경의선 철도 , 도로 출입시설 공용야드 토목공사

1. 경의선 철도,도로 출입시설 공용야드 토목공사 발주처 : 한국철도시설공단 감리사 : ㈜대한콘설탄트 ㈜한국철도시설공사 시공사 : 현대건설주식회사 협력사 : 동남산업개발

2. 목 차 1. 공 사 개 요 2. 시험동치환 3. 시험동치환 확인시험 및 결과 4. 본동치환 5. 본동치환 확인시험 6. 결 론

3. 1.공사개요 가.공사명 :경의선 철도,도로 출입시설 공용야드 토목공사 중 동치환공사 나.주요 공사 내용 •시험동치환 : 149.0 ㎡ •본동치환 : 58,306.0 ㎡ •품질관리 1) 시추 및 표준관입시험 : 동치환 전:12공 , 동치환 후:12공 2) 평판재하시험(확인시험) : 6개소 시험동치환 후(3개소), 본동치환 후(3개소) 3) 간극수압계:6개소(시험동치환시) : 2개소/시험장소 4) 지하수위계:6개소(시험동치환시) : 2개소/시험장소

4. 동치환공법 1.공법의 개요

5. 동치환공법 2.공법의 특징 3.시공순서

6. 현장위치도 경기도 파주시 문산읍 도라산 내

7. 현장위치도(세부위치)

8. 개 요 기 설계된 타격에너지가 현장의 조건에 적합한 지의 여부를 확인하고, 동치환의 구근(쇄석기둥)이 조성되는 깊이를 확인하여, 파운더의 크기나 무게 등을 현장에 적합하게 수정, 보완하기 위해 시행되는 일련의 시험을 말한다. 본 현장에서 시험동치환은 3개소의 대표지점에서 실시하였으며, 각각 다른 타격에너지를 사용하여 작업시 가장 효과적이고 적합한 타격에너지를 선정 하였다. 2. 시험동치환

9. 시험동치환의 순서도

10. 시험동치환 평면도

11. 시험 위치

12. 사전조사 계측기설치(간극수압계,지하수위계)

13. 사전조사 시추 및 표준관입시험

14. 시험동치환의 타격시방 ※ 3개의 타입으로 시행한 시험동치환 타격시방

15. 시험동치환(쇄석기둥조성 1단계)

16. 시험동치환 (쇄석기둥주위다짐2,3단계)

17. 3. 시험동치환확인시험 시추 및 표준관입시험, 평판재하시험

18. 시험동치환 확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교

19. 시험동치환(전) 시험동치환(후) EL.(+) (m) N-Value EL.(+) (m) N-Value BH-9 BH-10 TYPE-1 107.47 2 2 - - 105.97 7 7 105.17 14 104.47 35 25 103.67 18 102.97 20 15 102.17 17 시험동치환 확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(TYPE -1)

20. 시험동치환(전) 시험동치환(후) EL.(+) (m) N-Value EL.(+) (m) N-Value BH-6 BH-7 TYPE-2 107.33 2 3 - - 105.83 1 6 105.33 15 104.33 12 12 103.83 14 102.83 19 24 102.33 38 시험동치환 확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(TYPE -2)

21. 시험동치환(전) 시험동치환(후) EL.(+) (m) N-Value EL.(+) (m) N-Value BH-12 TYPE-3 107.81 3 - - 106.31 5 105.81 16 104.81 8 104.31 18 103.31 12 102.81 20 시험동치환 확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(TYPE -3)

22. 시험동치환 확인시험 결과 ※ 평판재하시험의 성과

23. log(s)-log(q) s-q 2 2 Bearing Capacity (q, tf/m ) Bearing Capacity (q, tf/m ) 0.1 0.00 2.00 4.00 침 하 량 3.6 mm 6.00 1 Settlement (s, mm) Settlement(s, mm) 8.00 허용지지력 2 31.8 tf/m 이상 10.00 침 하 량 12.00 3.6 mm 허용지지력 극한지지력 10 2 31.8 tf/m 이 2 95.5 tf/m 14.00 극한지지력 16.00 2 95.5 tf/m 18.00 100 20.00 1 10 100 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 (a) log p-log s 곡선 (a) log p-log s 곡선 (b) p-s 곡선 (b) p-s 곡선 (a) log p-log s 곡선 (b) p-s 곡선 시험동치환 확인시험 결과 ※ 평판재하시험의 성과(TYPE-1,2,3)

24. No. 870(3.0m), No. 871(6.0m) No. 863(3.0m), No. 865(6.0m) No. 874(3.0m), No. 875(6.0m) No. 872(3.0m), No. 873(6.0m) No. 868(3.0m), No. 869(6.0m) No. 876(3.0m), No. 877(6.0m) 시험동치환 확인시험 결과 ※ 과잉간극수압의 측정 결과(TYPE-1,2,3)

25. 시험동치환 확인시험 결과 ※ 실내시험 결과 이하계속

26. 시험동치환 확인시험 결과 ※ 실내시험 결과

27. 시험동치환 확인시험 결론 ※ 본 시공에 적용될 타격시방의 산정

28. 개 요 시험동치환의 결과를 검토하고 현장에 적합한 타격에너지를 산정 하여 보다 안정적이고, 효과적인 지반개량을 시행하는 작업을 말 한다. 작업 중 국부적으로 발생하는 현상-타격의 증감, 타격홀의 형상, 주변부의 지반의 거동 등-들이 있을 수 있으므로 시공관리를 지속 적으로 해야한다. 4. 본동치환

29. 4. 본동치환 ※ 수정된 동치환타격시방

30. 4. 본동치환 “동치환 작업 ”

31. 5. 본동치환확인시험 평판재하시험, 시추 및 표준관입시험

32. 5. 본동치환확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(BH-1,BH-2,BH-3)

33. 5. 본동치환확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(BH-4,BH-5,BH-7)

34. 5. 본동치환확인시험 결과 ※ 시추 및 표준관입시험의 성과비교(BH-8,BH-9,BH-11)

35. 5. 본동치환확인시험 결과 ※ 평판재하시험의 성과(PBT-1, PBT-2, PBT-3)

36. (a) log p-log s 곡선 (a) log p-log s 곡선 (a) log p-log s 곡선 (b) p-s 곡선 (b) p-s 곡선 (b) p-s 곡선 5. 본동치환확인시험 결과 ※ 평판재하시험의 성과(PBT-1,2,3)

37. 6. 결 론 본 현장의 개량효과는 현장확인시험(표준관입시험,평판재하시험) 과 실내시험을 실시하였다. 시추 및 표준관입시험 결과 동치환 구간에 따라 3.1m~4.0m(평균3.58m, 상부 골재층 포함) 하부까지 동치환구근(쇄석기둥)이 조성되는 것으로 나타났으며, 연약층 하부 모래층 및 풍화토층의 강도도 증가하였다. 평판재하시험(Φ400)결과 6개소(시험 동치환 후 3개소, 본동치환 후 3개소)에서 시행한 평판재하시험은 모두 극한값을 나타내었다. 허용지지력의 관리기준은 qe=30t/㎡이며, 침하량의 관리기준은 1 inch(2.54cm)이다.

38. 감사합니다.