תור אופייני של משאיות הממתינות בכניסה לנמל בשעות השיא

1. כנס איכות –הלכה למעשההמכללה האקדמית אורט בראודה כרמיאלפרויקט "לילה טוב"בנמלי ישראלד"ר דוד בן טולילה, יועץ חנ"י12/5/2011

2. תור אופייני של משאיות הממתינות בכניסה לנמל בשעות השיא

3. הסכנה לתאונות דרכים עקב הצפיפות בכבישי הגישה

4. רקע • בשנת 2007- שיבושים גדולים בייבוא וייצוא הימי. • איחורים בקבלת ייבוא, עיכובים בקבלת ייצוא. • השותפים בסחר הימי: יבואנים, יצואנים, סוכני אוניות ועוד, פונים לשר התחבורה למציאת פתרון. • חברת נמלי ישראל מבצעת את "פרויקט לילה טוב". • המטרה: פתרון חסמים בטווח הקצר.

5. חסמים בשרשרת האספקה בסחר הימי אוניה נמל דיפו מכולות ריקות חברת תובלה יבשתית יבואן/ יצואן (מפעלים) זמני שהיה מתוכננים כתלות בנמלים אחרים הסכמי עבודה שעות פעילות מוגבלות שעות פעילות מוגבלות שעות פעילות מוגבלות מחסור בכ"א תפעולי מחסור בנהגי משאיות מחסור בציוד תפעולי משלים תקנות נהיגה 12 ש"ע לנהג מחסור בשטחי אחסון בחיפה

6. חסמים הניתנים לטיפול בטווח הקצר אוניה נמל דיפו מכולות ריקות חברת תובלה יבשתית יבואן/ יצואן שעות פעילות מוגבלות שעות פעילות מוגבלות שעות פעילות מוגבלות חסמים תפעוליים מכתיבים את שעות הפעילות של כל שרשרת האספקה! חוסר איזון של השרשרת הלוגיסטית חוסר ניצול תשתיות נמלים ומסופים

7. הגדרת הבעיה קיים חוסר איזון בהיבט של שינוע יבשתי של מכולות: • מפעלים קולטים מטען בשעות היום, בהתאם לשעות הפעילות הרגילות שלהם. • חברות תובלה עובדות 12 שעות ביממה, בהתאם לשעות הפעילות במפעלים ונוכח מגבלת שעות נסיעה לנהגים. • דיפואים (מסופים) למכולות ריקות אינם פעילים בשעות הערב והלילה.

8. השלכות • עומסים גדולים של משאיות בכניסה לנמלים מ- 7:00 עד 17:00 – כמעט כל המשאיות מתנקזות לשעות אלו. • עומס על שטחי האחסון בנמלים - תפיסת שטחי אחסון בלילה מפריקת אוניות, ללא הוצאת מטענים מהנמל ע"י לקוחות בלילה. • פגיעה בטיב השירות למשאיות ביום. • התמודדות של יבואנים ויצואנים עם זמנים קצרים להכנסת מכולות יצוא לנמלים ("חלונות ייצוא").

9. מטרת "לילה טוב": הסטת תנועת משאיות מהיום ללילה מופע המשאיות בנמלים ב-24 שעות היממה - מסה קריטית בין 7:00 ל-17:00 כניסה לנמל יציאה מהנמל *מבוסס על נתוני נמל חיפה

10. שרשרת הסחר הימי עבודת לילה תורמת לכל השותפים בשרשרת האספקה יבואנים ויצואנים נמלים סוכני אוניה חברות תובלה המשק הישראלי הפחתת עומס בכבישים הפחתת זיהום אויר בכבישים שיפור כושר התחרות של יבואנים ויצואנים ישראלים

11. תועלות עבודת לילה ליבואנים ויצואנים • קיצור זמני המתנה לקבלת שירות בנמל • זמינות משאית עם מכולה בחצר המפעל, עם תחילת המשמרת בכל בוקר • הגדלת חלונות כניסה ביצוא • "שסתום ביטחון" לזמנים עמוסים

12. תועלות עבודת לילה לחברות תובלה • חסכון בשעות המתנת משאיות • חסכון בצי משאיות • שמירת תקנות משרד התחבורה– משמרת נהיגה של 12 שעות

13. תועלות עבודת לילה • נמלים • ניצול תשתיות יקרות • פיזור העומס בקו המים בשעות הבוקר העמוסות • העלאת תפוקות ביום ובלילה • חסכון בניוד מכולות לפינוי שטחי אחסון • סוכני אוניה • פוטנציאל לקיצור שהיית אוניה

14. חסכון למשק בעומס תנועה חסכון בשנה מכולות בשנה עוד 10 שנים היום % הגידול *החיסכון למשק מתייחס לשני הנמלים יחד *קצב החיסכון גבוה מקצב גידול המכולות, עקב גודש בכבישים *החישובים בוצעו בהתאם לכללי משרד התחבורה

