广州本田汽车有限公司

1. 广州本田汽车有限公司 轮胎基础知识研修资料 2005年4月15日

2. 轮胎的基础知识 目录 1轮胎的功能 2 轮胎的原材料和制造方法 3 轮胎的种类和构造 4 轮胎的标识 5 轮胎的特性 6 轮胎的保养 7 轮胎的典型故障 8 轮胎的安装

3. １．轮胎的功能

4. 轮胎的作用 — 4大功能 负荷功能 乘坐舒适功能 支撑车体、 乘坐人员以及 货物重量的 功能。 吸收从路面传 来的冲击力、起到缓冲的功能。 牵引和制动功能 操纵稳定功能 将发动机或制 动器的功率传 到路面，使车 体起动或制动。 向预想的方向 转弯或保持直 行的功能

5. 轮胎应具备的基本性能 1.经济性 2.安全耐久性 耐外伤、耐冲击性、耐疲劳性、耐热性 耐磨损性、减少滚动阻力 3.舒适性 4.环境性 轮胎的噪音低 　　振动（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小 通过节省能源减少二氧化碳的排放 Ｎ:噪音 V: 振动 H:车身垂直振动

6. 2．轮胎的原材料和制造方法

7. 轮胎的原材料 橡胶 天然橡胶 原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶， 根据轮胎的特性可以单独或混合使用。 二烯系 原料橡胶 ●丁二烯共聚物（BR）●丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR）○异戊二烯共聚物（IR） 合成橡胶 烯系 ○Isoprene diene共聚物（IR）○乙烯-丙烯共聚物（EPPM） 合成橡胶 天然橡胶 轮胎帘线 橡胶 轮胎用增强纤维 ．尼龙：PCR的胎体材料 ．聚酯：PCR的胎体材料 ．芳族聚酰胺纤维：子午线轮胎　带束层材料 ．钢：子午线轮胎带束层材料 纤维帘线 轮胎帘线 新材料“合成橡胶Ⅱ” 胎圈钢丝 钢丝帘线 化合剂 化合剂 碳黑 主要化合剂 ．碳黑：橡胶的增强剂 ．硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性 ．硫化促进剂：促进橡胶分子和硫 　　　　　　　磺分子的结合 ．老化防止剂：防止橡胶的老化 ．龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂 芳族聚酰胺纤维还用于防弹背心呢！ 胎圈钢丝 是根据轮胎的用途及尺寸 而设计的将钢丝捆扎在一 起的材料。 砰！ 一根也这么结实呀！ 的 钢琴曲 停！

8. 轮胎的制造工序－混合工序 将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、 锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。 天然橡胶 合成橡胶 卷取 原料混炼 橡胶裁断 橡胶混炼（加热卷取） 混合（搅拌机） 各种原材料

9. 轮胎的制造工序－材料加工工序 压延机（将帘线的两面都挂上橡胶） 胎体和带束层部分 裁断 浸于药品中 胎体部分（将帘线压延成带状） 压延机 胎圈用橡胶 裹上橡胶后挤出 整理胎圈钢丝 卷成钢丝圈 胎面用橡胶 胎面挤出机 冷却（冷却槽） 胎面挤出

10. 轮胎的制造工序－成型、硫化、检查工序 加工好的轮胎首先接受检查员的目视外 观检查。 通过该检查的产品还要经过平衡测试及 X光检测等严格检测后，作为质量过硬的 产品发货。 加工好的胎体、带束层、胎面、 胎圈等各组件通过成型机组装 成轮胎的形状。 使生胎的橡胶在一定的热度和压 力下增强弹性。 制作轮胎表面的胎面花纹。 轮胎成型 检查工序（完成） 硫化工序 生胎完成 硫化 成型后的生胎

11. 3．轮胎的构造和种类

12. 轮胎构造 胎肩：轮胎的两肩部分。采用 成能够保护胎体和散 发内部热量的设计。 胎面：直接与路面接触的部分。保护轮胎内侧帘布，延长轮胎寿命的厚厚的橡胶层。表面为提高排水性能，驱动/制动性能刻有花纹。 胎壁： 为了保护轮胎侧面部分的帘线层，在表面覆盖有橡胶。在胎壁上标有轮胎尺寸，制造商明，和商标等。 带束层：是位于胎面和胎体之间的 补强层。缓冲冲击，并可防止胎面产生的外伤波及胎体，还可以防止台面和胎体的剥离。 胎体： 是覆盖橡胶的用纤维或钢丝作成的帘线层，用于形成轮胎的骨架。呈反射状的贴合，保持气压，耐承重抗冲击。 胎圈： 支撑帘线的末端并可将轮胎固定在轮辋上的部分。 内衬层： 是相当于内胎的橡胶层 使用透气性低的特殊橡胶

