Præsentation af Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Sven Krarup Nielsen

1. Præsentation af Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Sven Krarup Nielsen Chefkonsulent i Vejdirektoratet Formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker

2. Vejdirektoratet Direktion Personale Økonomi Sekretariat Vejanlæg (ANL) Planlægning Projekt og udbud Areal og naboer Tilsyn og kontraktsyring Projekter Vejdrift (DRI) Trafikal drift Vej- og broteknisk drift Vej- og trafik- information Distrikt Øst Distrikt Syd Distrikt Nord Vej og trafik (VTO) Myndighed Vejstandarder Trafik Vej- og trafikplan Informatik (INF)IT-InfrastrukturVejforvaltningssystemerKommunikation og web Vejteknisk Institut (VI)Asfalt Materialer og miljøRådgivning og måling Marked (MARK) Nordisk markedskoordinering Internationale projekter

3. Havarikommisionens sammensætning • Vejdirektoratet • sekretariat, formand, vejteknikere og psykolog • Rigspolitiet • Statens Bilinspektion • Færdselsstyrelsen • Danmarks Transportforskning • Ulykkesanalysegruppen Odense Universitetshospital

4. Distrikt Amt Kbh. Hvad fortæller statistikken over trafikulykker? Kommune

5. www.vejsektoren.dk

6. 2001 Dræbte 431 Tilskadekomne 8465 Personskadeuheld 6861 2002 2003 463 435 8791 8367 7126 6719 Foreløbige tal for 2003

7. Udviklingen i trafikulykker og tilskadekomne • Antallet af dræbte er faldende og nu lidt under målsætningen • Antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne er også faldende • Antal personskadeuheld er faldende og nu lidt under målsætningen

8. Dræbte

9. Personskader

10. Udviklingen i dræbte og alvorligt tilskadekomne • Cyklister • Ligger over målsætningen, men falder • Spiritusulykker • Ligger over målsætningen • Fortsat stigning • Krydsulykker • Ligger over målsætningen • Unge motorførere • Holder målsætningen

11. Cyklister

12. Personskader i sprituheld

13. Personskader for unge motorførere

14. Hvorfor dybdeanalyser? • Statistikken fortæller hvad og hvor det sker • Der skal dybdeanalyser til at fortælle hvorfor det sker!

16. Baggrund • Ved hver fjerde trafikdrab er en bilist under 25 år indblandet i ulykken • En fjerdedel af ulykkerne med bilister under 25 år er eneulykker

17. Dræbte fordelt på køn og alder 2001

18. Dybdeanalysen omfatter: • Politirapporter med forklaringer fra involverede og vidner • Retsafgørelser • Besigtigelse og opmåling af ulykkessituation • Foto af ulykkessted samt bremse- og skridspor

19. Dybdeanalysen omfatter desuden: • Foto af køretøjer • Attester fra bilinspektion • Kørekorts- og kriminalregisteroplysninger • Obduktionsrapporter og blodprøveresultater • Interview med de implicerede

20. Faser i arbejdet • Politiet og bilinspektionen på stedet • Havarikommissionen på stedet • Interview med implicerede • Materiale fra politi, bilinspektion, sygehus • Fagrapporter fra politi, bilinspektion, vejingeniør og psykolog • Ulykkesrapport

21. Indhold i fag- og ulykkesrapporter • Analyseproces og forudsætninger • trafikant, før ulykken, omgivelser, køretøj, sikkerhedsudstyr, ulykkessituationen, undvigemanøvre, afsatte spor, personskader • Analysen • informationsbearbejdning • trafikant, hastighed, omgivelser, køretøj • ulykkesbeskrivelse • Ulykkes- og skadesfaktorer • Forebyggelse

22. Dybdeanalyse af 32 ulykker, efterår 2001 • 13 dræbte • 11 med svære skader • 36 med lettere skader • 9 uskadte • 69 personer i alt

23. 32 bilister: • 9 førere, der normalt overholder færdselsreglerne • 9 førere, der er periodisk risikovillige, men normalt overholder færdselsreglerne • 14 førere, der er generelt risikovillige, afprøver egne og bilens grænser, overskrider bevidst færdselsreglerne

24. Turens hovedformål: • 9 på vej til eller fra arbejde, skole eller fritidsaktivitet • 7 på vej til eller fra besøg • 9 på vej til eller fra fest • 7 leger med bilen eller viser den frem

25. Hvorfor sker ulykkerne og hvorfor bliver de alvorlige? • Ulykkesfaktor • En omstændighed der er tilstede ved en ulykke, uden hvilken ulykken sandsynligvis ikke var sket. • Skadesfaktor • En omstændighed ved ulykken der bidrager til dens alvorlighed Ulykken skete fordi føreren fejltolkede situationen, men han blev dræbt, fordi han ikke brugte sele og kørte ind i et træ

26. Ulykkesfaktorer • Distraktorer i køretøjet • Høj hastighed • Manglende opmærksomhed • Spirituspåvirkning • Påvirkning af medicin og narkotika • Træthed • Chancebetonet kørsel • Forkert reaktion/mister kontrol over køretøj • Forkert tolkning af situationen • Overtrædelse af vigepligt

27. Skadesfaktorer • Høj hastighed • Manglende brug af sikkerhedssele • Manglende brug af hjelm • Ramt en fast genstand

28. De hyppigste ulykkesfaktorer var • for høj hastighed • manglende opmærksomhed • alkohol/narkotikapåvirkning. • Samtlige ulykker kunne formentlig være undgået alene ved at fjerne disse tre faktorer.

29. Havarikommissionen giver et bud på mulige indsatser, som nu skal diskuteres og undersøges af de myndigheder og institutioner, der er eksperter på disse områder.

30. Kampagner og politiindsats Rettet mod: • kørsel med for høj hastighed • spirituskørsel • manglende selebrug Indsats mod fest- og legekulturen i weekenden og i nattetimerne.

31. Køreuddannelse • Fastholde og intensivere køreuddannelsens fokus på opfattelse af risici i trafikken. • Følge op på effekten af ny øvelse i køreundervisningen med reaktion på kørsel med to hjul i rabatten. • Overveje indførsel af opfølgning på køreundervisningen inden et år efter at kørekortet er erhvervet.

32. Bil- og vejteknik Bilteknik Hastighedsbegrænser Alkolås Selelås • Vejteknik • Stabilisering af rabatter • Faste genstande • Kurveafmærkning

33. Rapporten har sat gang i nye trafiksikkerhedstiltag!

34. Kampagner og politiindsats • Rigspolitiet anbefaler indsats i weekenden • i samarbejde med lokale færdselssikkerhedsudvalg • Rådet for Større Færdselssikkerhed fik et ekstra budskab i selekampagnen. • Nye kampagneformer overvejes • Rådet foreslår generel 40% grænse for fradøm-melse af kørekort ved hastighedsoverskridelse

35. Køreuddannelse • Kørelærerudvalgets rapport handler bla. om bedre kørelæreruddannelse. • Lære at køre eller få et billigt kort? • Skal der indgå modenhedstest i køreprøven? • Skal der være praktisk køretest inden prøveperiodens udløb?

36. Bil- og vejteknik • Selelås/selehusker • anbefalet i leder i Motor ”Ingen sele - ingen køretur!” • indgår med point i craschtest • Faste genstande • Vejdirektoratet fjerner træer langs motorvejene