15. חסכון לשרשרת האספקה בהוצאות תפעוליות תוספת תפוקה של 1 מכולה בשעה -שווה ערך לגידול של 5% בתפוקה (כיום- 23 מכולות בשעה) • M5 ₪ - חסכון לשנה בשהיית אוניות • M15 ₪ - חסכון שנתי ארוך טווח בעלות הפעלת רציף (שכר ישיר+ עלויות הון) • M15 ₪ - חסכון שנתי בשעות המתנת משאיות (מבוסס על תוצאות פיילוט 2008) כ- M35₪ - סך החיסכון הצפוי בשני הנמלים הערה: חושב בשיתוף אבי ירושלמי ושלמה ברימן

16. חסכון צפוי למשק הלאומי מעבודת לילה חסכון צפוי ע"י העברת של 25% מהמכולות ללילה: קרוב ל- M50 ₪ בשנה *שהיית אוניות, עלות הפעלת רציף, המתנת משאיות

17. שלב א' פיילוט לילה טוב - 2008

18. פיילוט 2008 – הוכחה ישימות עבודת לילה במכולות • חברת נמלי ישראל הפעילה בשנת 2008 פיילוט 'לילה טוב' בנמל חיפה. • במסגרת הפיילוט מימנה חנ"י את פתיחת הדיפואים למכולות ריקות בלילה, בהשקעה של 1 מליון $. • הפיילוט הוכתר בהצלחה ובמהלכו הוכח שניתן להסיט תנועת משאיות לנמלים מהיום ללילה. • בפיילוט הוסטה תנועה של כ- 300מכולות בממוצע משעות היום לשעות הלילה (שעות הלילה בפיילוט 2008: 18:00 עד 06:00). • הפיילוט הביא לחסכון למשק של כ- 16 מיליון ₪ (כ- 4 מליון $).

19. מסקנה מפיילוט 2008 – התמריץ יכוון ליבואן/ יצואן לקוח הקצה מניע את השרשרת הלוגיסטית ולכן הוא הגורם בשרשרת שיקבל תמריץ כספי

20. שלב ב' מיסוד עבודת הלילה - 2010

21. לילה טוב הוכנס לרפורמה בתעריפים לאור פיילוט 2008, הוכנס 'לילה טוב' לרפורמה בתעריפים (1/10/2010), עםהסכמה גורפת של משרדי הממשלה ושל המגזר העסקי הפרטי. סעיף 46 בצו הרפורמה: 'פרס לילה' בגובה 150₪ ישולם ללקוחות הקצה, עבור כל מכולה מלאה שתיכנס או תצא מנמלי חיפה ואשדוד, במשמרת ג'. הפרס יורד בהדרגה ל- 100 ₪ כעבור 3 חודשים ול- 75 ₪ כעבור 6 חודשים.

22. מועד הפעלה תאריך הפעלת לילה טוב 2010: 29/8/2010

23. עיקרי "פרס לילה" למכולות בתקופת ההתנעה במהלך תקופת התנעה של ½ שנה, תעניק חברת נמלי ישראל תמריץ כספי מוגדל ליבואנים ויצואנים, שישנעו במשאיות מכולות מלאות אל ומנמלי חיפה ואשדוד בשעות הלילה (22:00 עד 6:00 בבוקר): הערה : הסכומים והתקופות עומדים להשתנות, פרטים בהמשך

24. התהליך הכספי- דוגמת חשבונית

25. יעד לילה טוב הסטת 25% ממופע המשאיות ללילה* שווה ערך ל: כ- 400-500 מכולות בלילה בכל נמל *לילה = משמרת ג', משעה 22:00 עד שעה 06:00

26. בוצע פרסום רחב לפרויקט • תכולת הפרסום: • קמפיין יציאה לדרך: עיתונות ארצית, דיוור במייל לקהילת הים, שינוע, לוגיסטיקה, מנהלי רכש, אתרי קהילת הים, ניוזלטר תעשיינים ולשכות המסחר ועוד. • קמפיין תמיכת ראשי ארגונים כלכליים: עיתונות ארצית, דיוור בדוא"ל. • הצגת הנושא בכנסים: כנס מנהלי תפעול, כנס איגוד המשתמשים. הפצת פלייר פרסומי בכנסים/ תערוכות, שילוב מודעות ביומן התעשיינים ועוד.