13. 轮胎的规格及技术参数 ①轮胎外径 ⑥轮胎高 是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时的轮胎直径。 ⑧胎面半径 ②轮胎总宽 是指包括轮胎则面的文字及花纹的轮胎最大宽度。（用mm表示） ③适用轮辋宽 是适合轮胎性能的轮辋宽度。 标准轮辋：最适合的宽度和形状。（用in表示） 适用轮辋：能够使用的轮辋。 ④轮辋直径 ①轮胎外径 ④轮辋直径 是指适合轮胎的车轮的轮辋直径， 同轮胎内径相同。（用in表示） ⑤轮胎断面宽 从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度。 （用mm表示） ③适用轮辋宽 ⑥轮胎高 是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。 ⑦胎面宽 ⑦胎面宽 ⑤轮胎断面宽 是轮胎踏面的宽度。是指两面最突出部分的宽度。 ⑧胎面半径 ②轮胎总宽 是指胎面部分的曲率半径。

14. 轮胎的种类 汽车用轮胎 两轮车用轮胎 ＭＣ 摩托车用 ＰＣ 轿车用 ＳＣ 小型摩托车用 ＳＬＭＣ 低压特殊用 ＵＬＴ 轻型货车用 产业车辆、建设车辆用轮胎 产业车辆用 ＩＤ ＬＴ 小型货车用 建设车辆用 ＯＲ 产业机械用轮胎 ＴＢ 货车、公共汽车用 农业机械用 ＡＧ

15. 轮胎的构造 轮胎根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。 轿车用轮胎几乎都是子午线轮胎。 子午线轮胎 斜交轮胎 构造图 构造图 胎面 胎面 带束层 胎体 胎体 胎体帘线的排列 胎体帘线的排列

16. 子午线轮胎的特点 子午线轮胎的特点（同斜交轮胎相比） ①操纵性和稳定性优越 ②耐磨损性良好 ③发热较少。 ④滚动阻力较小，能够节省燃料。 ⑤滑动较少，牵引力较大。 ⑥低速、路况较差时乘坐舒适度降低，但高速行走时较舒适。 ⑦低速时打方向盘稍显费力。 不同材料的子午线轮胎的种类 种类 通称 材料 胎体 带束层 轿车用 钢丝子午线 合成纤维 钢丝 小型货车用 钢丝子午线 合成纤维 钢丝 货车及公共汽车用 全钢子午线 钢丝 钢丝

17. 无内胎轮胎和有内胎轮胎的断面图 无内胎轮胎是以在轮胎的内侧贴合透气性低的特殊橡胶（内衬）的一体化构造来代替使用内胎的轮胎。 无内胎轮胎 有内胎轮胎 内衬 内胎 轮辋气门 气门 无内胎轮胎的优点 1.因为没有内胎，所以不会发生由内胎引起的故障。 2.即使被钉子等刺穿也不容易造成快速漏气，能够使走行 中的事故防患于未然。 3.因为轮胎内部的空气直接与轮辋接触，所以 散热性较好。 4.减少了零部件数。

18. 4．轮胎的表示

19. 轮胎侧面的表示 品牌名 统一标记 通过与车轮振动的最小位置（用白色圆圈表示）进行比照，防止车体的振动。 轻点标记 表示高性能轮胎的旋转方向的记号 表示轮胎的最轻位置。通过将最重车轮的气门位置与轻点标记的位置进行比照，使重量达到平衡。 轮胎的通称 制造编号/制造记号 1999年以前制造的轮胎，其制造编号的后3位数表示制造年数和周数；2000年以后制造的轮胎，其制造编号的后4位数表示制造年数和周数。 例如“119”表示于1999年的第11个星期制造 “1003”表示于2003年的第10个星期制造 无内胎轮胎有“Tubeless”字样 ｘｘｘｘｘｘｘ1003 子午线轮胎有“Radial”字样 制造商名 ＪＩＳ标记

