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学内バス廃止に伴う代替案の検討

学内バス廃止に伴う代替案の検討. 交通班 担当教員：石田　東生 T.A. ：宮崎　文生. 班員 宮原大樹・市橋尭行・潮田　將 大平　貢・関根喜雄・瀬谷　創藤内伸吾　　. 学内バスの現状. 保有台数： 5 台 （中型 4 台　大型 1 台） 運転手人数： 6 名 運行体制： 45 便 / 日 （内回り 23 便 外回り 22 便） 朝 8 ～ 9 時： 10 ～ 20 分毎　それ以外： 30 分毎 土日祝祭日・ 7/25 ～ 8/25 ・冬季休業期間中は全面運休

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学内バス廃止に伴う代替案の検討

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Presentation Transcript

  1. 学内バス廃止に伴う代替案の検討 交通班 担当教員：石田　東生 T.A.：宮崎　文生 班員 宮原大樹・市橋尭行・潮田　將 大平　貢・関根喜雄・瀬谷　創藤内伸吾　　

  2. 学内バスの現状 • 保有台数：5台（中型4台　大型1台） • 運転手人数：6名 • 運行体制：45便/日（内回り23便 外回り22便） 朝8～9時：10～20分毎　それ以外：30分毎 土日祝祭日・7/25～8/25・冬季休業期間中は全面運休 • 運行経費：年間 約 4,341万円（平成15年度）年間総乗降者数：99,531人（平成15年度） …１日当たりの利用者数：約436人…１人当たりの運行経費：約436円

  3. 学内バスは廃止になります！

  4. 学内バスを廃止すると… 学内バスの廃止 ①定年退職する運転手の増加 理由 廃止すると… ②不補充の原則 自動車利用率の増加の可能性 環境の悪化 学内における路上駐車の再増加の可能性

  5. 学内バス利用者数の増加傾向 駐車場ゲート化の影響

  6. 交通班としての目標 • 学内連絡バスサービスの存続 現行のものと同じサービスは不可能　 代替案を模索 目標 より少ないコストによる、より質の高い 学内連絡バスサービスの構築

  7. 交通班は学内連絡バスサービスを存続させます！交通班は学内連絡バスサービスを存続させます！

  8. 学内連絡バスサービスの存続 低コストかつ質の高いサービス 代替案の提示 評価･最終判断 調査概要フローチャート 背景 目標 • 運転手のみを委託 • 全てを業者に委託 • 関東鉄道バスを活用 代替案 調査 分析 ・関東鉄道株式会社へのヒアリング ・関東鉄道バスへの乗り込み調査（プレ＆本調査） ・筑波大学関係者へのアンケート ・学内バスへの乗り込み調査

  9. 学内バス廃止に伴う代替案 学内バス廃止に伴う代替案 委託運行 ①運転手のみ（現在の車両を使用) ②車両を含め、すべてを委託 関東鉄道バスの活用

  10. 学内バス廃止に伴う代替案 • 委託運行の場合（１） 　例）現在の学内バス • 運行経費：年間 約 4,341万円（平成15年度） • 保有台数：5台（中型4台　大型1台） • １台あたりの平均年間コスト：約868万円 ①運転手のみ（現在の車両を使用)

  11. 学内バス廃止に伴う代替案 • 委託運行の場合（２） 　例）のりのりバス • 運行経費：年間 約 1億910万円 • 保有台数：13台（全13コース） • １台あたりの平均年間コスト：約839万円 ②車両を含め、すべてを委託

  12. 学内バス廃止に伴う代替案 • 関東鉄道バスの活用（１） • 路線新設の手間がかからない • 既存路線活用のため、関東鉄道株式会社との協議が主となる • つくばセンターバスターミナルまで乗り入れ可能 • 来年秋開業のＴＸとの連絡が良い • ＴＸを利用した通勤・通学による利用者増加の可能性

