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第八章 供应链全球化运作

1. 供应链全球化运作的经济背景. 2. 3. 4. 5. 全球供应链发展的动因与相关经济学分析. 中国在全球供应链运作中的地位. 风险的含义与特征. 国际供应链风险管理. 第八章 供应链全球化运作. 本章知识要点. 经济全球化与经济全球化的载体、内容 全球供应链的发展动因 国际供应链的特征 中国在全球供应链运作中的地位 风险的含义、特征与分类 风险管理的方法 供应链风险的含义与分类 供应链风险管理过程. 第一节 供应链全球化运作的经济背景. 1.1 全球市场竞争的新格局. 全球市场竞争的主要特点有以下几方面 :. (一) 产品寿命周

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第八章 供应链全球化运作

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  1. 1 供应链全球化运作的经济背景 2 3 4 5 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 中国在全球供应链运作中的地位 风险的含义与特征 国际供应链风险管理 第八章 供应链全球化运作 School of Logistics

  2. 本章知识要点 • 经济全球化与经济全球化的载体、内容 • 全球供应链的发展动因 • 国际供应链的特征 • 中国在全球供应链运作中的地位 • 风险的含义、特征与分类 • 风险管理的方法 • 供应链风险的含义与分类 • 供应链风险管理过程 School of Logistics

  3. 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.1 全球市场竞争的新格局 全球市场竞争的主要特点有以下几方面: (一) 产品寿命周 期越来越短 (二) 产品品种数 飞速膨胀 (三) 对交货期的 要求越来越 高 (四) 对产品和服 务的期望越 来越高 School of Logistics

  4. 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.2 经济全球化 1.2.1 经济全球化(Globalization) 是指商品、服务、信息、生产要素等的跨国界流动的规模与形式不断增加,通过国际分工,在世界范围内提高资源配置的效率,从而使各国间经济相互依赖程度日益加深的趋势 。 School of Logistics

  5. 经济全球化(Economic Globalization) • 从三方面理解经济全球化: • 世界各国经济联系的加强和相互依赖程度日益提高; • 各国国内经济规则不断趋于一致; • 国际经济协调机制强化,即各种多边或区域组织对世界经济的协调和约束作用越来越强。 • 总的来讲,经济全球化是指以市场经济为基础,以先进科技和生产力为手段,以发达国家为主导,以最大利润和经济效益为目标,通过分工、贸易、投资、跨国公司和要素流动等,实现各国市场分工与协作,相互融合的过程。 School of Logistics

  6. 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.2.2 经济全球化的载体 • 贸易自由化 • 生产国际化 • 金融全球化 • 科技全球化 跨国公司 是 经济全球化及其载体 推动者与担当者。 School of Logistics

  7. 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.2.3 经济全球化的两重性(caye) • 在全球化过程中,发展中国家处于不利地位 • 在全球化过程中,发展中国家主要产业乃至 整个经济命脉有可能被跨国公司与国际经济 组织所控制。 • 在全球化过程中,发展中国家生态环境和可 持续发展的矛盾会日益尖锐。 School of Logistics

  8. 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.2.4 经济全球化相关问题 • 经济全球化的原因 • 经济全球化的利与弊 • 特征和表现 • 经济全球化的内容 • 生产全球化 • 贸易全球化 • 金融全球化 • 投资全球化 • 区域性经济合作日益加强 School of Logistics

  9. 鼓励政策 (一)发达国家鼓励加工贸易政策 (二)发展中国家鼓励出口加工政策 第一节 供应链全球化运作的经济背景 1.3 发达国家与发展中国家对加工贸易的鼓励政策 School of Logistics

  10. 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 2.1 全球供应链的发展动因 • 技术进步是国际供应链产生的客观基础 • 产品结构日益复杂化 • 运输成本不断降低 • 信息技术的进步 • 全球市场的驱动 • 国际供应链的产生和发展是国际分工深化的必然结果 • 行业间分工 • 行业内分工 • 产品内分工 School of Logistics

  11. 1. 2. 3. 4. 5. 实质距离的增加 预测难度和不确定性的增加 汇率和其他经济不确定性 不合适的基础建设 产品多变性 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 2.2 国际供应链的特征 School of Logistics

  12. 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 2.3 国际供应链发展的相关经济学分析 2.3.1 交易成本说 交易成本指交易过程中发生的成本,可以分为市场运行成本、企业组织成本。包括发现相对价格的工作、谈判、签约、激励、监督履约等的费用。 交易成本经济学影响交易成本因素的三个维度,供应链就能够节约交易费用 • 从交易的频率看 • 从交易的不确定性看 • 从资产的专用性 School of Logistics