20. ＲＯＴＡＴＩＯＮ （　 ＩＮ　ＯＵＴ 　） 高性能轮胎的表示 方向性花纹 非对称性花纹 方向性和非对称性花纹 ＲＯＴＡＴＩＯＮ （　 ＩＮ　ＯＵＴ 　） 印刻有方向性胎面花纹的轮胎，用显示旋转方向的“ROTATION”字样和箭头来表示。 这是能够起到排水效果并且运动性能优越的花纹。 变化内侧和外侧的胎面花纹、提高综合性能的轮胎用显示非对称性花纹的文字和标记来表示。 既有非对称性又有方向性花纹的轮胎，用两方面的文字及标记来表示。

21. 轮胎的偏平率 Ｈ(轮胎的高度) 偏平率 （％）＝ ×１００ Ｗ(轮胎的宽度) Ｈ(轮胎的高度) 偏平比＝ (Aspect Ratio) Ｗ(轮胎的宽度) Ｗ(轮胎的宽度) Ｈ(轮胎的高度) ※单位均mm

22. 轮胎的通称（轿车） • ①195：断面宽的通称(mm) • ②60：偏平率的通称 （％） • ③ R：轮胎构造标记（子午线） • ④ 14：轮辋直径的通称（in） • ⑤　86：负荷指数 • H：速度记号 （210㎞/ｈ） 195/60R14 86H ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 215/45 ZR 17 偏平率 （％） 速度标记 子午线 断面宽(mm) 轮辋直径(in) 6.45-134PR 轮胎强度 (层比值) 断面宽(in) 轮辋直径(in) 165SR13 断面宽(mm) 速度标记 子午线 轮辋直径(in)

23. 轮胎的通称（小型货车） 小型货车用子午线轮胎的表示例 165/95R1398/96LLT 断面宽 (mm) 偏平率 （％） 子午线 构造 轮胎用途标记 （轻型货车） 速度记号 轮辋直径 （in） 负荷指数 （单轮/双轮） 小型货车用高浮渡性子午线轮胎的表示例 31×10.50R15109QC 外径 （in） 子午线 构造 轮辋直径 （in） 断面宽 (mm) 负荷等级 负荷指数 速度记号

24. 轮胎的通称（货车、公共汽车） 70系列15° 锥形子午线轮胎的ISO表示例 255/70R22.5140/137J 子午线 结构 断面宽 (mm) 偏平率 （％） 轮辋直径 （in） 负荷指数 （单轮/双轮） 速度标记 15°锥形子午线轮胎的表示例 12R22.514PR 子午线 结构 轮胎强度 (层比值) 断面宽 （in） 轮辋直径 （in） 货车、公共汽车用子午线轮胎（有内胎轮胎）的表示例 10.00R2014PR 断面宽 （in） 子午线 结构 轮辋直径 （in） 轮胎强度 (层比值)

25. 负荷指数（LI）与负荷能力 １．什么是负荷指数（Load Index:LI）？ ３．LI与负荷能力的对应（平均每个轮胎） 一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。 LI 负荷能力 （㎏） LI 负荷能力 （㎏） 76 400 86 530 77 87 ２．看轮胎的什么部位才能明白呢？ 412 545 78 88 425 560 如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。 LI则表示在轮胎的尺寸中。 79 437 89 580 80 450 90 600 原来这个数字 就是负荷指数 （LI）呀！ 81 91 462 615 82 92 475 630 487 650 83 93 84 94 500 670 85 95 515 690 <主要摘录轿车用轮胎所表示的LI>

26. 车速范围（速度记号）和速度 什么是车速范围？ 使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。 速度 （㎞/h） 速度 （㎞/h） 速度 （㎞/h） 速度 （㎞/h） 速度记号 速度记号 速度记号 速度记号 A1 5 B 5 L 120 U 200 A2 10 C 10 M 130 H 210 A3 15 D 15 N 140 V 240 A4 20 E 20 P 150 Z 240超 A5 25 F 25 Q 160 W 270 A6 30 G 30 R 170 Y 300 A7 35 J 35 S 180 我的车是S, 所以跑180公 里没问题！ A8 40 K 40 T 190

27. 胎面花纹的作用和种类 2 排水效果 提高操纵性 和稳定性 1 3 增加轮胎的制动力、 驱动力及牵引力 轮胎的散热效果 4 纵沟型花纹 横沟型花纹 混合型花纹 块状型花纹 ●操纵性和稳定性较出色。 ●滚动阻力较小。 ●轮胎噪音较小。 ●驱动力和制动力较出色。 ●在非沥青路面的牵引力 较出色。 ●通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结 合到一起。 ●多用于积雪及泥泞的路面。 ●驱动力和制动力较出色。

