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IMPLANTACION RVSM EN EUROPA

IMPLANTACION RVSM EN EUROPA. Madrid, 16 de febrero de 2000. INTRODUCCIÓN RVSM EUROPA RVSM ESPAÑA PROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSM COORDINACIÓN CIVIL MILITAR APROBACIONES RVSM MONITORIZACIÓN RVSM PROCEDIMIENTOS ATS INSTRUCCIÓN ATS. CONTENIDO. 1960. 1970. 1980. 1990. 2000.

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IMPLANTACION RVSM EN EUROPA

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  1. IMPLANTACION RVSM EN EUROPA Madrid, 16 de febrero de 2000

  2. INTRODUCCIÓN RVSM EUROPA RVSM ESPAÑA PROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSM COORDINACIÓN CIVIL MILITAR APROBACIONES RVSM MONITORIZACIÓN RVSM PROCEDIMIENTOS ATS INSTRUCCIÓN ATS CONTENIDO

  3. 1960 1970 1980 1990 2000 RGCSP/5 88 RAC/SAR 58 RAC/OPS 63 MUNDIAL RGCSP/6 90 Aprobación de SARPS, PANS/RAC, MASPS VSM 2000 ft por encima de FL 290 1er Estudio técnico sobre RVSM RVSM Técnicamente factible INICIO OPS 27.3.97 SPEC RAN 65 NAT SPG 90 LIM RAN 92 NAT Planificación de la implantación RVSM Establecer RVSM tan pronto como sea posible Decisión GO. Fecha de implantación: 30.1.97 INICIO OPS 2002 SPEC RAN 94 EUR Programa de Implantación coordinado por EUROCONTROL INTRODUCCIÓN

  4. FL 410 FL 400 FL 390 FL 380 FL 370 FL 360 FL 350 FL 340 FL 330 FL 320 FL 310 FL 300 FL 290 FL 280 INTRODUCCIÓN ¿Qué interés tiene la RVSM? • Aumenta la eficiencia de la operación (el consumo de combustible se incrementa un 1% cada 1000 ft por debajo del nivel de crucero óptimo) • Incrementa la capacidad del espacio aéreo • No requiere excesivos cambios en los sistemas ATC o aeronaves

  5. EUROPA • EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ: • APROBAR EL PLAN DIRECTOR PARA LA IMPLANTACIÓN RVSM EN TODOS LOS ESTADOS CEAC • IMPULSAR LA EXTENSIÓN DE LA RVSM A ESTADOS ADYACENTES AL AREA CEAC. • FIJAR COMO FECHA DE IMPLANTACIÓN EL 24 DE ENERO DEL 2002. • INVOLUCRAR A LOS ESTADOS, USUARIOS Y ORGANIZACIONES INTERNACIONALES, ASEGURANDO QUE UN NÚMERO SUFICIENTE DE AERONAVES CUENTE CON APROBACIÓN RVSM EN PLAZO • ESTABLECER UNA ESTRUCTURA DE GESTIÓN QUE PERMITA ALCANZAR LOS OBJETIVOS DE LA IMPLANTACIÓN

  6. AREA RVSM NAT RVSM EUR RVSM (CEAC) EUR RVSM (NO CEAC) EUROPA

  7. AGENCIA EUR RVSM PSG RVSM ESTADOS ASOCIACIONES DE USUARIOS JEFE PROGRAMA RVSM OFICINA APOYO RVSM RVSM PMM RESPONSABLES NACIONALES RVSM ASOCIACIONES DE USUARIOS EUROPA

  8. EUROPA REPRESENTANTES EN RVSM PSG • Guía estratégica y supervisión del Programa RVSM • Asegurar la implicación de los interesados JEFE DE PROGRAMA RVSM • Responsable directo de la gestión del Programa • Asegurar la Coordinación con los Responsables Nacionales RVSM RESPONSABLE NACIONAL RVSM • Responsable directo de la gestión del Programa a nivel nacional • Informar a la Agencia sobre el grado de cumplimiento del Plan RVSM

