AMBIENTE MULTIMÍDIA DE SUPORTE À DISCIPLINA DE PÓS-GRADUAÇÃO

1. AMBIENTE MULTIMÍDIA DE SUPORTE À DISCIPLINA DE PÓS-GRADUAÇÃO FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO DE MÁQUINAS Mauro Hugo Mathias Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá Programa de Pós-graduação em Mecânica Área de Projetos

2. 4 – Métodos de Diagnósticos de Máquinas Conteúdo do capítulo Neste capítulo efetuaremos o estudo de: 4.1 – Diagnóstico de máquinas; 4.2 – Desbalanceamento de eixos; 4.3 – Desalinhamento de eixos; 4.4 – Desalinhamento de correias; 4.5 – Componentes soltos; 4.6 – Falhas em engrenagens; 4.7 – Roçamento; 4.8 – Falhas em motores elétricos.

3. AMBIENTE MULTIMÍDIA DE SUPORTE À DISCIPLINA DE PÓS-GRADUAÇÃO FERRAMENTAS DE DIAGNÓSTICO DE MÁQUINAS Capítulo 4.8 – Falhas em motores elétricos

4. Falhas em motores elétricos Motor de Indução trifásico Rotor Estator Ventilador

5. Falhas em motores elétricos Freqüências básicas de um motor elétrico • Um motor de indução possui freqüências características mesmo que não tenha nenhuma falha, são as chamadas assinaturas de vibração do motor. Estas freqüências são(em parêntesis a notação que iremos utilizar neste curso): • Freqüência de alimentação – (Fal) • Freqüência de rotação – (Frt) • Freqüência do campo magnético (Fcm) • Freqüência de escorregamento (Fes) • Freqüência de ranhura – (Fran)

6. Falhas em motores elétricos Freqüências básicas de um motor elétrico • Freqüência de alimentação – (Fal) – É a freqüência elétrica – 60 Hz • Freqüência de rotação – (Frt) – É a freqüência real com que o motor está girando, depende da carga que está aplicada. • Freqüência do campo magnético (Fcm) – É a freqüência de alimentação dividida pelo numero de pólos do motor

7. Falhas em motores elétricos Freqüências básicas de um motor elétrico • Freqüência de escorregamento (Fes) – O rotor do motor não gira com velocidade síncrona, mas escorrega para trás no campo girante. A freqüência de escorregamento é a diferença entre velocidade síncrona e a velocidade do rotor. • A Fes é calculada multiplicando a freqüência de alimentação pelo escorregamento do motor, que é calculado por: • Onde: Nm = Freqüência de rotação do motor (medida no motor) • Ns = Rotação síncrona (do campo) 

8. Falhas em motores elétricos Freqüências básicas de um motor elétrico • Freqüência de ranhura (Fran) – As ranhuras do entreferro tanto no estator quanto no rotor geram vibração, pois criam desbalanceamento de forças magnéticas de atração, conseqüência da variação da relutância do circuito, em função da taxa de passagem pelas ranhuras do estator e do rotor. A freqüência de ranhura é calculada por: Fal = Freqüência da rede Rs = Numero de ranhuras do rotor S = escorregamento unitário P = numero de pares de pólos K = zero ou nº par (2,4,6,8,…)

9. Falhas em motores elétricos Como medir a vibração em motores elétricos • Maquinas com conjunto rotativo leve e estruturas robustas e pesadas tem a maioria das forças geradas pelo rotor, como movimento relativo entre o eixo e o mancal. • A estrutura da máquina funciona como amortecimento, assim deve-se medir a vibração no rotor, através de sensores sem contato. • Máquinas com conjunto rotativo pesado, apoiado em mancais rígidos e com estrutura leve, tem as forças gerada pelo rotor dissipadas através dos mancais da estrutura, assim o melhor ponto para medição está localizado na estrutura da máquina, próximo a mancais de rolamentos ou chapas grossas.