28. 5．轮胎的特性

29. 轮胎的静态特性 让充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲”。 这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。 纵向弯曲 边部弯曲 横向弯曲 纵向承重 纵向承重 纵向承重 纵向弯曲 气压 气压 横向承重 横向弯曲 边部弯曲 边部弯曲 是指从纵向承重时的竖直方向上的弯曲。 承重增大时，弯曲与承重成比例变大。 是指从纵向承重时，在产生纵向弯曲的同时，也出现边部弯曲。 在货车及公共汽车用双轮胎的情况下，会产生接触的问题。 是指在纵向承重的基础上，还有横向承重时所产生的水平方向上的弯曲。在气压不足的情况下，高速转弯时，横向弯曲会到达胎圈部分，有发生轮辋脱出的可能，因此必须注意。

30. 轮胎的动态特性 ①轮胎滚动阻力 汽车的行驶阻力 行驶阻力指数 ●空气阻力 ●轮胎滚动阻力 ●传动功能带来的阻力 ●加速阻力 ●爬坡阻力 空气阻力 轮胎滚动阻力 传动阻力 速度(km/h) 轮胎滚动阻力的发生要因 ①由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失 ②由于轮胎与路面摩擦产生的阻力 ③轮胎的空气阻力

31. 浮滑现象 在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。 其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。 浮滑现象的防止方法 ●避免使用磨损的轮胎 ●增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。） ●使用排水性能高的轮胎。 水深的影响 浮滑现象的发生速度 轮胎 　： 5.60－13－4PR 载重 　： 260ｋｇ 气压 　： 1.5ｋｇ/cm2 8mm深度的 单纯纵沟胎面 无花纹轮胎 行驶方向　⇒ 水深 　（mm）

32. 驻波现象 虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残留振动波。 这种波动现象叫做“驻波现象”。 驻波现象的防止方法 ●设定合理的气压。 （高速行驶时， 气压升高0.2～0.3kgf/c㎡。） ●使用适合高速行驶的轮胎。

33. 侧偏角 行驶方向 S.A.T. 自动回正力矩 轮胎中心 C.F. 侧抗力 轮胎的转弯特性 轮胎和侧抗力/侧抗刚度 ・轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。 但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围内的话则很危险。 ・载重增加，侧抗力也会加大。 但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会逐渐降低。 ・在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此侧抗力也会降低。 侧抗力 （C.F.） 自动回正力矩 （S.A.T.＝回正力矩 ） 侧抗刚度 （C.P.）

34. 分 类 原 因 • 噪音 由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。 可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。 胎面花纹噪音 比较高的噪音 道路噪音 由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。 比较低的噪音 急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。 啸叫噪音 尖锐的噪音 轮胎的噪音特性 轿车用径向肋205/65R15 95H 400CC FR 轿车 行驶中的轮胎噪音(noise)分为由轮胎与路面之间以及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动这一间接原因使车厢内产生的间接噪音。 其中直接噪音还可以分为“胎面花纹噪音”、“道路噪音”以及“啸叫噪音”。 花纹噪音 贡献率 花纹加振音 除此以外的噪音 抓地摩擦振动音路面凹凸产生的加振音其他车辆噪音 速度

35. 垂直线 外倾角 A 前部 B 前束角 ＝B－A 主销后倾角 转向主销内 倾角 垂直线 垂直线 车轮和定位 前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的角度。 前束角 外倾角 呈正外倾角的前轮在行驶中会出现向外张开的倾向（外倾横向推力），因此为了保持车轮直线行驶，预先调整为向内收束（前束）。 ●设定角度过大时，轮胎会发生羽状磨损。 由于承重，车轮为了避免下部外倾而预先使上部外倾。 ●正外倾角 从前面看象倒八字（通常） ●负外倾角 从前面看象八字（特殊） 转向主销内倾角 主销后倾角 是与摩托车的前轮前叉相同，防止车轮侧倾，在方向盘转动时产生使车轮回到直线行驶方向的效果的倾斜角。 ●如果调整不当时，轮胎会有发生羽状磨损的危险性。 是指为防止从路面传来的冲击力使方向盘无法把握，因此使前轮轴和连接在前车轴上的主销（螺栓）之间形成的倾斜角。

