manifold absolute pressure sensor n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
進氣壓力感測 器 Manifold Absolute Pressure Sensor PowerPoint Presentation
Download Presentation
進氣壓力感測 器 Manifold Absolute Pressure Sensor

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 9

進氣壓力感測 器 Manifold Absolute Pressure Sensor - PowerPoint PPT Presentation


  • 142 Views
  • Uploaded on

進氣壓力感測 器 Manifold Absolute Pressure Sensor. 奈米四甲 李 承 睿 49914101. 概述. Manifold Absolute Pressure Sensor 簡稱 MAP 。 電噴發動機 中 採用 進 氣壓力感測 器 檢測 進氣量的稱為 D 型噴射 系統 葉片 式空氣流量感測 器 檢測進氣量的稱為 L 型噴射系統 進 氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測,而是採用間接檢測,同時它還受諸多因素的影響,因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方,所產生的故障也有它的特殊性。. 用途.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about '進氣壓力感測 器 Manifold Absolute Pressure Sensor' - dawn-puckett


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide2
概述

ManifoldAbsolutePressureSensor簡稱MAP。

電噴發動機中採用

進氣壓力感測器檢測進氣量的稱為D型噴射系統

葉片式空氣流量感測器檢測進氣量的稱為L型噴射系統

進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測,而是採用間接檢測,同時它還受諸多因素的影響,因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方,所產生的故障也有它的特殊性。

slide3
用途

進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然後轉換成信號電壓送至電子控制器(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小,MAP可分為壓敏電阻式、電容式等。

壓敏電阻式

響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活,廣泛用於D型噴射系統。

slide4
壓敏電阻式MAP工作原理

應變電阻R1、R2、R3、R4,構成惠斯頓電橋並與硅膜片粘接在一起,硅膜片在歧管內的絕對壓力作用下可以變形,從而引起應變電阻R阻值的變化,歧管內的絕對壓力越高,硅膜片的變形越大,電阻值變化也越大。

即把硅膜片機械式的變化轉變

成了電信號,再由集成電路放大

后輸出至ECU。

slide5
MAP感測器故障

不是所有的豐田車型都使用葉輪式空氣流量計。例如目前大多數花冠和Camry轎車都採用了流速-密度進氣系統,MAP是該進氣系統中最重要的感測器。

像其他流速-密度進氣系統一樣,損壞了的豐田MAP能導致發動機轉速突變(抖撞)、喘振、失速或全速運轉等故障現象。

slide6
故障原因

一、因為MAP的故障率很低,所以許多維修人員都不把它 放在故障的首要懷疑對象之列。

二、已安裝OBD-II的豐田車上,當MAP出現故障時,不會有相應的故障代碼輸出。

三、不正確的測試步驟或不完善的測試方法都會妨礙MAP故障的診斷。

slide7
檢查真空度信號的可靠性

測試方法

將真空壓力計插入MAP軟管中,在發動機熱機時踩幾腳油門。

如果壓力計像正常一樣無任何反應,將其連接到一個確認工況良好的真空進氣管上重新做上述測試。

如果轟油檢查正常,那麼你就順著MAP軟管向上檢查一直到管的終端,看看是什麼地方出了問題。

slide8
MAP干擾判斷

與節氣門位置感測器信號一樣,MAP信號的響應速度應該與節氣門開度同步,最終形成一條優美光滑的駝峰曲線。當你連續做轟油試驗時應注意觀察該曲線。

如果MAP感測器反應緩慢或者波形信號中存在干擾,就像非正常的節氣門位置感測器信號波形一樣,則取下感測器。將感測器適當加熱或者用塑膠改錐輕輕敲打之,都有助於其恢復正常工況。

slide9
參考資料

1.台灣WIKI

http://www.twwiki.com/wiki/%E9%80%B2%E6%B0%A3%E5%A3%93%E5%8A%9B%E6%84%9F%E6%B8%AC%E5%99%A8

2.中華網汽車

http://big5.china.com/gate/big5/auto.china.com/zh_cn/carman/cxwx/11030344/20100613/15979663.html