27. קמפיין יציאה לדרך

28. תמיכת ראשי ארגונים כלכליים

29. שלב ג' – מעקב ובקרה תוצאות לילה טוב עד 30/4/2011

30. חיפה- ממוצע מכולות במשמרת ג' כמות המכולות בלילה עלתה: מממוצע של 54 מכולות לפני הפרויקט לכ- 130מכולות בשלושת החודשים האחרונים

31. חיפה – אחוז המכולות בלילה (משמרת ג') מכלל התנועה היומית אחוז המכולות בלילה מתקרב ל- 10% היעד – 25%

32. חיפה- ממוצע מכולות לפי שעות הלילה פיזור טוב של תנועת מכולות לאורך כל הלילה. בשעה האחרונה בלילה (5:00-6:00): - "נפילה" בנמל עקב הפסקת עבודת מנופים

33. חיפה- ממוצע מכולות לפי ימי השבוע • לילות א' + ה' – הלילות העמוסים בשבוע עקב פקידת אוניות • תנועה ניכרת במוצ"ש בנמל למרות תעריפים גבוהים

34. אשדוד- ממוצע מכולות במשמרת ג' כמות המכולות בלילה עלתה מכ- 10 מכולות לפני פתיחת המסופים למעל 100 בחודשיים האחרונים לפני לילה טוב לאהיתה עבודת לילה באשדוד

35. אשדוד – אחוז המכולות בלילה (משמרת ג') מכלל התנועה היומית אחוז המכולות בלילה- הגיע ל- 2.5% רחוק מהיעד של 25%, ולפיכך הוחלט להפסיק את פתיחת המסופים והדיפואים בלילה הערה: צבירת נתוני משמרות א' וב' החלה משבוע 7 ואילך

36. שלב ד' פתרון חסמים ושיפורים תוך כדי הפעלה

37. חסם 1# - גובה פרס לילה – נמוך מדי לאחר תקופת ההרצה • נדרשת תקופה הרצה ארוכה יותר עם הפרס המוגדל. • מפגישות עם יבואנים ויצואנים, מסתבר שלמרבית המפעלים אין כדאיות כלכלית לעבודת ללילה כשהפרס 75 ₪ בלבד!! • הוחלט: • קיבוע פרס לילה ללקוחות ל- 100 ₪ למכולה מלאה. • דירקטוריון חנ"י אישר. • מתעכב עקב המתנה לאישור ועדת מחירים

38. חסם 2# - חוסר אספקת מכולות ריקות בלילה לחברות התובלה • התמריץ הכספי מיועד ללקוח- אינו מהווה מנוף להתגבר על בעיית הריקות בלילה. • הכדאיות הכלכלית של חברות תובלה תלויה ביעילות השינוע, כלומר כיוון אחד לנמל או ממנו עם מכולה מלאה וכיוון נגדי עם מכולה ריקה. • הוחלט: • תמריץ לילה למכולות ריקות • פתיחת דיפואים בלילה, במימון חנ"י - הופעל ב- 1/2/2011 נמל יבואן/ יצואן EMPTY EMPTY דיפו מכולות ריקות דיפו = מסוף למכולות ריקות המורשה מטעם משרד התחבורה לבדק מכולות ריקות

39. חסם 3# - פוטנציאל מוגבל לעבודת לילה, ללא שיתוף המסופים העורפיים • כ- 37% מהיבוא מועבר מהנמלים למסופי מטען עורפיים. פרס הלילה כיום, לא כולל מכולות של יבואנים ויצואנים ששוחררו ממסופי המטען. ללא הכללת אוכלוסיה זו, לא ניתן להגיע ליעד שנקבע ללילה טוב. • הוחלט: • דירקטוריון חנ"י אישר פתיחת מסופי מטען בלילה במימון חנ"י • הופעל בחיפה ובאשדוד בפברואר 2011 • "פרס לילה" ללקוחות למשיכת מכולות ממסופי מטען –נדחה ע"י מנהלי המסופים לאור ההתארגנות הכספית הנדרשת נמל יבואן/ יצואן FULL+ EMPTY FULL מסוף מטענים מסוף מטען = מסוף עורפי שקיבל הסמכה ממינהל המכס לאחסנת מכולות מלאות טרם שחרור מכס

40. חסם 4# - הרחבת שעות הלילה • משמרת עבודה של נהג הינה כ- 12 ש"ע. • מכיוון שפרס הלילה ניתן רק מ- 22:00 בלילה, הלקוחות דורשים מחברות התובלה להתחיל לעבוד רק ב- 22:00. • הרחבת שעות לילה טוב תאפשר לחברות התובלה להפעיל משמרות עבודה של 12 שעות לנהגים, כדי להגיע לכדאיות כלכלית ולהצטרף ללילה טוב. • הוחלט: • הנהלת חנ"י אישרה הרחבת לילה טוב בשעתיים מ- 20:00 עד 06:00 • ועדת המחירים לא אישרה עדיין את הבקשה.

41. מסקנות ראשונות... תגבור העבודה בלילה בסחר הימי Win – Win Situation לכל השותפים בשרשרת האספקה אך...

42. לסיכום – להמשך פרויקט לילה טוב תודה!! זהו פרויקט מורכב = = = מצריך שינוי התנהגות לקוחות נדרשת התגייסות מלאה של הנמלים נדרשת קבלת החלטות מהירה וגמישות כדי לפתור חסמים פרס כספי יותר גבוה או רגולציה איוש עמדות, פתיחת ידיים בלילה ופתרון בעיות תפעוליות הסרת מגבלות ועדת מחירים נדרשת הרבה סבלנות, התמדה, נחישות ורגישות