅 320 w/㎡ 贵宾厅 140～196 w/㎡ 办公室 135～180 w/㎡

16. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 2 空调冷源设计情况 本工程总空调面积6.7万平方米，计算空调冷负荷14.6MW（约合4152RT）。选用三台4220KW (1200RT)的水冷离心式变频冷水机组和一台1441KW (410RT)的水冷螺杆式变频冷水机组，供回水温度7～12℃，冷媒R134a。空调水泵采用变频控制方式 ，空调水系统采用二管制一次泵变流量系统，设高位膨胀水箱定压 。

17. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 3 空调水系统图

18. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 三.空调送风系统

19. 1 新风-风机盘管系统 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 1）站台层的公安办公、职工休息及小型售票办公用房等。 2）高架候车厅层内的卫生间、办公用房等。 这部分系统较简单，不做详细介绍。

20. 2 全空气空调系统 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 1）站台层的基本站台候车室、售票厅等。 2 ）高架候车厅层的商务候车室、普通旅客候车厅、售票厅及商业夹层等。

21. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 重点介绍 高架候车厅层空调平面图 空调面积约5.5万平方米 东西向及南北向基本为对称布局 送风单元2X11个

22. 高架候车厅层功能分区图 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 普通旅客候车区 商务候车室 送风单元2X11个

23. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 商务候车室空调平面图 候车厅南北两侧球型喷口送风 普通散流器送风

24. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 候车厅南北两侧球型喷口送风剖面图

25. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 候车厅送风单元风柜接管布置图

26. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 候车厅送风单元剖面图

27. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 候车厅球型喷口送风效果图

28. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 风柜支吊架示意图

29. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 四.防排烟系统

30. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 主要介绍高架候车厅层排烟系统做法。其它区域为常规做法 高架候车厅层内设有普通旅客候车厅、商务候车室、售票室、旅客进出站通廊、卫生间、商业用房等等，建筑面积近5.5万平方米。 主要特点：未划分防火分区

31. 高架候车厅层功能分区图 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 排烟介绍 本层5.5万平方米 普通旅客候车区 商务候车室单独设排烟 不划分防烟分区 商务候车室（防火仓）260㎡

32. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 防火仓示意图 有盖 无围墙 小于100㎡的不设机械排烟

33. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 商务候车室排烟口 排烟量≥13m3/s 商务候车室按防火仓考虑 商务候车室260㎡

34. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 消防性能化设计要求： 商务候车室排烟量≥13m3/s 13X3600=46800m3/h 商务候车室面积为260㎡ (46800÷260=180m3/h. ㎡) 远大于高规要求的60m3/h . ㎡

35. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 消防性能化设计 火灾场景设置数据 商务候车室火灾强度

36. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层火灾场景位置 商务候车室火灾场景位置

37. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层火灾场景GJ1示意图 旅客候车区火灾场景模拟

38. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 场景GJ1穿过火源的能见度示意图 旅客候车区火灾场景模拟

39. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层场景GJ1火灾模拟 距地2米处温度切面图

40. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层场景GJ1火灾模拟 距地2米处一氧化碳浓度切面图

41. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层候车区场景GJ1火灾模拟结果 由模拟结果表明： 高架层候车室内采用自然通风排烟时，室内人员在20分钟内可以安全疏散。 **由于建筑外立面取消了吊顶内的外围护结构处的自然通风百叶，故最终高架层仍采用了机械排烟方式。性能化设计总排烟量为120万m3/h ，实取140 万m3/h。合25.5 m3/h . ㎡。

42. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层商务候车室火灾场景模拟 高架层商务候车室火灾场景GJ2示意图

43. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层商务候车室场景GJ2火灾模拟 距地2米处温度切面图

44. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 商务候车室场景GJ2火灾模拟 距地2米处一氧化碳浓度切面图

45. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 商务候车室场景GJ2火灾模拟结果

46. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 站台层列车火灾模拟 列车火灾 结论：站台层采用自然通风排烟方式

47. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 进出站楼扶梯在站台层设挡烟垂壁 挡烟垂壁

48. 五.空调CFD模拟结果 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 模拟区域：高架层候车区 本项目采用国际著名的CFD商用计算软件Fluent Airpak2.1软件 进行模拟

49. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 高架层CFD模型图

50. 深圳大学建筑设计研究院-郑文国 由于计算机的能力有限，而深圳北站高架层内空间大、模型复杂、具有对称性等特点，对高架层空调空间选取最不利的1/4空间作为最终CFD模型计算空间 ½空间 1/4空间模型