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"Histoire de ponts". L’objectif de ce projet est de construire des maquettes de ponts, pour montrer les différentes phases de construction de tels ouvrages. Titres. Pages. CAHIER DES CHARGES. 3. SITUATION GEOGRAPHIQUE. 4 à 6. PRESENTATION DES EQUIPES. 7 à 12. FICHES METIERS. 13 à 16.

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Presentation Transcript
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"Histoire de ponts"

L’objectif de ce projet est de construire des maquettes de ponts, pour montrer les différentes phases de construction de tels ouvrages.

slide2

Titres

Pages

CAHIER DES CHARGES

3

SITUATION GEOGRAPHIQUE

4 à 6

PRESENTATION DES EQUIPES

7 à 12

FICHES METIERS

13 à 16

VIDEO

18

SOMMAIRE

slide3

CAHIER DES CHARGES

La maquette doit permettre aux visiteurs de comprendre les différentes phases de construction :

Signalétique : plaque gravée avec légende, fiche plastifiée avec explications

La maquette doit plaire :

Couleur proche de la réalité

Respecter les proportions et le « design » des éléments

La maquette doit être réalisable au collège :

Matériaux : P.V.C. expansé

Machines : fraiseuse à commande numérique, scie Varga, …

La maquette doit être économique :

Coût inférieur à 40 € (pour 1 maquette)‏

format maximum : 1,50 m x 0,50 m x 0,50 m

La maquette doit s’adapter à son support :

une planche de 1,50 m x 0,30 m

échelle 1/100

La maquette doit être finie dans les temps :

Délai 15 juin

La maquette doit respecter les conditions du concours :

Matériaux utilisés : sable, ciment, eau, …

Délai : 15 mai

Découvrir les métiers du bâtiment : visite d’un chantier

Présenter les travaux sous forme de diaporama

situation geographique
SITUATION GEOGRAPHIQUE

CHÂTELLERAULT

VOUNEUIL sur VIENNE

BONNEUIL MATOURS

slide5

CHÂTELLERAULT

PONT HENRI IV

PONT CAMILLE DE HOGUES

PONT MARECHAL LYAUTEY

PONT EN CONSTRUCTION

ROCADE EST

slide6

BONNEUIL MATOURS

PONT SUSPENDU

slide7

Présentation

des

équipes

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Équipe 1 :

AMIRAULT Nicolas – VAGINET Dimitri - BOUVET Anthony – FUZEAU Aurélien

CARTE D’IDENTITE

Date : 1960

Longueur : 144 m

Largeur : 14 m

Matériau : métal et béton armé

MARECHAL LYAUTEY

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Équipe 2 :

GUILLOT Alexandre - CLAUDY Alexandre - BOZIER Quentin

TARTRE Richard - NEVEU Benjamin

CARTE D’IDENTITE

Date : 1900

Premier pont

en béton armé

CAMILLE DE HOGUES

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Équipe 3 :

TOUSSAINT Frédéric-GOUIN Aurélien-DUSSURGEY Clovis

COULON Alex-PHILIPPONNEAU Guillaume-PAPOT Romain

CARTE D’IDENTITE

Date : 1576 - 1609

Longueur : 135 m

Largeur : 22 m

Travées : 9

Portée de l’arc : 9,85 m

Le plus long en France avant la construction de celui d’Avignon

HENRI IV

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Équipe 4 :

BEAUJANEAU Charlotte-BOISGARD Mélodie-LAUNAY Tristan-VENDE Romain

CARTE D’IDENTITE

Date : 1831

Longueur : 100 m

1898 destruction du premier pont et reconstruction

BONNEUIL MATOURS

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Équipe 5 :

COUILLAUD Clément-JOURDANE Pascal-PRACONTE Benjamin-ROUSSEAU Jean Pierre

CARTE D’IDENTITE

Date : 2007

Longueur : 280 m

Largeur : 10,90 m

Masse totale : 560 T

PONT EN CONSTRUCTION ROCADE EST

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FICHES

METIERS

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chef de

chantier

SA VIE PROFESSIONNELLE

Avant d'occuper un poste de chef de chantier, il faut en général faire ses preuves comme chef d'équipe, puis comme assistant d'un chef de chantier. Un chef de chantier expérimenté peut devenir chef de chantier principal, puis conducteur de travaux et même, en fin de carrière, directeur de travaux.

Des compétences techniques et des qualités humaines

Le chef de chantier propose des méthodes d'exécution et en discute avec le conducteur de travaux. Il mobilise toute son ingéniosité et sa débrouillardise pour essayer de trouver, à chaque fois, la meilleure solution. Bras droit du conducteur de travaux, le chef de chantier doit avoir suffisamment de charisme et d'autorité pour se faire respecter des ouvriers.

SON TRAVAIL

Chargés de diriger les travaux de construction, les chefs de chantier sont avant tout des meneurs d'hommes. Associés aux phases préparatoires du chantier comme à sa gestion financière, ils jouent un rôle de premier plan dans les entreprises du B.T.P..

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Soudeur

SA VIE PROFFESSIONELLE

Environ 3 000 emplois de soudeurs se dégagent chaque année. Cela s'explique par les nombreux départs en retraite et les difficultés à recruter. L'automatisation et le développement d'industries très pointues comme le nucléaire créent par ailleurs des besoins en techniciens qualifiés.

SON TRAVAIL

Cet homme de finitions commence par étudier le plan d'ensemble du produit à réaliser afin de repérer la position relative de ses différentes pièces.

HABILE ET CONSCIENCIEUX

La soudure doit être parfaite. Il en va de la responsabilité légale du soudeur. Le professionnel doit mettre sa dextérité au service de produits ou d'équipements mécaniques ou électriques.

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Conducteur

d'Engins

VIGILANCE ET SANG FROID

Maîtriser des engins de plus en plus puissants demande de bons réflexes, du sang-froid et une vigilance de tous les instants.

Il ne suffit pas de savoir conduire un engin il faut savoir aussi entretenir le matériel.

TOUJOURS SERIEUX

Sur le chantier, il doit accepter de vivre au rythme des travaux et d'exercer son activité en équipe.

Il se déplace parfois loin de chez lui.

UNE FORTE DEMANDE

Dans le secteur des travaux publics, la mécanisation est une nécessité. Elle permet la réalisation de travaux importants dans des délais toujours plus courts.

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NOUS REMERCIONS PARTICULIEREMENT

M. PASCAL LANCEREAU

CHEF DE PROJET AU CONSEIL GENERAL DE LA VIENNE

(CHARGE DES OUVRAGES D’ART)‏

POUR SON AIDE PRECIEUSE CONCERNANT CE PROJET