Projet ERP du Domaine Matériel : Synthèse de notre proposition

1. Projet ERP du Domaine Matériel :Synthèse de notre proposition Novembre 2003

2. Contenu • Contexte et objectifs du projet • Notre compréhension des enjeux • Principes directeurs de la démarche proposée • Notre engagement • Atouts de CSC • Synthèse du chiffrage • Annexes : • Équipe proposée • Quelques références DRAFT

3. Contexte et objectifs du projet • Le projet ERP Matériel s'inscrit dans une démarche d'amélioration de la performance des fonctions approvisionnement, stocks et logistique. • Ce chantier doit permettre à la Direction du Matériel de s’appuyer sur la mise en place de l’ERP PeopleSoft afin d’améliorer sa performance et sa compétitivité pour garantir : • Une meilleure qulaité de service ; • Une meilleure cohérence nationale avec simplification des traitements et des flux ; • Une meilleure visibilité et une diminution des stocks et des volants ; • Une rationalisation des flux inter et intra-sites de pièces consommables et réparables ; • Une harmonisation et une rationalisation des systèmes d’information. • La Direction du Matériel souhaite coupler l’approche Système d’Information avec la re-ingénierie métier afin : • de définir et lancer la rationalisations du réseau logistique afin d’étendre les gains et les enjeux escomptés, ainsi que de pérenniser la solution cible. • d’assurer le retour sur investissement rapide du projet et l’atteinte des objectifs d’amélioration à court terme, en utilisant les leviers métier et système d’information ; • d'assurer le déploiement rapide des applications cibles (PeopleSoft) dans une optique de respect des enjeux et besoins métier avec une logique de sites pilotes ; • Pour ce projet ambitieux comportant des niveaux de ruptures importants par rapport à l’existant,le Domaine Matériel souhaite développer un partenariat fort, basé sur l’engagement de résultats, sur toute la durée du projet. • Ce partenariat est dans une logique de long terme et pourra s'étendre par la suite aux périmètres des Achats, de la GMAO et de la GPAO.

4. Notre compréhension des enjeux • L’enjeu fondamental de ce projet est l’amélioration de la performance du domaine Logistique de la Direction du Matériel. • La transformation à engager doit générer une amélioration significative et durable de l’excellence opérationnelle avec : • la réduction des stocks et des achats de pièces (réparables, consommables), • l’amélioration du service aux centres de maintenance, • la réduction des coûts de fonctionnement. • Ce programme va nécessiter la mise en œuvre de trois grands volets : • le réingeniering des processus métiers dans un souci d’optimisation et d’alignement sur les meilleures pratiques du domaine, • la mise en œuvre de la solution PeopleSoft pour supporter les processus cibles définis, • la conduite du changement visant à garantir l’adhésion des ressources humaines vis à vis des processus cibles et du nouveau système d’information. • Une refonte radicale du schéma logistique global pourrait constituer également un levier d’amélioration et de rupture fort • Dans ce cadre, nous percevons la mise en place d’un nouveau système d’information comme : • un des leviers supports de la transformation à opérer, • un moyen concourrant à l’atteinte des objectifs d’amélioration.

5. Principes directeurs de la démarche proposée Notre démarche vise à garantir la réussite du projet et l’atteinte de ses objectifs. Elle est basée sur notre connaissance du Domaine Matériel, nos réalisations réussies dans l’amélioration de sa performance et notre expérience de projets similaires auprès d’autres entreprises. En voici les principes directeurs : • Adopter une démarche guidée par le métier • Aligner les besoins métier et les potentialités de la solution • Suivre un déploiement progressif selon des phases d’atteinte d’objectifs métier • Adopter une approche participative accordant une part importante à la conduite du changement • Assurer la cohérence et l’intégration du projet dans son contexte • Suivre les orientations et priorités du Domaine Matériel • Lier la définition de la cible à des gains de performance • Identifier et mettre en place des actions d’amélioration de performance garantissant un retour sur investissement rapide du projet • Ne pas se limiter uniquement aux processus directement liés à la mise en place de l’ERP • Adopter une démarche itérative maximisant l’utilisation du SI comme levier pour l’atteinte des objectifs métier et la pérennisation des améliorations, tout en tenant compte de la faisabilité des solutions. • Exploiter les potentialités pertinentes du système PeopleSoft. • Suivre un cadrage commun avec une forte intégration métier / SI et un découplage progressif suivant l’avancement du projet et le degré de dépendance des actions. • Assurer des résultats rapides par phases successives liées à l’atteinte de gains métier. • Définir un plan de déploiement cohérent entre le déploiement des actions métier et la mise en place de la solution, avec un séquencement optimal des phases. • (suivant la stratégie globale de déploiement, priorités, contraintes, risques et interdépendances) • Impliquer et accompagner tous les niveaux organisationnels impactés. • Assurer la formation des équipes SNCF et des futurs utilisateurs aux outils et processus déployés. • Aligner l’organisation sur la cible en tenant compte de ses contraintes. • Communiquer afin d’informer et de mobiliser l’ensemble des cibles, ainsi que l’encadrement. • Garantir la cohérence de l’ensemble de l’architecture applicative. • Garantir la cohérence avec les projets et orientations des autres domaines : Achats, Programme, etc.

