ש"ת הרצליה - תשתית חיונית למדינת ישראל

1. ש"ת הרצליה - תשתית חיונית למדינת ישראל אורי אביב

2. בשם אומרם (ועדת הכלכלה 6.6.10) • גב' יעל גרמן ראש עיריית הרצליה: בסדר, אז אני שוב חוזרת ואומרת, תשימו מצד אחד את הצרכים המאוד מאוד מינוריים, מזעריים ומוגבלים של התנועה האזרחית, על כף מאזניים אחת, ושימו על כף מאזניים שנייה את האינטרס הציבורי המובהק של למעלה מ-‎200,000 תושבים ושל מדינת ישראל ושל זוגות צעירים ועוד נושאים רבים ואחרים, ואין לי ספק שהוועדה בראשותך צריכה לתת דירקטיבה וללא דירקטיבה זה לא יילך, כי יבואו ויספרו לך סיפורים ויאמרו לך למה לא, וחלק מהדברים יהיו נכונים וחלק מהדברים לא יהיו כל כך נכוניםויעטו את הכל במעטה של נחקרים, ועכשיו אנחנו נחכה ל-‎17 ביולי, ואין בעיה, נחכה ל-‎17 ביולי, נו, אז מה? ויבואו ושוב יאמרו לך למה לא. וכאן צריך לקבל--- אורי אביב

3. בשם אומרם (ועדת הכלכלה 6.6.10) יעקב גנות מנכ"ל משרד התחבורה: מכיוון שלכולם זה ברור שהשדה הזה מתפנה, יש החלטת ועדת התכנון וכתוב שם תוך חמש שנים, כתוב שם. היו"ר אופיר אקוניס: ממתי? מאיזה שנה זה? יעקב גנות: מרגע קבלת ההחלטה. חבר'ה, אתם הובלתם את זה במועצה הארצית לתכנון ובנייה. זה נכתב וכתוב שם. התנגדנו, רשות שדות התעופה התנגדו, כולנו התנגדנו, ההחלטה נפלה. מה פה הוויכוח? עכשיו אנחנו מחפשים את הדרך--- היו"ר אופיר אקוניס: ליישם. אורי אביב

4. סדר היום • שדה התעופה הרצליה – תשתית חיונית למדינת ישראל. • תמצית הסטורית של שדה התעופה הרצליה - אילן וורשאי (הוא גם טייס מרקע אזרחי של ארקיע) • סקירה על המצב המשפטי – עו"ד דן משה. • דו"ח ועדת בודינגר - קב' אילן הייט . • שאלות ודיון פתוח. • סיכום – עו"ד ירון אפרת מאגודת התעופה הכללית. • בחירת ועד פעולה להמשך המאבק המשפטי. אורי אביב

5. Van Nuys Airport • Van Nuys Airport is currently the busiest general aviation airport in the world אורי אביב

6. ש"ת הרצליה - תשתית חיונית למדינת ישראל אורי אביב

7. ש"ת הרצליה – כמה עובדות • למעלה מ80% מתלמידי הטייס בישראל לומדים בהרצליה. • מרבית המטוסים הפרטיים פועלים מש"ת הרצליה והוא הפעיל ביותר בישראל. • שדה התעופה פועל עוד מלפני קום המדינה ושכונות המגורים נבנו סביבו. • מאז קום המדינה לא נהרג אף תושב מפגיעת מטוס בבית מגורים שבסביבת שדה התעופה. אורי אביב

8. ש"ת הרצליה חיוני למי? • לעתודת הטייסים האזרחיים של מדינת ישראל. • לתעשיות ולעובדים המתפרנסים מענפי התעופה הכללית. • לטייסים האזרחיים ובעלי המטוסים בישראל. • לתמונת הבטיחות הכללית בתעופה האזרחית בישראל. סטטיסטיקה FAA שעור תאונות אורי אביב

9. מה יקרה ביום שאחרי הסגירה? • לא תהיה אפשרות מעשית ונגישה ללמוד טיסה מקצועית בישראל. • התעשיה התומכת בתעופה הפנים ארצית תעלם ועובדים רבים יפוטרו. • לטייסים האזרחיים ובעלי המטוסים בישראל לא תשאר אופציה נגישה לפעילותם. • התעופה הכללית בארץ תעבור ברובה לטיסה ספורטיבית מסוכנת וקשה לפיקוח. שעור תאונות אורי אביב