  13. 学内バス廃止に伴う代替案 • 関東鉄道バスの活用（２） 関東鉄道バス活用の可能性について検討するために 現状を把握する必要性 ①関東鉄道株式会社へのヒアリング調査 ②関東鉄道バスへの乗り込み調査

  14. 関東鉄道株式会社へのヒアリング調査 • 各方面時間帯１便あたりの平均乗車人数（H15/05/22）

  15. 関東鉄道株式会社へのヒアリング調査 • 関東鉄道バス1台あたりの年間コスト（平成１４年度原価計算書）乗合バス（８０人乗り）実働１車当たり　　　　→48,887円/日…１年間に換算すると　　　　　約178０万円

  16. 関東鉄道株式会社へのヒアリング調査

  17. 代替案のコスト比較 学内バス廃止に伴う代替案 委託運行 ①運転手のみ（現在の車両を使用) 学内バス：年間約868万円/台 ②車両を含め、すべてを委託 のりのりバス：年間約839万円/台 関東鉄道バスの活用 関東鉄道バス：年間約1,780万円/台

  18. 学内バス廃止に伴う代替案 • 関東鉄道バスの活用（２） 関東鉄道バス活用の可能性について検討するために 現状を把握する必要性 ①関東鉄道株式会社へのヒアリング調査 ②関東鉄道バスへの乗り込み調査

  19. 関東鉄道バスへの乗り込み調査 • 本調査を実施する前にプレ調査（5/8-10）を実施 • 通勤・通学時間帯、帰宅時間帯は１日で最も混雑→実際に本調査が実施可能かプレ調査で確認 • 調査内容職業、乗車・降車場所、運賃支払方法、頻度、目的、etc…→答えにくい部分を本調査で修正 • 聞き取り調査と共にOD調査も実施

  20. 関東鉄道バスへの乗り込み調査 • プレ調査の分析結果(1)＜サンプル数153票＞

  21. 関東鉄道バスへの乗り込み調査 • プレ調査の分析結果(2)

  22. 代替案の検討 これからの調査予定 ①筑波大学関係者へのアンケート 関東鉄道バスの利用 ②学内バスへの乗り込み調査 委託運行 ③関東鉄道バスへの 　　乗り込み調査(本調査)

  23. 1.筑波大学関係者へのアンケート2.学内バスへの乗り込み調査1.筑波大学関係者へのアンケート2.学内バスへの乗り込み調査 • 調査内容： • 学内バスの乗客の属性 • 学内連絡バスサービスへの意識 • 筑波大学関係者へのアンケート • 学内バスへの乗り込み調査 • 現行の学内バスの廃止を知らせた上で、 • 有料化された場合の利用の有無（金額別） • 新たな学内連絡バスサービスに希望するサービス内容 • 等を調べる • 具体的には… • 調査期間、サンプル数等の • 詳細は検討中

  24. 3.関東鉄道バスへの乗り込み調査 プレ調査の反省を元に本調査を行う • 調査期間：5月22日(土)～28日(金) • プレ調査からの変更点など • 調査項目の変更（選択肢の変更・追加など） • 乗車便数（土～水曜日までの5日間で計185便） • 混雑する時間帯は可能な範囲で聞き取り • 目標サンプル数：1,000 　～算出方法～平日･休日：2通り上り･下り：2通り運賃区界(160/190/260円)：３通り支払方法(現金/定期券/回数券)：３通り職業(筑波大学関係者 or Not)：２通り 無効票を考慮するため 全72通り×各10人×1.5　　　　　　　　＝約1,000

  25. 学内連絡バスサービスの存続 低コストかつ質の高いサービス 代替案の提示 評価･最終判断 調査概要フローチャート 背景 目標 • 運転手のみを委託 • 全てを業者に委託 • 関東鉄道バスを活用 代替案 調査 分析 ・関東鉄道株式会社へのヒアリング ・関東鉄道バスへの乗り込み調査（プレ＆本調査） ・筑波大学関係者へのアンケート ・学内バスへの乗り込み調査

  26. To be Continued…

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