6. Notre engagement 1 Par rapport aux objectifs du projet, notre engagement porte sur trois volets complémentaires et intégrés : • Engagement avec obligation de résultats dans la définition, le développement et le déploiement de la solution PeopleSoft sur le périmètre du Domaine Matériel SNCF, en termes de : • Respect des délais, coûts et exigences de qualité • Accompagnement par la conduite du changement: communication, formation, soutien, organisation. • Transfert de compétences vers les équipes SNCF • Engagement sur un montant de gains en performance opérationnelle au travers d’actions métier court-terme permettant un retour sur investissement rapide du projet • Objectif préalable d’un minimum de gains de 15 m€, avec comme cible plus de 30m€ • Identification du périmètre et quantification lors de la phase de cadrage • Élaboration et mise en place du plan d’action à partir du 4ème mois • Mesure et suivi des gains (par phase sur 2 ans) • Pérennisation des gains liés à la mise en place de l’ERP PeopleSoft • Rémunération variable liée à l’atteinte effective du minimum de 15m€ de gains • Engagement sur l’identification des pistes de rationalisation du réseau logistique, en termes de : • Enjeux, opportunités et risques, • Scénarios de mise en place, • Définition de l’engagement ultérieur de CSC sur les gains en cas de suites. 2 3

7. Les atouts de CSC (1/2) Connaissance de la SNCF • nombreuses interventions menées avec succès dans différentes Directions Centrales (Activités, Domaines) ainsi qu’en régions et établissements • connaissance des gisements d’enjeux des fonctions Approvisionnement et Maintenance de la Direction du Matériel au travers des missions conduites depuis 1998, notamment du projet d’amélioration de la disponibilité des locomotives BB26000 : xxx € de gains atteints sur un périmètre limité ??? • bonne connaissance du système d’information actuel du Domaine Matériel • connaissance des fonctions connexes à la Logistique : Achats, Maintenance, Comptabilité ... Forte expertise métier en Logistique et Maintenance • plus de 150 professionnels expérimentés au sein de CSC France • une capacité d’intervention allant de la vision stratégique à la conduite de chantiers performance terrain Maîtrise de la solution PeopleSoft • un partenaire de référence de PeopleSoft (CSC est “Global Solutions Partner”) disposant d’une relation privilégiée et d’un Centre d’expertise européen de PeopleSoft situé en France • une équipe de plus de 300 consultants au niveau mondial, dont 40 en France • plus de 300 projets d’intégration réussis • CSC est le concepteur de la solution RedPepper qui est à l’origine du module logistique Enterprise Planning (EP) de PeopleSoft. Plus de ressources CSC US sur EP !!!

8. Les atouts de CSC (2/2) Capacité d’intégration entre les projets “Portail Achats” et ERP Matériel • l'intégration entre les approvisionnements et les achats présente des enjeux important pour le projet ERP Matériel. Notre positionnement sur le portail achats renforce la cohérence des solutions. • nous sommes en mesure de vous proposer une mise en œuvre des achats de Matériel au plus tôt. Maîtrise des programmes de transformation • complexes • pilotés par les enjeux • intégrant des volets métier, conduite du changement et système d’information Une équipe projet robuste et expérimentée garantissant • la capitalisation des actions passées conduites dans les domaines Logistique et Maintenance à la Direction du Matériel • l’apport de nouvelles compétences et expériences issues d’autres secteurs industriels Une culture d’entreprise orientée vers les résultats et l’engagement fort • pratique des logiques d’engagement • réelle motivation à aider nos clients à atteindre les objectifs de performance fixés (démontrée lors de l’expérience BB26000)