  9. APROBACIONES DE AERONAVEGABILIDAD APROBACIONES OPERACIONALES REGLAMENTACIÓNNACIONAL GESTIÓN DE SEGURIDAD ETC. REGULADOR REESTRUCTURACIÓN ESPACIO AÉREO MODIFICACIÓN SISTEMAS ATC PROCEDIMIENTOS ATC ETC. PROVEEDOR ATS MODIFICACIÓN AERONAVES INSTRUCCIÓN TRIPULACIONES MODIFICACIÓN PROG. MANTENIMIENTO ETC. USUARIOS EUROPA AGENTES Y FUNCIONES

  10. EUR RVSM EUROPA COMPLEJIDAD • FECHA DE IMPLANTACIÓN ÚNICA PARA TODO EL ESPACIO AÉREO DESIGNADO RVSM • 38 ESTADOS PARTICIPANTES EN LA IMPLANTACIÓN • 60 CENTROS DE CONTROL DE ÁREA (ACCs) • REVISIÓN DE 100 CARTAS DE ACUERDO • APROBACIÓN RVSM DE 8000 AERONAVES REGISTRADAS EN 150 ESTADOS

  11. Aprobación del Plan Director Normativas Nacionales para Aprobación RVSM Infraestructura Monitorización Operacional Suficientes Aeronaves Aprobadas RVSM Conclusión de los Análisis de Seguridad RVSM Decisión GO/Retraso de la Implantación Implantación RVSM Confirmación práctica de que la implantación de RVSM cumple requisitos de seguridad • ABRIL 1999: • NOVIEMBRE 1999: • SEPTIEMBRE 2000 • MARZO 2001 • JULIO 2001: • SEPTIEMBRE 2001 • ENERO 2002: • DICIEMBRE 2004: EUROPA FECHAS

  12. PLAN NATIONALE RVSM PLAN NACIONAL RVSM PLAN NACIONAL RVSM PLAN DIRECTOR RVSM RVSM PLAN DIRECTOR RVSM • Aprobado en Pre-Consejo de 23 de Abril • Supone el compromiso de los Estados para implantar la RVSM en Europa PLANES NACIONALES RVSM • Coherente con el Master Plan de EUROCONTROL • Herramienta para la implantación RVSM en cada Estado EUROPA PLAN DIRECTOR Y PLANES NACIONALES

  13. RESPONSABLE NACIONAL RVSM SECRETARÍA CONJUNTA VOCALES DGAC VOCALES AENA SGSNAA SGCTA DSINA DGINA DTA A. Navegación Aérea A. Técnica Certificación A.Inspección y Seguridad en Vuelo D.Navegación y Vig. D.Desarrollo SNA D.Automatización SNA D.Comunicaciones NA D.Control de la CA D. Información A D. Apoyo y Org. TA ESPAÑA GRUPO DE TRABAJO RVSM

  14. FOMENTO CIDETRA AENA DGAC GRUPO TRABAJO RVSM DNA SGCTA SGSNAA ESPAÑA

  15. GRUPO DE TRABAJO RVSM MISIÓN: • Elaborar el Plan Nacional RVSM • Supervisar la Ejecución del Plan Nacional • Apoyar al Responsable Nacional RVSM COMPOSICIÓN: • Dirección: Responsable Nacional RVSM • Secretaría: DGAC+AENA • Vocales: DGAC + AENA

  16. PLAN RVSM P0 Validación y Gestión P1 Preparación de Usuarios P2 Preparación ATM P3 Seguridad P4 Divulgación/ Coordinación Aprobaciones RVSM Estructura de Espacio Aéreo Divulgación Usuarios Procedimientos ATC Coordinación Internacional Formación ATC Coordinación Ejército del Aire Sistemas ATC ESPAÑA

  17. PUNTOS DE CONTACTO AENA RESPONSABLE NACIONAL RVSM e-mail: sscc.jmcura@aena.es Tel: 91-3213163 Fax: 91-3213114 DGAC OFICINA DE PROGRAMAS DE NAVEGACIÓN AÉREA e-mail: navaerea@mfom.es Tel: 91-5977510/7985 Fax: 91-5978514 WWW http://www.mfom/aviacioncivil/programas http://www.eur-rvsm.com

  18. Informe de Progreso del Plan Nacional HERRAMIENTA: Informe de Coordinación DGAC/AENA CONTENIDO: Grado de desarrollo del Plan Nacional RVSM INDICADOR DE ESTADO: RVSM NACIONAL PLAN Código de colores que indica el grado de cumplimiento de las actividades Amenaza del cumplimiento Inconvenientes, requiere vigilancia Progreso según lo previsto