10. המאבק למניעת סגירת השדה PDF • החלטת בג"צ ממאי 2003 – השדה לא ייסגר עד שלא תמצא חלופה הולמת. • תמ"א 15 "פרישת ש"ת בישראל" מגדירה את הרצליה כשדה דרגה 4 (כל הפעילויות הקיימות היום). • כרישי הנדל"ן שינו אסטרטגיה מ"רעש וסכנה בטיחותית" ל"מצוקת הדיור לזוגות צעירים" בהרצליה. • שר התחבורה תומך בסגירת השדה בגלל סיבות שכבר נדחו בעבר בבג"צ. • בתי מגורים בני 8 קומות נבנים בפיינל של מסלול 29 יחד עם הערמת קשיים רבים ברמה המוניציפלית על פעילות השדה. PDF Ynet Ynet אורי אביב

11. סיכום • אסור בשום פנים ואופן לסגור את ש"ת בהרצליה לפני מציאת חלופה בין חדרה לגדרה. • משרד התחבורה צריך לכוון מאמץ מול משרד הבטחון כדי לשחרר את מנחת עין שמר כחלופה לש"ת הרצליה. • ש"ת הרצליה יכול לשמש את התעופה הכללית עוד שנים רבות – אין כל בעיה אמיתית בפעולתו של השדה במיקום הנוכחי. אורי אביב

12. אורי אביב

13. אורי אביב

14. ש"ת הרצליה ש"ת חיפה ש"ת שדה דב אורי אביב

15. אורי אביב

16. אורי אביב

17. בית ספר לטיסה ישראלי בארה"ב WFC אורי אביב

18. אורי אביב

19. אורי אביב

20. אורי אביב

21. יעל גרמן: כמה נסיעות אזרחיות? יורם שפירא: בין ‎65,000 ל-‎70,000 תנועות בשנה. יעל גרמן: אז בין ‎65,000 ל-‎70,000 תנועות בשנה, יש לנו ‎200,000 תושבים שסובלים מן המטרד הזה, שמצפים לרגע שהוא יעבור. יש כאן שטח שיביא למדינת ישראל מיליארד ¤, ישנם זוגות צעירים שאני מנועה מלתכנן עבורם דירות לזוגות צעירים והאזור משווע לדירות לזוגות צעירים מפני שכל שדה התעופה מטיל עליי מגבלות גובה שלא מאפשרות לי לעלות לגובה ולא מאפשרות כדאיות כלכלית של יזמים וקבלנים לבנות באזור. יש כאן צורך ציבורי הרבה יותר גדול מהצורך של כך וכך אנשים לטוס ממקום איי למקום סי, כאשר בסמוך, בחמש דקות נסיעה במכונית, יש לך את שדה דב, שעונה על כל המענים האזרחיים שישנם. יורם שפירא: לשדה דב אפס יכולת קליטה של התנועה מהרצליה. יעל גרמן: אני לא מדברת על התנועה מהרצליה, אני מדברת על לנסוע מנקודה איי לנקודה בי או סי או די. לדבר הזה שדה דב יכול לתת מענה. יעקב גנות: לא, אנחנו--- יעל גרמן: בסדר, אז אני שוב חוזרת ואומרת, תשימו מצד אחד את הצרכים המאוד מאוד מינוריים, מזעריים ומוגבלים של התנועה האזרחית, על כף מאזניים אחת, ושימו על כף מאזניים שנייה את האינטרס הציבורי המובהק של למעלה מ-‎200,000 תושבים ושל מדינת ישראל ושל זוגות צעירים ועוד נושאים רבים ואחרים, ואין לי ספק שהוועדה בראשותך צריכה לתת דירקטיבה וללא דירקטיבה זה לא יילך, כי יבואו ויספרו לך סיפורים ויאמרו לך למה לא, וחלק מהדברים יהיו נכונים וחלק מהדברים לא יהיו כל כך נכונים ויעטו את הכל במעטה של נחקרים, ועכשיו אנחנו נחכה ל-‎17 ביולי, ואין בעיה, נחכה ל-‎17 ביולי, נו, אז מה? ויבואו ושוב יאמרו לך למה לא. וכאן צריך לקבל--- אורי אביב