项目 1 汽车传动系概述

1. 项目1 汽车传动系概述

2. 本项目要求 • 1. 能掌握汽车传动系的组成与功用； • 2．能正确描述汽车传动系的各种布置形式及其特点。

3. 案例导入 • 案例一：汽车驾驶员在驾驶过程中，经常不停地变换不同的挡位，以适应不同的路况，汽车怎么能够实现行驶速度的改变呢？ • 案例二：一辆昌河CH1010微型汽车在行驶过程中遇到一个沟坎，受到剧烈的冲击之后，汽车无法行驶，发动机运转正常，离合器工作正常，变速器能够正常挂档，这个是什么原因呢？

4. 半轴 变速器 传动轴 一般机械式传动系总体结构认识： 主减速器 万向节 发动机 差速器 离合器

5. 1.1 汽车传动系的组成与功用 1．传动系的组成

6. 2．传动系的功用 基本的功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。 具体的功用： (1)减速与变速 发动机发出的转矩很小，如果直接传递给驱动轮，则不能驱动汽车运动。 另一方面，发动机的转速较高，一般每分钟数千转，这一转速如果直接传到驱动轮上，车速将达每小时数百公里，这样的车速不实用，也不可能实现（因为相应的驱动力太小，汽车根本无法起步）。 为解决上述矛盾，必须减速增矩。

7. (3)中断传动 起步前，必须切断发动机到驱动轮的动力传递，以便起动发动机。在变换传动系统档位和对汽车进行制动之前，也有必要暂时中断动力传递。 为此，在发动机与变速器之间装设——离合器。 此外，为使在汽车长时间停车或在发动机不停止运转下切断动力，在变速器中设有空档。 (4)差速 当汽车转弯行驶时，左右两侧车轮在相同的时间内滚过的距离是不同的，如果两侧驱动轮用一根刚性轴驱动，则汽车转弯时必然产生车轮相对于地面的滑动现象。 所以，在驱动桥内装有差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。

8. 实际中汽车的车速需要在很大范围内不断进行变化，这就要求汽车驱动力和速度也有相应的变化范围。实际中汽车的车速需要在很大范围内不断进行变化，这就要求汽车驱动力和速度也有相应的变化范围。 　传动系统中的主减速器和变速器能满足上述要求。 (2)实现汽车倒驶 汽车除了前进以外，在许多情况下需要倒向行驶，而汽车发动机是不能反向旋转的，因此必须在变速器内设置一个倒档。

9. 1.2 汽车传动系的布置形式 汽车的驱动形式 汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数n×驱动车轮数m（车轮数按轮毂数计）来表示。 普通汽车多装4个车轮，驱动形式有4×2和4×4；重型货车多装6个车轮，驱动形式有6×6、6×4和6×2。

10. 汽车的布置形式 传动系的布置形式 (1)发动机前置、后轮驱动（FR） 是目前货车上广泛采用的布置形式，如CA1092、EQ1090E等。

11. 传动系的布置形式 (2)发动机前置、前轮驱动（FF） 主要用于轿车, 如桑塔纳、奥迪100、本田雅阁等 。

12. 传动系的布置形式 (3)发动机后置、后轮驱动（RR） 多用在大型客车上，如厦门金龙、VOLVO客车等，某些微型或轻型轿车也采用这种布置形式 。

13. (4)越野汽车传动系布置形式（nWD） 如北京切诺基、东风本田CRV汽车等。

14. 案例评析 • 案例一： • 通过本节知识的学习，我们知道汽车传动系统中有一个重要的组成部件就是变速器，变速器的主要作用就是利用不同挡位的传动比不一样，来改变汽车的行驶速度。 • 驾驶员操纵变速杆的目的就是改变传动系的传动比使汽车的行驶速度改变。所以，驾驶员在操纵汽车行驶时，要不停地操纵变速杆，来适应不同的路况。

15. 案例二： • 通过本节知识的学习，结合导入案例描述的故障现象，现分析如下： • 发动机运转正常，离合器工作正常，变速器能够正常挂档，观察传动轴运转也正常。这说明了驱动桥有故障。拆下驱动桥分解后发现差速器壳体破裂。更换差速器壳体，故障排除。 • 这个案例说明了传动系中，只要有一个部位发生了故障，其他部位在怎么的正常工作都是无法带动汽车的。

16. 综合思考题 • 1．叙述汽车传动系组成与功用。 • 2．汽车常见的驱动形式有哪几种? • 3．汽车传动系有哪几种布置形式?各有什么特点?分别列举其代表车型。