  19. Informe de Progreso del Plan Nacional SUBPROGRAMA P0 Validación y Gestión del Plan Nacional ESTADO CONTENIDO PRINCIPALES HITOS /ACCION PROPUESTA RIESGO BAJO Elaboración y aprobación del n Aprobación del Plan Nacional RVSM en julio de 1999 Plan Nacional RVSM No Preparación de usuarios del espacio aéreo SUBPROGRAMA P1 CONTENIDO PRINCIPALES HITOS /ACCION PROPUESTA ESTADO RIESGO Aprobación, con ligero retraso de la normativa DGAC para aprobaciones RVSM (IC-26-03 y CO- Aprobación RVSM para BAJO n 05-99) operadores y flotas No Realizada una estimación inicial de la flota española que requerirá aprobación RVSM

  20. Informe de Progreso del Plan Nacional Preparación ATM SUBPROGRAMA P2 CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS /ACCION PROPUESTA RIESGO Designado coordinador de instrucción, ALTO: LOS SISTEMAS ATC coordinador militar e instructores de los NO CUMPLIRÍAN ACCs Estructura de espacio REQUISITOS RVSM Asistencia de instructores ATC a curso aéreo, instrucción del EN EL PLAZO sobre procedimientos RVSM organizado personal, definición de ESTABLECIDO POR n por INSTILUX (EUROCONTROL) procedimientos y EUROCONTROL(17.8.0 modificación de 1) Manual de Procedimientos ATC traducido al castellano. sistemas ATC Acción urgente por parte de División de Automatización ATC Retraso en la planificación de la (AENA) modificación de sistemas ATC.

  21. Informe de Progreso del Plan Nacional Seguridad SUBPROGRAMAP3 CONTENIDO PRINCIPALESHITOS ESTADO RIESGO / ACCION PROPUESTA MEDIO: ELABORACIÓN DEL Necesidad de acuerdo DGAC-Aena sobre SAFETY CASE DEBE Análisis de seguridad enfoque las actividades de seguridad INICIARSE EN EL previos y posteriores a la n PRESENTE (elaboración de Safety Case) implantaciónasegurando SEMESTRE cumplimiento de los Nombramiento de representante de la SGSNAA Reunión DGAC-AENA para objetivos de seguridad (DGAC) en GT RVSM discutir metodología Safety Case Divulgación, Coordinación y Estudios SUBPROGRAMA P4 RIESGO CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS /ACCION PROPUESTA Página WEB RVSM operativa desde septiembre 99 Divulgación entre los www.mfom.es/aviacioncivil/programas ( ) usuarios, coordinación con Estados adyacentes y Jornada Informativa RVSM destinada a compañías BAJO n aéreas celebrada el 4.11.99 Ejército del Aire, así como la No realización de análisis coste- AnálisisCoste Beneficio RVSM elaborado y beneficio distribuido en junio de 1999

  22. AERONAVES ATM • Requisitos de Aviónica • Aprobaciones RVSM • Monitorización • Modificación de Sistemas INSTALACIONES • Plan de Vuelo • Procedimientos • Contingencias • Vuelos en Formación • Procedimientos ATC • Cartas de Acuerdo • Mínimos de Separación CAO/CAG • Mínimos de Separación en LEDs, LEPs y LErs PROCEDIMIENTOS • Tripulaciones • Personal de Mantenimiento • Personal ATC INSTRUCCIÓN COORDINACIÓN CIVIL-MILITAR EN RVSM

  23. APROBACIONES RVSM

  24. EQUIPAMIENTO (JAR-OPS 1.872) 2 sistemas altimétricos independientes 1 sistema de aviso de altitud 1 sistema automático de control de altitud 1 transpondedor SSR con sistema de reporte de altitud que pueda conectarse al sistema altimétrico para mantenimiento de altitud EQUIPAMIENTO DE AERONAVES