  13. 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 交易成本与供应链 • 通过供应链,交易各方有效解决了目标冲突,降低了单位交易成本。 • 通过供应链,降低了双方在合作过程中产生机会主义的可能性,避免了单个企业高昂的市场信息收集费用和需求不确定性所带来的诸多问题。 • 供应链上各节点企业更有可能合作行动,进行专用性资产投资。 School of Logistics

  14. 有形资源;如生产设施、原 材料、产品 无形资源,如公司的声望、品牌 人力资源,是指劳动者的能力 货币资源,如现金、银行存款及应收款项 组织资源,指资产、人员与组织投入产出表现出的能力 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 2.3.2 企业资源经济学 (1) 企业资源 就企业来说,经济资源可分为: School of Logistics

  15. 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 (2)核心能力 企业所有能力中最核心、最根本的部分,可以通过向外辐射,作用于其他各种能力,影响着其他能力的发挥和效果,这部分被界定为核心能力。 企业要获得和保持持久的竞争优势,就必须在核心能力、核心产品和最终产品三个层面上参与竞争。 核心能力的市场表现 企业竞争优势的源泉 核心能力的物质载体 School of Logistics

  16. 第二节 全球供应链发展的动因与相关经济学分析 (3) 供应链与资源经济学 首先,从有形资源来讲,资源配置全球化已成为经济全球化的一个特征。 其次,从无形资源来看,无形资源包括声望、品牌、文化技术知识、专利和商标、顾客基数以及获得新的日积月累的知识和经验等。 第三,从核心能力这一资源角度讲,由于供应链企业在一体化的链条中只专注于自己的核心业务,从事自己最擅长,效率最高的那部分的生产。 School of Logistics

  17. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 3.1 中国是全球供应链中的加工大国 中国加工贸易发展的广度与深度就是中国参与全球供应链的广度与深度。欧美的任何一个跨国公司,在进行全球战略规划、构建全球供应链时都不可能不考虑中国。 School of Logistics

  18. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 3.1 中国是全球供应链中的加工大国 3.1.1中国加工贸易的发展历程 加工贸易大体上可以分为三个发展阶段 • 来料加工阶段。从改革开放的初期到80年代中期。 • 进料加工阶段。从80年代中期到90年代初期。 • “双高”阶段。1992年以后,中国的加工贸易进入了“双高”发展阶段。 School of Logistics

  19. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 成功企业的经验是: “全球思考,当地行动” The Globally and Act Locally School of Logistics

  20. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 3.1 中国是全球供应链中的加工大国 3.1.2中国与全球供应链的联系越来越紧密 中国在全球供应链中制造加工环节所占的比例越来越大,联系越来越广。无论从与全球供应链联系的的广度还是深度来说,中国都是全球供应链的重要一环。没有哪个发达国家在进行产业转移时可以不考虑中国这个巨大的发展中国家,也没有哪个跨国公司在进行全球战略规划、考虑其全球供应链节点企业的布局时不考虑中国。 School of Logistics

  21. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 3.2中国参与全球供应链间接性与被动性 • 外资企业是加工贸易的主力 • 加工贸易的主要伙伴集中、进出口地区不对称 加工贸易进出口地区的非对称性所代表的中国加入全球供应链的间接性。 • 中国在全球供应链中的作用不强 School of Logistics

  22. 第三节中国在全球供应链运作中的地位 3.3中国处于全球供应链的低端,地位低、分享利益少 • 中国技术水平低,加工技术含量低 • 缺乏品牌优势 School of Logistics

  23. 第四节风险的含义与特征 4.1风险的概念 风险(Risk)的基本含义是损失的不确定性。 • 一种观点认为风险是指损失发生的不确定性。 • 第二种观点认为风险是指预期与结果的偏差(或偏离)。 School of Logistics

  24. 第四节风险的含义与特征 4.2风险的特征 School of Logistics

  25. 第四节风险的含义与特征 4.2风险的特征 所谓自然现象是指台风、地震、洪水、飓风等自然界不规则运动的表现形式;客观存在的生理现象是指人的生、老、病、死等生命运动的自然表现;而客观存在的社会现象是指战争、盗窃、政变及恐怖事件等。 School of Logistics