10. Falhas em motores elétricos Defeitos de origem elétrica e mecânica • Em um motor de indução os defeitos de origem elétrica podem ser resultado de: • Degradação do isolamento da bobina do estator • Desequilíbrio da alimentação • Quebra das barras do rotor • Quebra do anel curto-circuito • Os defeitos de origem mecânica podem ser identificados como: • Rotor excêntrico ou desbalanceado • Ventoinha quebrada

11. Falhas em motores elétricos Defeitos elétricos • As falhas: • Degradação do isolamento da bobina do estator • Desequilíbrio da alimentação • Enrolamentos em curto e folgas no entreferro do motor • Caracterizam-se por uma freqüência no espectro de vibração igual a duas vezes a freqüência de alimentação. A amplitude é determinada pela carga do motor. • 2*Fal (Freqüência de alimentação)

12. Falhas em motores elétricos Defeitos elétricos • As falhas: • Quebra das barras do rotor • Quebra do anel curto-circuito • Caracterizam-se pelo surgimento de bandas laterais ao redor da freqüência de rotação do motor (Nm) igual ao valor da freqüência de pólos que por sua vez é igual a 2x o valor da freqüência de escorregamento (Fes) Nm 2*Fes 2*Fes

13. Falhas em motores elétricos Rotor excêntrico ou desbalanceado Um rotor excêntrico ou um rotor desbalanceado provocam variações no campo magnético entre os pólos do estator e o rotor (altera o chamado air gap – distância entre o rotor e o estator), causando uma freqüência de 1X rpm no sinal medido no motor: Nm 2*Fs 2*Fs

14. Falhas em motores elétricos Rotor excêntrico ou desbalanceado • Como saber se o defeito é mecânico (Desbalanceamento) ou elétrico (Excêntrico)? • Deve-se medir a vibração no momento em que a corrente de alimentação do motor é cortada, duas situações podem ocorrer: • 1º - Amplitude de vibração decai bruscamente: Problema é elétrico e pode ser causado por excentricidade do rotor no estator • 2º - Amplitude decai lentamente: Problema mecânico possivelmente devido a desbalanceamento do rotor.

15. Falhas em motores elétricos Métodos de análise de falhas em motores elétricos • Método da análise de corrente • Utiliza medidores não-invasivos ao motor para obter o sinal elétrico de entrada das fases do motor, assim é possível efetuar a análise do espetro da freqüência de alimentação do motor. • É indicada para identificação de barras quebradas no rotor e desbalanceamento de tensão.

16. Falhas em motores elétricos Métodos de análise de falhas em motores elétricos • Método do fluxo magnético • Utiliza uma bobina imersa no campo magnético girante produzido pelas correntes do estator. Qualquer pequeno desbalanceamento no fluxo magnético é perceptível pela bobina. • Este método é indicado para identificação de barras quebradas no rotor, desequilíbrio de fases e problemas nos enrolamentos do motor. • Possui a vantagem de não precisar saber o numero de barras e a carga do motor para identificar anomalias nas espiras.

17. Diagnóstico de falhas através de análise de vibrações Falhas em motores elétricos – exemplo Utilizando um motor de indução trifásico de 1cv, 4 pólos e 220 de alimentação (ligação em triângulo). Com o auxilio de um reostato com entrada 220V e saída variável entre 0 e 250V foi induzido um desbalanceamento de corrente no motor. Bancada de testes

18. Diagnóstico de falhas através de análise de vibrações Falhas em motores elétricos – exemplo • As freqüências básicas observadas na assinatura de vibração de um motor sem defeito são: • Freqüência de alimentação – (Fal) = 60 Hz e • Múltiplos da freqüência de alimentação: : 2xFal = 120 Hz • Freqüência de rotação – (Frt) = 1750 rpm = 29,17 Hz • Múltiplos da freqüência de rotação: 2x Frt = 58,38 Hz, 3xFrt = 87,50 Hz • Freqüência de ranhura – (Fran) = 875 Hz e múltiplos: 2x Fran = 1750 Hz

19. Diagnóstico de falhas através de análise de vibrações Falhas em motores elétricos – exemplo Inicialmente foi efetuada uma coleta sem desbalanceamento. A corrente em cada uma das fases foi de 1 Ampere. No gráfico do osciloscópio podemos distinguir dois picos: 28 Hz – Freqüência de rotação (Frt) 360 Hz – Múltiplo da freqüência de alimentação (Fal) Espectro normal

20. Diagnóstico de falhas através de análise de vibrações Falhas em motores elétricos – exemplo Uma segunda medição foi efetuada induzindo-se um desequilíbrio em uma das fases. A corrente da fase com o reostato é de 1,8A enquanto as demais estão com 3,0A. No gráfico do osciloscópio podemos distinguir dois picos: 28 Hz – Freqüência de rotação (Frt) 120 Hz –Freqüência de alimentação (Fal) 240Hz - Múltiplo da freqüência de alimentação (Fal) Espectro com desequilíbrio de fase