  25. NORMATIVA APLICABLE • LAS AERONAVES DE ESTADO CONTARÁN CON EXENCIÓN RVSM • JAA TGL Nº 6, SOBRE LA QUE DGAC HA DESARROLLADO BORRADORES DE NORMATIVA NACIONAL: • INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-04 (AERONAVEGABILIDAD) • CIRCULAR OPERATIVA 5/99 (REQUISITOS OPERACIONALES)

  26. APROBACIONES RVSM • LA DGAC EMITIRÁ UNA ÚNICAAPROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR, TRAS COMPROBAR QUE SE CUMPLEN LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONALES • TIPOS DE REQUISITOS: • EQUIPO • MANUAL DE OPERACIONES (PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS / CONTINGENCIA) • PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES • MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE • LISTA DE EQUIPO MÍNIMO • TASA

  27. APROBACIONES RVSM NAT/EUR • FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA APROBACIONES RVSM NAT • AQUELLAS FLOTAS/AERONAVES CON APROBACIÓN MNPS/RVSM SOLO SE SOMETERÁN A APROBACIÓN: • LOS MANUALES DE OPERACIONES PARA RECOGER LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS • LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES

  28. CALENDARIO DE APROBACIONES RVSM EUR/NAT • FECHA INICIAL PARA SOLICITAR A LA DGAC APROBACIONES OPERACIONALES RVSM EN ESPACIO EUR: • TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (FEBRERO DE 2000) • FECHA LÍMITE PARA QUE TODAS LAS AERONAVES CUENTEN CON APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR: • 31 DE MARZO DE 2001 • NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, SALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADO

  29. MONITORIZACIÓN

  30. ALTITUD DECLARADA (AD) ALTITUD GEOMÉTRICA A/C (AH) MSL ALTITUD GEOMÉTRICA FL (FLH) ERROR SISTEMA ALTIMÉTRICO (ASE) ASE = AH- FLH- AD ¿Por qué se ha demorado la implantación de la RVSM? • Las aeronaves mantienen la altitud mediante sensores que registran la presión y la convierten en altitud utilizando modelos atmosféricos • Los errores del sensor barométrico y del proceso de conversión son difíciles de estimar • El proceso de estimación de errores altimétricos requiere información de difícil obtención (altura geométrica de los FL y de las aeronaves)

  31. REQUISITOS RVSM (OACI) • PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 REQUIERE: • Especificaciones Mínimas de Sistemas de Aeronave (MASPS) • Nuevos Procedimientos (personal ATC y tripulaciones) • Programa de Monitorización que garantice cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS 2.5 10 -9 accidentes fatales por hora de vuelo)

  32. PROGRAMAMONITORIZACIÓN EUR • OBJETIVOS PRE-RVSM • Confirmación cumplimiento MASPS de las aeronaves aprobadas • Verificación de las hipótesis formuladas en evaluaciones de seguridad • OBJETIVOS POST-RVSM • Confirmación de la estabilidad a largo plazo del error de los sistemas altimétricos de las aeronaves

  33. OFICINA APOYO RVSM EUR RVSM DATOS SISTEMAS MONITORIZACIÓN TECNICAS PROCESAMIENTO CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS DGACs CMA-NAT

  34. DATOS NECESARIOS • Medidas del error altimétrico de un alto número de aeronaves aprobadas RVSM • Medidas de todas las aeronaves que operan entre FL290 y FL410 • Tipos de aeronave, operadores y combinación de ambos

  35. SISTEMAS DE MONITORIZACIÓN • Sistemas Terrestres (HMU) • Fijos • Obtienen datos de numerosas aeronaves simultáneamente • Alta tasa de procesamiento de información • Sistemas GPS (GMU) • Portátiles • Obtienen datos de una sóla aeronave • Baja tasa de procesamiento de información

  36. EMPLAZAMIENTO HMUs PORCENTAJE DE TIPOS AERONAVES Y OPERADORES NÚMERO DE HMUs

  37. Coordinación con la Célula de Monitorización de EUROCONTROL • Coordinación con los operadores que soliciten esta técnica de monitorización • Planificación de la logística de uso de las GMU, incluyendo la presencia de un operador en cada vuelo que garantizará el correcto uso del equipo y la descarga de los datos. • Procesado de los datos y cálculo del error vertical total TVE OPERACIÓN GMU