  26. 第四节风险的含义与特征 4.2风险的特征 所谓自然现象是指台风、地震、洪水、飓风等自然界不规则运动的表现形式;客观存在的生理现象是指人的生、老、病、死等生命运动的自然表现;而客观存在的社会现象是指战争、盗窃、政变及恐怖事件等。 只要风险存在,就一定有发生损失的可能。 School of Logistics

  27. 第四节风险的含义与特征 4.2风险的特征 风险的不确定性通常包括以下几个方面:一是损失是否发生不确定;二是损失发生时间不确定;三是损失发生空间不确定;四是损失程度不确定。 School of Logistics

  28. 第四节风险的含义与特征 4.3风险的分类 • 按风险产生的形态分类:分为静态风险和动态风险。 • 按风险的性质分类:分为纯粹风险投机风险 • 按风险危及的对象分类:分为财产风险、人身风险、责任风险与信用风险。 • 按风险发生的原因分类:分为自然风险、社会风险、政治风险和经济风险。 • 按风险是否可保分类:分为可保风险与不可保风险。 School of Logistics

  29. 第四节风险的含义与特征 4.4风险管理 4.4.1风险管理的含义 风险管理(Risk Management)是指人们对各种风险的识别、衡量和控制的主动行为。它要求人们研究风险发生和变化规律,估算风险对社会经济生活可能造成损害的程度,并选择有效的手段,有计划、有目的地处理风险,以最小的成本获得最大的安全保障。 School of Logistics

  30. 第四节风险的含义与特征 4.4风险管理 4.4.2风险管理的方法 • 风险回避(Risk Avoidance) • 风险自留(Risk Retention) • 风险预防(Risk Prevention) • 风险抑制(Risk Control) • 风险转移(Risk Transfer) School of Logistics

  31. 内部风险主要指构建和管理供应链的风险。 外部风险可能来自自然灾害、战争、恐怖主义、流行性疾病等。 第五节国际供应链风险管理 5.1供应链风险的含义与分类 5.1.1供应链风险的含义 不仅产生于供应链的内部,同时是外部风险严重混乱的外在表现。 外部风险不受管理行为的控制,但是内部风险却受到控制 School of Logistics

  32. 第五节国际供应链风险管理 5.1供应链风险的含义与分类 5.1.1供应链风险的含义 • 2000年,供应链风险概念研究,认为供应风险存在于任何制造企业中,并提出了下列关键的供应风险:供应商经营风险,供应商的生产力约束风险,质量风险、生产技术变化风险,产品设计变化风险及各种灾害风险。 • 2002年,Cranfield School of Management把供应链风险定义为供应链的脆弱性,供应链风险因素的发生通常导致降低供应链运行效率,增加成本,甚至导致供应链的破裂和失败。 School of Logistics

  33. 第五节国际供应链风险管理 5.1供应链风险的含义与分类 5.1.1供应链风险的含义 • 2003年,供应链风险归纳为战略风险、作业风险、供应风险、客户风险、资产损伤风险、信誉风险、制度风险和法律风险等。 • 2004年,将供应链风险分为商业风险和自然风险。 School of Logistics

  34. 第五节国际供应链风险管理 5.1供应链风险的含义与分类 5.1.1供应链风险的含义 供应链风险是供应链偏离预定管理目标的可能性。供应链风险是客观存在的、普遍存在的,是不以人的意志为转移的,人们可以控制它、改变它,但不能消灭它。供应链风险是一种潜在的威胁,它具有独特的放大效应,不只是影响到某一个企业,而且会利用供应链本身的脆弱性,给上下游企业带来损害和损失。 School of Logistics

  35. 第五节国际供应链风险管理 5.1供应链风险的含义与分类 5.1.2供应链风险的分类 • 按照风险存在的周期,分为长期风险和短期风险。 • 按照供应链管理目标划分,分为成本风险、时间风险和质量风险。 • 按照系统构成,供应链风险可以划分为系统环境风险、系统结构风险、行为主体风险及行为主体之间的协作风险。 • 按照供应链的过程划分分为采购风险、生产风险、配送风险、退货风险。 • 按照风险来源划分,人为原因的风险、管理不当的风险、设备造成的风险、产品本身原因的风险、外部环境造成的风险。 School of Logistics

  36. 第五节国际供应链风险管理 思考: 为什么供应链越来越脆弱??? School of Logistics

  37. 第五节国际供应链风险管理 供应链风险是客观存在的,是一种潜在的威胁,它具有独特的放大效应,不只是影响到某一个企业,而且会利用供应链本身的脆弱性,给上下游企业带来损害和损失。 School of Logistics