9. Synthèse du chiffrage La charge et le chiffrage correspondant reflètent les composantes de notre intervention en vue de l’atteinte des objectifs du projet, ainsi que notre engagement vis-à-vis de ces objectifs. Notre intervention dépasse l’implémentation de PeopleSoft pour inclure l’identification et la réalisation de gains métiers. 1. Alignement taux SI sur projet Achat Volets de l’intervention 2. Taux métier bas avec variable sur gains 3.a. Taux métier bas A définir au terme de la phase de cadrage, sur la base des gains additionnels identifiés et suites optionnelles de cette composante TOTAL • Option 1 (Suite volet 2): définition détaillée et phase 1 de la mise en place du réseau logistique (3 mois): 120 JH / 90K€ • Option 2 (suite volet 2 et Option 1): Mise en place du réseau logistique (18 mois) : 616 JH / 462K€ 3.b. variable sur gains additionnels

10. ANNEXES

11. Notre équipe (1/2) • L'équipe que nous avons mobilisée, reflète notre volonté d'engagement et de partenariat auprès de la SNCF. Elle se compose de ressources métier et système très expérimentées qui sont intervenues sur de grands projet de transformation tel que le votre : PSA, Airbus, Thales, Air France, … • Cette équipe capitalise sur notre connaissance du Domaine Matériel en incluant des membres ayant participé à des réalisations réussies auprès de la SNCF. • La structure de pilotage proposée vise la conduite du projet par les enjeux métier et la garantie d'une cohérence globale métier / SI.

12. Notre équipe (2/2) Notre équipe sera pilotée par : • Stéphane Plovier, Directeur de projet, est intervenue sur de grands projets de transformation (Air France, Airbus, Thales). Il assurera la responsabilité du projet et sera le garant de nos engagements. • Adel Ouederni, Chef de projet, a développé une expertise dans l’optimisation globale et l’amélioration des performances de la chaîne logistique (stratégie, processus, organisation et systèmes d’information). Il assurera le pilotage opérationnel et sera le garant de la cohérence métier/SI. • Rodolph Perez, Responsable Métier, intervient dans le conseil sur le domaine de la chaîne logistique et de l’amélioration de la performance. Il assurera la resonsabilité de pilotage des chantiers métier. • Jean-Luc Roehlly,Responsable SI, intervient sur des projets de mise en œuvre de SI avec une forte expertise dans le domaine de la maintenance. Il assurera la responsabilité de mise en œuvre de PeopleSoft. L’équipe métier / conduite du changement comprendra, entre autres : • François Tillot et Philippe Feltz apportant leur expertise du Domaine Matériel • Raphael Sillard, Christel Farque, Suzanne Phuong, Anthony Rigneau avec leur expérience passé du Domaine Matériel • Marc Bouchez, Gaetan Cadero, Mehdi Dhaloomal avec leur expérience de la chaîne logistique • Catherine Bertrand, Cécile Anglada avec leur expérience dans la conduite du changement L’équipe SI comprendra, entre autres : • Des experts de chez PeopleSoft qui seront intégrés dans l'équipe projet sous notre responsabilité • Eric Ceillier, Manager PeopleSoft, apportant sont expertise de projets techniques complexes • Olivier Touzalin, Olivier Toledano, Jean-Sébastien Boivin-Champeaux,Caroline Strauel, consultants sur PeopleSoft

13. Annexe :Aperçu de quelques références significatives Refonte de la Logistique Pièces de Rechange Europe • Réingeniering des processus métiers de la Chaîne Logistique • Implémentation de la cible métier sur base ERP (SAP) • Refonte du schéma logistique global de distribution Europe (charte de service, réseau logistique, organisation des flux) Réingeniering complet des activités première monte et rechange Europe • Définition d’un modèle processus métier homogène pour les différentes entités européennes • Implémentation de la cible métier sur base ERP et déploiement dans xx pays Thalès ??? Plan d’actions court terme sur la famille BB26000 • réduction des temps d’immobilisation engins (1000 jours gagnés) • performance logistique sur les pièces réparables (gains de 3 M€) Direction du Matériel

