ОАО Уральский центр энергосбережения и экологии Комитет по экологии Администрации г. Екатеринбурга

1. ОАО Уральский центр энергосбережения и экологии Комитет по экологии Администрации г. Екатеринбурга ОАО «Уралтрансгаз» Дорогу чистому транспорту! ПРОЕКТ № 3101 (февраль 2006 – октябрь 2006 г.)

2. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 Структура АТС в г. Екатеринбурге и потенциал перевода на КПГ. Влияние на изменение экологических показателей Докладчик: А.П. Кулигин Руководитель отдела международных программ, ОАО УЦЭЭ

3. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 СТРУКТУРАПРЕЗЕНТАЦИИ: Стимулы для перевода на КПГ Структура автотранспорта в г. Екатеринбурге Потенциал переоснащения Сокращение эмиссии ЗВ Итоги Предложения

4. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 1. Стимулы для перевода на КПГ Основной стимул перевода на газ – экономический Цена на ПГ для АТ – не более 50% от цены бензина А-76 Экономия на топливе при пробеге 120 тыс. км: ВАЗ-2107 –100 тыс. руб. (70% от стоимости а/м) ГАЗ -3302 –190 тыс. руб. (70% от стоимости а/м), УАЗ-31514 –145 тыс. руб. (80% от стоимости а/м).

5. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006

6. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006

7. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006

8. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 Экономия при использовании КПГ

9. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 Экономия при использовании КПГ

10. Основные преимущества газомоторного топлива: Экономия Газовое топливо вдвое дешевле бензина. Расходы на топливо в среднем снижаются на 40-50%. Антидетонационная стойкость Октановое число КПГ — 103, что практически исключает детонацию. Отсутствие катализаторов разрушения металлов Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд. Диффузия Газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной гомогенной смесью. Газовая смесь сгорает полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания.

11. Основные преимущества газомоторного топлива: Стабильность агрегатного состояния Газ поступает в двигатель в газообразной фазе, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере.Скорость горения смеси. Газ горит медленнее бензина, снижая нагрузки на цилиндропоршневую группу, двигатель работает «мягче» и тише. Экология Содержание вредных веществ Разработанный пов выхлопных газах снижается в автомобилях с газо-карбюраторным двигателем - на 69%, с дизель-газомотными двигателем — на 53%. Безопасность Утечки газа менее пожаро- взрывоопасны, чем утечки бензина. Современные газовые системы оснащены комплексной системой защиты. Баллон имеет запас прочности 2,6. Схемы установки ГБО, применяющиеся на «Уралавтогаз» лицензированы и соответствуют требованиям ГОСТ. Трудностей с осведетельствованием в ГАИ не возникает.

12. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 2. Структура автотранспорта Общее количество (2005 г.) – 347 тыс. ед. Структура транспорта

13. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006

14. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 3. Потенциал перевода АТС на КПГ Средний пробег: Коммерческие ГАЗели – 60-70 тыс. км/год Прочий частный а/т (В) – 25 тыс./год Личный легковой а/т (В)– 10 тыс./год Грузовой транспорт (С)– 30 тыс. км/год Автобусы (D)– 40 тыс. км/год Вывод: за 3-4 года коммерческий транспорт вырабатывает свой ресурс

15. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 3. Потенциал перевода АТС на КПГ Допущения: Не целесообразен перевод иномарок: Потеря гарантии Более жесткие стандарты Как правило более низкий расход топлива Меньше относительноая экономия Не целесообразен перевод старых АТС: При интенсивной эксплуатации ресурс вырабатывается за 3 - 4года При слабоинтенсивной эксплуатации – большой срок окупаемости

16. Потенциал переоснащения (пессимистичный сценарий)

17. Потенциал переоснащения (оптимистичный сценарий)

18. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 4. Сокращение выбросов ЗВ Методика проведения инвентаризации выбросов ЗВ в атмосферу для автотранспортных предприятий Учет эмиссий: При прогреве Пробеговые выбросы Выбросы на холостом ходу Для каждого вида АТС с учетом категории, объема дв. , грузоподъемности и др. характеристик Раздельно для теплого и холодного времени года

19. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006

20. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 5. Итоги: Автомобили переоборудованные на использование КПГ не требуют специальной регистрации в ГБДД. Все установочные схему ГБО лицензированы, проблем с прохождением ТО нет. Использовать метан выгодно. Экономия на топливе может составлять от 15% до 80% от стоимости а/м; Потенциал для перевода на КПГ - автомобили семейства ВАЗ последних 4 - 5 лет выпуска + новые а/м (все категории); Повышенная надежность газоболонного оборудования, наличие гарантийного технического обслуживания, возможность демонтировать систему для использования на другом автомобиле дсущественно снижает риски мероприятия.

21. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 Спасибо за внимание! Наши координаты: Телефон: (343) 254-01-24Факс: (343) 254-00-50E-mail: mail@ucee.ruhttp://www.ucee.ru

22. Семинар по проекту «Дорогу чистому транспорту!»24.07.2006 6. Предложения: Необходима целенаправленная информационная работа с владельцами личных и частных АТС категории В (напр., через автосалоны, «Автомобильные вести» и пр); Особое внимание обратить на форму подачи материала (новый ВАЗ-2107 – за 30%!!!); Рекламную информацию разместить на городском web-сайте