  38. 第五节国际供应链风险管理 • 关注效率而不是效益 • 供应链的全球化 • 集中生产和集中配送 • 外包的趋势 • 供应商的减少 ?供应链越来越弱 School of Logistics

  39. 第五节国际供应链风险管理 5.2国际供应链风险的因素 • 政治和法律因素 • 经济因素 • 文化因素 • 基础设施因素 • 人力资源因素 • 信息资源因素 • 供应商合作因素 • 不确定性因素 School of Logistics

  40. 第五节国际供应链风险管理 5.3供应链风险管理的含义与意义 5.3.1供应链风险管埋的含义 英国克兰菲尔德大学克兰菲尔德管理学院 (Cranfield School of Management of Cranfield University)是比较早地给出了供应链风险管理定义的研究机构之一,其对供应链风险管理的定义为:识别和管理供应链风险,协调供应链成员从整体上减少供应链的脆弱性,从而消除、减轻和控制供应链风险。 School of Logistics

  41. 第五节国际供应链风险管理 5.3供应链风险管理的含义与意义 5.3.2供应链风险管理的意义 为供应链运作营造良好的环境 1 促进供应链绩效的提高,确保供应链运作 目标的顺利实现 2 有利于提高供应链的竞争力 3 School of Logistics

  42. 第五节国际供应链风险管理 5.4供应链全球化运作中的风险管理 5.4.1供应链风险分析框架 ⑴三维供应链风险初步分析框架 School of Logistics

  43. 第五节国际供应链风险管理 5.4供应链全球化运作中的风险管理 5.4.1供应链风险分析框架 ⑵四阶段的供应链风险管理框架 由英国克兰菲尔德大学克兰菲尔德管理学院提出 School of Logistics

  44. 第五节国际供应链风险管理 5.4供应链全球化运作中的风险管理 5.4.2供应链风险管理流程 供应链风险管理流程包括四个阶段:识别风险;决定供应链风险管理战略和行动;执行和实施行动;监控供应链风险管理过程和结果。 School of Logistics

  45. 风险计划实施 风险计划实施 供应链风险战略管理 供应商 客户 核心企业 风险识别 风险识别 经营环境 第五节国际供应链风险管理 5.4供应链全球化运作中的风险管理 5.4.2供应链风险管理流程 School of Logistics

  46. 第五节国际供应链风险管理 5.4供应链全球化运作中的风险管理 5.4.3供应链风险管理过程 供应链风险管理过程由马丁·克里斯托弗提出,包括理解供应链、改善供应链、确定关键路径 (节点和连线)、管理关键路线、提高供应链的可见性、建立供应链连贯性小组、与供应商及客户协同工作七个环节. School of Logistics

  47. 第五节国际供应链风险管理 5.4.3供应链风险管理过程—理解供应链 供应链风险 = 中断的可能性 × 造成的影响 • 风险来源: • 供给风险 • 需求风险 • 过程风险 • 控制风险 • 环境风险 供给 风险 过程 风险 需求 风险 控制 风险 环境风险 图 风险来源的关系 School of Logistics

  48. 第五节国际供应链风险管理 5.4.3供应链风险管理过程—改善供应链 即简化供应链、提高过程的可靠性、降低多变性和复杂性。 复杂性有诸多因素: 生产品种的数量 零部件的数量 供应商数量等 • 六西格玛方法: • 明确 • 测定 • 分析 • 改善 • 控制 School of Logistics

  49. 第五节国际供应链风险管理 5.4.3供应链风险管理过程—改善供应链 传统的企业供应链往往是单一的供应商机制,整个供应链缺乏柔性。为确保产品供应稳定,重要产品应该由两个以上的供应商提供,不能单单依靠某一个供应商,否则一旦该供应商出现问题,势必影响整个供应链的正常运行,使整条供应链变成一条危机链。 设计柔性的多头供应链是解决供应链瓶颈,预防供应链风险的重要措施,多头的供应商机制不仅使供应链具有足够的柔性,而且还能在供应商之间形成竞争态势,保证产品的稳定供应。 School of Logistics

  50. 第五节国际供应链风险管理 5.4.3供应链风险管理过程—确定关键路径 关键路径的特征: • 较长的前置时间 • 短期内别无选择的单一供应源 • 对特定基础设施的依赖 • 供应商和客户的高度集中 • 原材料或者产品必须流经的瓶颈或“紧要点” • 可辨识的高风险 School of Logistics

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