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本章重點

本章重點. 前言 海洋運輸的經營方式 貨櫃運輸 航空貨物運輸 空運提單. 海洋運輸的經營方式 (1/3). 海洋運輸的分類 ( 依經營方式 ) 定期船運輸 定期船 (Liner Vessel) 是指在特定航線上，依照預定船期表 (Sailing Schedule) 作有規則往返航行的船隻 不定期船運輸 不定期船 (Tramp Vessel) 是指航線及航期不固定，沒有確定的到港日期和固定停泊港口的船隻，多以載運大宗貨物為主. 海洋運輸的經營方式 (2/3). 定期船運輸的特性 不定期船運輸的特性 定期船與不定期船的比較 定期船運輸方式 傳統船運輸

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Presentation Transcript

  1. 本章重點 • 前言 • 海洋運輸的經營方式 • 貨櫃運輸 • 航空貨物運輸 • 空運提單

  2. 海洋運輸的經營方式 (1/3) • 海洋運輸的分類(依經營方式) • 定期船運輸 • 定期船(Liner Vessel)是指在特定航線上，依照預定船期表(Sailing Schedule)作有規則往返航行的船隻 • 不定期船運輸 • 不定期船(Tramp Vessel)是指航線及航期不固定，沒有確定的到港日期和固定停泊港口的船隻，多以載運大宗貨物為主

  3. 海洋運輸的經營方式 (2/3) • 定期船運輸的特性 • 不定期船運輸的特性 • 定期船與不定期船的比較 • 定期船運輸方式 • 傳統船運輸 • 貨櫃船運輸

  4. 海洋運輸的經營方式 (3/3)

  5. 貨櫃運輸 (1/13) • 貨櫃運輸(Container Service)是指包括貨櫃及貨櫃船、貨櫃碼頭、貨櫃集散場站以及火車與卡車貨櫃運輸設備等的海陸及／或空運的聯合運輸設備。

  6. 貨櫃運輸 (2/13) • 貨櫃的定義 • 具有一立方公尺以上的容積 • 具備耐久之特質與充分之硬度，適於反覆使用 • 須經特殊設計，適合多種運輸工具，中途無須將貨物重新裝載 • 配有適當裝置以利搬運；尤其需滿足由一種運輸方式移轉至另一種運輸方式時搬運所需 • 具有易於裝填、卸空之設備

  7. 貨櫃運輸 (3/13) • 貨櫃的種類 • 按製造材料來分 • 鋼鐵貨櫃、鋁製貨櫃、玻璃纖維強化塑膠(FRP)貨櫃 • 按用途來分 • 普通用途的乾貨櫃 • 特殊用途的貨櫃：冷凍貨櫃、液體貨櫃、通風貨櫃、開頂貨櫃、開邊貨櫃、平板貨櫃、散裝貨櫃、乾貨貨櫃

  8. 貨櫃運輸 (4/13) • 貨櫃的規格 • 20呎櫃。長20呎×寬8呎×高8呎。是最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個20呎櫃等量單位稱為一個 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)，係計算貨櫃船的載運能量時所使用的單位 • 40呎櫃。長40呎×寬8呎×高8呎。與20呎櫃同為最普遍使用的貨櫃尺寸之一，一個40呎櫃等量單位稱為一個 FEU (Forty-Foot Equivalent Unit)，一個 FEU 等於兩個 TEU 的容量

  9. 貨櫃運輸 (5/13) • 貨櫃的規格 • 40呎高櫃。長40呎×寬8呎×高9呎 • 35呎櫃。長35呎×寬8呎×高8.7呎。只適用於美國 • 45呎櫃。長45呎×寬8呎×高9.6呎。亦只適用於美國

  10. 貨櫃運輸 (6/13) • 貨櫃船的種類 • 依貨櫃船的構造分類 • 全貨櫃船(Full-Container Ship) • 半貨櫃船(Semi-Container Ship) • 可變貨櫃船(Convertible-Container Ship) • 依貨櫃船的裝卸方式分類 • 吊上吊下型 • 駛進駛出型

  11. 貨櫃運輸 (7/13) • 貨櫃貨物的種類 • 整櫃貨物 • 一般稱為CY貨物，歐洲稱為FCL貨物 • 併櫃貨物 • 一般稱為CFS貨物，歐洲稱為LCL貨物 • 超溢貨物

  12. 貨櫃運輸 (8/13) • 貨櫃運輸的優缺點 • 優點 • 對運送人而言： 加強船舶營運週轉、降低運輸成本、減少貨物理賠 • 對貨主而言：節省包裝、裝卸及倉儲等費用、減少貨物搬運破損污染及被竊損失、降低保險費負擔、縮短到達時間，易於配合市場的需求

  13. 貨櫃運輸 (9/13) • 貨櫃運輸的優缺點 • 缺點 • 並非所有貨物皆適用貨櫃運輸 • 運價與傳統運價相比，更為昂貴 • 貨櫃運輸以停靠基本港為主，非基本港須依賴飼給船(Feeder)轉船，反而延誤時間 • 三成以上貨櫃裝載於甲板上，故須另行加保附加險，增加貨主負擔