14. Avionics Annexe :Aperçu de quelques références significatives Refonte de la Logistique Mondiale des Pièces de Rechange et des Réparations • Accompagnement de la refonte du schéma logistique de distribution mondiale (Centre Loqitique, Sites de regroupements) • Réingeniering des processus métiers de la Chaîne Logistique • Implémentation de la cible métier sur base ERP (SAP R/3, APO) en France, au Canada, à Singapour et au USA (en-cours)

15. Gérer le référentiel DLPR Référencement Technique Lancement Opérationnel Référencement Logistique Arrêt Opérationnel Dimensionner le Plan d ’Approvisionnement Approvisionner Participer à Améliorer la Mettre à Piloter la définition performance jour les le cycle de la et la qualité données de vie Stratégie logistique de base PSA Refonte des processus métiers de la Supply Chain pièces de rechange chez un constructeur automobile • CONTEXTE • Activité: constructeur automobile • CA 2001 : 54 Md€ • Périmètre : Distribution Pièces de Rechange pour les deux Marques du Groupe • ACTIONS MENEES • Constitution d ’une équipe Projet mixte PSA - CSC de plus de 100 personnes (dont 15 à 20 personnes en charge des processus métier) • Définition du Métier de la Supply Chain pour la Direction Logistique des Pièces de Rechange (effectif administratif 260 personnes) • Identification des 6 processus principaux correspondant aux objectifs de la DLPR • Création d ’un outil permettant la consolidation de  ’ensemble des processus • Déclinaison des processus en activités élémentaires • Définition de 10 profils à mettre en œuvre • Définition d ’une organisation fonctionnelle cible • Déploiement • Définition et formation aux nouvelles règles de gestion métier • Formation et implémentation de SAP • OBJECTIFS • Redéfinir le métier Logistique de la Pièce de Rechange dans le cadre de l ’implémentation de SAP (MM, PP, SD, FI, CO …) sur l ’ensemble des sites européens. • Mettre en adéquation le besoin métier aux fonctionnalités système (SAP) Mettre ??? • RESULTATS • Définition des processus cibles de fonctionnement (>1000 processus élémentaires) • Définition des règles de gestion • Définition et mise en œuvre de l ’organisation cible • Réduction des stocks, amélioration de la qualité de service, augmentation de la productivité

16. périmètre Optimisation des flux européens de distribution des pièces de rechange chez un constructeur automobile • CONTEXTE • Activité: constructeur automobile • CA 2001 : 54 Md€ • Périmètre : Distribution Pièces de Rechange pour les deux Marques du Groupe • ACTIONS MENEES • Optimisation de la structure du réseau physique de distribution : • fermeture de 2 entrepôts en Europe, • ouverture d’un centre externalisé en Pologne (Gefco). • Rationalisation des schémas de flux • de distribution : • mutualisation des flux entre • les deux Marques, • livraison directe de certaines • commandes depuis le magasin • central • mise en place de flux directs • fournisseurs vers les entrepôts • régionaux • Définition et déploiement d'une charte • de service homogène en Europe • Définition et mise en œuvre d ’une • nouvelle logique d ’approvisionnement • (flux tirés quotidiens, lissage des • commandes) entre le magasin central • (Vesoul) et les magasins régionaux • Optimisation des référenciers stocks magasins • OBJECTIFS • Réduire les coûts de fonctionnement du réseau de distribution européen • Améliorer le service aux concessionnaires des deux Marques Mettre ??? • RESULTATS • Concrétisation de plusieurs dizaines de millions d'euros d'enjeux au plan des coûts d'exploitation logistique (transport, magasinage) • Mise en place d'une logistique totalement mutualisée entre les deux Marques • Rationalisation du réseau d'entrepôts en Europe • Déploiement de la charte de service cible européenne (UK, D, P,

17. DELPHI • CONTEXTE • ... • ACTIONS MENEES • ... • OBJECTIFS • ... Mettre ??? • RESULTATS • ...

18. Amélioration de la performance Logistique & Maintenance pour la Direction du Matériel • CONTEXTE • ... • ACTIONS MENEES • ... • OBJECTIFS • ... Mettre ??? • RESULTATS • ...