36. 转向特性 在转弯的过程中，使方向盘（转向装置）保持一定的角度慢慢加速时，决定行驶轨迹的车辆圆旋转特性叫做转向特性。 不足转向 过度转向 中性转向 是为了向旋转圆的内侧偏离，必须使方向盘回转的旋转特性。 ※前轮轮胎的回转能力比后轮轮胎大时，会出现过度转向。 是与行驶速度无关，按原来的旋转圆行驶的特性。 是为了向旋转圆的外侧偏离，必须增加方向盘的转动的旋转特性。 ※后轮轮胎的回转能力比前轮轮胎大时，会出现不足转向。 一般来说，弱不足转向的稳定性和操纵性较好。

37. 扁平化（Inchup） 扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。此外，相同外径的轮胎越扁平，则断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。 优点 缺点 ●与70/80相比，60/50的乘坐舒适感稍差。 ※为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用65系列。 ●提高高速操纵的稳定性 ●提高转向性能 ●提高驱动和制动性能 稳定性真不错！ 要想实现舒适和性能的平衡，得靠65！！

38. 扁平化 标准装置 上升1英寸 上升2英寸 相同轮辋 175/70R13 82S 185/60R14 82H 195/50R15 82V 185/65R13 84S (186mm) 14×5½J (197mm) 15×6JJ (182mm) 13×5J (175mm) 13×5J

39. 6．轮胎的维护

40. 气压 正确适当的气压管理是 充分发挥轮胎性能的最基本但又最重要的事情。 轮胎在有适当的气压时才有最适当的形状，各种性能才可以按照设计性能要求充分发挥。

41. 适当的气压 气压不足 导致轮胎变形变大，由此会产生异常发热引起故障的可能性增大。且接地面异常磨耗加快。 适当的气压 轮胎可以具备最佳形状。 气压过高 轮胎变形太小，缓冲冲击力降低，乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外伤，且接地面异常磨耗加快。 10

42. 保持适当气压的注意事项 在驾驶前定期检查常温下轮胎的气压（在驾驶后轮胎外部的气温会比轮胎内部气温低），必要时按照标准正确调整。 驾驶中、由于轮胎发热轮胎内部气压升高，但是绝对不可以放掉增加的部分空气。轮胎温度降至常温后，气压将恢复到原来的水平。 更换了新胎后，一定要在隔日后检查确认气压，必要时按照标准正确调整。 为防止由气门嘴漏气应当一直安装使用气门嘴盖。

43. 650kPa 450kPa 850kPa 550kPa 750kPa 为维持和管理适当的气压唯一的方法就是使用正确的空气压力计。 有适当气压的轮胎和气压过低的轮胎只用目视分别，随着轮胎的扁平化越来越困难。

44. 轮胎气压和发热的关系 轮胎的发热指数 轮胎气压(㎏f/㎝2） 1.1 气压不足 如果气压过低的话・・・ 异常扭曲＝由于异常的扭曲轮胎会异常发热，结果会可能引起各种各样的轮胎故障。并且这也是异常磨耗的原因。

45. 空气不足是引起以下故障和 性能低下的原因。 ・各个部件的剥离・胎侧上部帘线断裂 ・滚动阻力增大：废油・异常磨耗：磨耗寿命缩短・耐久性降低

46. 由于气压不足使用而造成的典型故障举例

47. 1.2气压过高 气压过高既不经济 又危险！ 如果气压过高的话・・・ 轮胎变形太小，缓冲冲击力降低，乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外伤，且接地面异常磨耗加快。 各个轮胎规格的负荷能力是一定的，即使将气压加高，轮胎的负荷承载能力也不会增加。

48. 气压过高是引起以下故障和 性能低下的原因。 ・冲击外伤・切割等外伤・爆胎・异常磨耗：磨耗寿命缩短・耐久性降低

49. 由于气压不足使用而造成的典型故障举例

50. 磨损标记 残沟 磨损标记 轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。 应以残沟深度达到露出磨损标记（1.6mm）之前更换轮胎。 表示磨损标记位置的△记号 轮胎种类 残沟深度 パターンノイズ パターンノイズ ３．２mm 货车及公共汽车用轮胎 小型货车用轮胎 ２．４mm 轿车用/轻型货车用轮胎 １．６mm