  38. CALENDARIO DE MONITORIZACIÓN • PRE-RVSM • Finalizará, una vez que el 90% de las operaciones sean realizadas por aeronaves aprobadas RVSM y monitorizadas (4.000 aeronave y 9-12 meses) • POST RVSM • 3 años tras la implantación RVSM (7 años de mantenibilidad HMU)

  39. MONITORIZACIÓN • La monitorización no forma parte del proceso de aprobación RVSM • Todas las aeronaves deben contar con aprobación RVSM antes del 31 de marzo del 2001

  40. PROCEDIMIENTOS ATS

  41. PROCEDIMIENTOS ATS • Procedimientos Generales • planificación de vuelos • coordinación entre centros • contingencia • transición • fraseología • Procedimientos para Aeronaves de Estado no equipadas RVSM operando como Tráfico Aéreo General (GAT) en espacio aéreo RVSM • Procedimientos para Aeronaves de Estado operando como Tráfico Aéreo Operacional (OAT), cruzando rutas ATS, en espacio aéreo RVSM

  42. PROCEDIMIENTOS ATS • Excepto para Aeronaves de Estado operando como OAT, en el espacio aéreo RVSM sólo se permitirán operaciones IFR. • El ATC deberá autorizar la entrada al espacio aéreo RVSM solamente a las aeronaves equipadas RVSM, exceptuando a las Aeronaves de Estado y los casos en los que sea aplicable lo estipulado para los procedimientos de transición. • En el espacio aéreo en el que se llevan a cabo tareas de transición, el ATC deberá establecer un mínimo de 2,000 ft de separación vertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave.

  43. FL 350 X FL 340 FL 330 X FL 320 FL 310 PROCEDIMIENTOS ATS • El ATC deberá establecer un mínimo de 1.000 ft de separaciónvertical entre aeronaves equipadas RVSM operando en el espacio aéreo RVSM. • El ATC deberá establecer un mínimo de 2.000 ft de separaciónvertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en el espacio aéreo RVSM.

  44. FL 350 X FL 340 FL 330 X FL 320 FL 310 PROCEDIMIENTOS ATS • El ATC deberá establecer un mínimo 2000 ft de separación vertical entre todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM*. • El ATC deberá denegar la entrada al espacio aéreo RVSM a todos los vuelos en formación que incluyan aeronaves civiles*.

  45. Perfiles de vuelo - GAT civil Equipamiento de la aeronave: No-RVSM Espacio aéreo RVSM primer ACC RVSM No-RVSM Aeródromos de aterrizaje PROCEDIMIENTOS ATS

  46. FL 350 X FL 340 FL 330 X FL 320 FL 310 PROCEDIMIENTOS ATS Aeronaves de Estado operando como GAT • El ATC establecerá un mínimo de 2.000 ft de separación vertical entre: • Cualquier Aeronave de Estado no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM. • Todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM.

  47. FL 350 X FL 340 FL 330 X FL 320 FL 310 PROCEDIMIENTOS ATS Aeronaves de Estado operando como OAT • La mayoría de Aeronaves de Estado que operan como OAT no cumplirán los requisitos MASPS de altimetría. • En consecuencia, como principio básico, y salvo que se especifique lo contrario, las Aeronaves de Estado que operen como OAT serán consideradas como no equipadas RVSM. • La separación vertical mínima requerida entre una(s) Aeronave(s) de Estado operando como OAT, cruzando rutas ATS, y otra(s) aeronave(s) operando como GAT, todas en espacio aéreo RVSM, será de 2,000 ft.

  48. FL 350 FL 340 FL 330 FL 320 FL 310 PROCEDIMIENTOS ATS Aeronaves de Estado operando como OAT • Sin embargo, en entornos de espacio aéreo en los que las unidades ATC tanto civiles como militares estén al tanto de la certificación RVSM de todo el tráfico involucrado, podrá ser aplicada una separación vertical reducida de 1,000 ft entre una Aeronave de Estado equipada RVSM operando como OAT, y GAT equipado RVSM.

  49. INSTRUCCIÓN ATS

  50. INSTRUCCIÓN ATS ABRIL 2000 Manual de formación finalizado- Plan global de formación definido. NOVIEMBRE 2000 Programas de entrenamiento locales completados. DICIEMBRE 2001 Finalización programa local de instrucción.

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