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El Sistema de Transporte Urbano de Santiago

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Presentation Transcript

  1. El Sistema de Transporte Urbano de Santiago

  2. La ciudad de Santiago • Superficie de 55 mil há • División en 34 comunas • 6 millones de habitantes • Densidad promedio de 120 hab./há • 10 % de la superficie es utilizada por la vialidad urbana

  3. Sistema de Transporte de Santiago • 884 mil automóviles • 9.800 buses urbanos • 56 mil taxis (básicos, colectivos, turismo) • 3 Líneas de Metro • Falta de Integración entre los Modos de Transporte

  4. Evolución de la Partición Modal de Santiago • 9 millones diarios de viajes en Santiago hoy en día • Evolución Partición Modal (% viajes motorizados) ‘77‘91 ‘97‘99 Auto 11,6 20,8 24,2 37,4 Bus 80,1 63,6 61,0 55,0 Metro 3,3 6,4 7,1 8,0

  5. Actores del Proceso Gobierno Usuarios • Ministerios • Intendencia • Sectra • Municipalidades • 6 millones habitantes • 6500 Empresarios • (250 Empresas) • Metro S.A. Operadores

  6. Aumento de los niveles de Congestión • Velocidad Promedio (Hora Punta en km/hr) ‘91 ‘97 ‘99 T. Público 16 11 10,7 T. Privado 26 20 17,3 • Tiempo Promedio Viaje (min.) ‘91 ‘97 T. Público 44,1 50 T. Privado 25,5 33

  7. Aumento de los niveles de Contaminación • Restricción Vehicular todo el año • Episodios Críticos 199819992000 Alertas 15 10 28 Pre- Emergencias 12 14 11 Emergencias 1 1 -

  8. La Red de Metro 42 Kilómetros de Red 52 Estaciones 68 Trenes con 394 coches

  9. Indicadores de Metro Línea 1 Línea 2 Línea 5 Demanda Máxima 33.407 12.801 16.792 (pax/hr/vía) Densidad 4,51 3,77 4,35 (pax/m2) Velocidad 27,9 33,45 36,28 Comercial (km/hr) Afluencia DL 535.626 130.387 137.960 (miles) Total Afluencia Red (1.999): 184.760.550 pasajeros

  10. Proyectos de Extensión e Integración Modal

  11. Extensiones de Metro

  12. Metro se extiendemejorando su cobertura • Norte • 1,6 Kilómetros • 2 Estaciones • US$ 86 millones • 36 meses • 2 Kilómetros • 3 Estaciones • US$ 108 millones • 36 meses • Sur • 2,1 Kilómetros • 2 Estaciones • US$ 124 millones • 40 meses

  13. Integración Modal

  14. Integración Física: Intercambiadores Modales • 7 Terminales • US$15 millones cada uno • Capacidad de 180 buses/hora • Integración Bus - Metro - Tren • 100 % Inversión Privada

  15. Integración Física: Solución Multimodal • Rediseño de recorridos urbanos • Integración con Buses Interurbanos • Integración con Trenes Suburbanos • Definición Integración Taxis Colectivos

  16. Integración Tarifaria: Un solo Medio de Pago en Santiago • Definición de la Tarifa y Medio de Pago de Integración (Proyecto Piloto con Tarjeta ContactLess) • El Boleto Edmonson sólo para viajes unitarios

  17. Incorporación Tecnológica:Disminuir la Contaminación • Desarrollo de Programas Pilotos: • Buses GNC: Incorporación de recorrido de 6 buses al Sistema Metrobús. • Buses Híbridos Eléctricos: Convenio con empresa privada para desarrollo de vehículo prototipo.

  18. Metro: Eje Estructurante • Metro es el operador más grande de Transporte Público de Santiago • Metro tiene una conocida capacidad de implementación y ejecución de proyectos • Los desafíos para el Transporte Público en Santiago requieren de un operador como Metro, capaz de implementar los cambios

  19. Integración y Tarifa • La tarifa de Metro no es alta a nivel mundial (US$ 0,40) • La rentabilidad de las empresas de transporte de superficie oscila entre 15% - 30% • Los objetivos financieros no son necesariamente convergentes con los objetivos sociales • La Integración requiere de estructuras y valores tarifarios que cumplan un objetivo social

  20. Finalmente : nuestra Imagen Objetivo Una red de Metro integrada a la ciudad y aportando significativamente a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Santiago