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班級：車輛四乙 學號： 49915036 姓名：施順堯

含氧感知器. 班級：車輛四乙 學號： 49915036 姓名：施順堯. 何謂含氧感知器. 目的是在控制引擎中的汽油跟氧氣的空燃比 在閉迴路中，將含氧感知器所傳送訊號，經電腦控制來調整供油量來達到平衡 能使引擎內的氧氣與汽油有很好結合，更能提高引擎耐久以及減少廢氣污染的效果. 開迴路系統與閉迴路系統比較. 空燃比. 空燃比意思是指引擎內的空氣與燃油比例，又稱混合比 當空燃比為 15.16 ： 1 時，此時為完全燃燒所以稱為理論混合比 最好的空燃比為 14.7 ： 1 ，但是此時排出 Nox 最多，必須利用三元觸媒轉換器以及 EGR 廢棄再循環裝置，降低 Nox 排放量.

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班級：車輛四乙 學號： 49915036 姓名：施順堯

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Presentation Transcript

  1. 含氧感知器 班級：車輛四乙學號：49915036姓名：施順堯

  2. 何謂含氧感知器 • 目的是在控制引擎中的汽油跟氧氣的空燃比 • 在閉迴路中，將含氧感知器所傳送訊號，經電腦控制來調整供油量來達到平衡 • 能使引擎內的氧氣與汽油有很好結合，更能提高引擎耐久以及減少廢氣污染的效果

  3. 開迴路系統與閉迴路系統比較

  4. 空燃比 • 空燃比意思是指引擎內的空氣與燃油比例，又稱混合比 • 當空燃比為15.16：1時，此時為完全燃燒所以稱為理論混合比 • 最好的空燃比為14.7：1，但是此時排出Nox最多，必須利用三元觸媒轉換器以及EGR廢棄再循環裝置，降低Nox排放量

  5. 含氧感知器種類(一) • 二氧化鋯含氧感知器(ZrO2) • 是用二氧化鋯之陶體製成，本身為小型發電機 • 當大氣與廢氣中的含氧量差距越大所產生的電壓越高 • 工作溫度須在300℃以上才能正常作動，可分為加熱型與非加熱型

  6. 含氧感知器種類(二) • 二氧化鈦含氧感知器(TiO2) • 體積小，構造簡單，價格低 • 可依環境含氧量不同，來改變電阻值 • 當混合比稀時，電阻變大，提供低電壓給電腦 • 當混合比濃時，電阻約0.1KΩ以下，提供高電壓給電腦

  7. 含氧感知器故障現象 • 油耗量會突然增加 • 引擎運轉時，有不正常震動以及油門反應遲緩 • 噴油嘴燈會亮起 • 電腦紀錄中會有空燃比相關故障碼顯示 • 持續供油過濃時，容易因多餘汽油在觸媒端燃燒造成溶化 • 持續供油過稀時，排氣中的碳氫化合物會有過高現象

  8. 資料來源 • 摩特動力 http://www.pgo.com.tw/technology.php?id=6 • 含氧感知器與波形研究 http://car.ssvs.tn.edu.tw/o2sen.htm • 含氧感知器種類與功能 http://blog.yam.com/crawcraw/article/10487611 • 圖片 http://microinductor.com/ blog.xuite.net • 空燃比 汽車學(一) 許良明 黃旺根 編著 https://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105071310775 • 混合比種類 引擎原理及實習 左成基 編著

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