  14. 貨櫃運輸 (10/13) • 貨櫃運輸作業方式 • 整裝／整拆(CY/CY) 裝運地屬於同一託運人，目的地屬於同一收貨人 • 整裝／併拆(CY/CFS) 裝運地屬於同一託運人，目的地屬於不同收貨人 • 併裝／併拆(CFS/CFS) 裝運地屬於不同託運人，目的地屬於不同收貨人 • 併裝／整拆(CFS/CY) 裝運地屬於不同託運人，目的地屬於同一收貨人

  15. 貨櫃運輸 (11/13) • 貨櫃運輸作業的種類 • 陸橋作業(LBS) 指利用大陸鐵路運輸，連結兩邊海運運輸。 • 迷你陸橋作業(MLB) 指只利用陸橋作業的前半段，不在轉接海運 • 微陸橋作業(MBS0 海運貨物至美西岸卸貨後，直接以內陸運輸至各地交櫃。 • 門到門捷運作業 指將貨物運至受貨人倉庫門前。

  16. 貨櫃運輸 (12/13) • 貨櫃運輸作業的種類 • 直達作業 指貨櫃輪直接停靠裝運港裝櫃，直接駛往目的港卸櫃 • 飼給船作業 指由小型貨櫃船(飼給船)往來基本港與集散港之作業。 • 陸路共通地點作業(OCP) 指利用海路聯運時，僅指定沿岸卸貨港，不指定目的地。

  17. 貨櫃運輸 (13/13) • 貨櫃提單 • 指當貨物以貨櫃裝載並以貨櫃船運送時，運送人〈船公司〉所簽發的提單。整櫃貨物(FCL)作業方式下，運送人多會在提單上記載「託運人自行裝貨點數」(shipper‘s load and count)、「據託運人稱內裝」(said by shipper to contain)等用語，稱為「據稱條款」。 • 海牙-威斯比規則明確規定運送人之免責事項，多作有利於運送人之解釋，故「據稱條款」效力較強；漢堡規則則規定免責之舉證責任在於運送人，多作有利於託運人之解釋，故「據稱條款」效力較弱。我國海商法解釋，比較偏向海牙-威斯比規則。

  18. 航空貨物運輸 (1/4) • 航空貨運的優點 • 具有時效性的物品以及不適於長時間運輸之貨品，如新鮮食品、花卉、動物(含活鰻、觀賞魚等)、新聞紙類等，能適時運到，爭取商機 • 到貨迅速 • 航空貨運之破損率及遺失率較海運為低 • 運輸時間短、保險費率低 • 交貨迅速、建立商譽 • 空運包裝成本較海運為低，節省包裝費 • 可以適應緊急情況的需要 • 運輸時間縮短

  19. 航空貨物運輸 (2/4) • 航空貨運的相關機構 • 國際航空運輸協會 • 係一個民間的世界性聯盟組織，該協會會址設於日內瓦，一般非會員的航空公司在客貨運送規章方面，大多仍參照國際航空運輸協會的準則 • 航空公司 • 航空公司(Air Lines)是運送人，擁有飛行器以載運客貨及郵件為主業

  20. 航空貨物運輸 (3/4) • 航空貨運代理公司(Air Cargo Agent) • 係指經航空公司授權代理航空公司承攬貨運業務，並經授權以航空公司名義簽發空運提單，再由航空公司支付佣金的業者 • 航空貨運併裝業者(Air Cargo Consolidator) • 又稱航空貨運承攬業者(Air Freight Forwarder)，係指未經航空公司授權，而承攬零星的航空貨物，以整批交運賺取運費差額的業者 • 郵局或郵遞公司 • 捷運快遞服務公司

  21. 航空貨物運輸 (4/4) • 航空貨運的託運手續 • 貨物數量較多時，可直接向航空公司或其代理人（航空貨運代理公司）洽訂艙位 • 貨物數量較少時，則可貨物交給航空貨運併裝業者辦理託運報關手續

  22. 空運提單 (1/4) • 空運提單的意義 • 空運提單(Air Waybill；AWB)係託運人（賣方）給航空公司託運時，航空公司發給託運人證明收到貨物的憑證，此外也可作為託運人與航空公司間所訂之空運運送契約的憑證 • 主要作用 • 為航空公司收受承運貨物之收據 • 為航空公司與託運人間之運送契約 • 為貨運單據 • 為通關文件 • 為航空公司貨運人員處理貨物裝卸、運送及交貨之依據

  23. 空運提單 (2/4) • 空運提單的份數 • 為一式三份。第一份正本由託運人簽名後交由航空公司留；第二份正本由託運人和航空公司共同簽名，送往目的地交收貨人；第三份則由航空公司簽名後交還託運人，為託運人在押匯時的裝運憑證使用

  24. 空運提單 (3/4) • 空運提單與海運提單之異同 • 同為運送人收受承運貨物之收據、運送人與託運人間之運送契約 • 不同點是海運提單為物權證書(Document of Title)，而空運提單不是

  25. 空運提單 (4/4) • 空運提單的分類 • 空運主提單(Master Air Waybill；MAWB)係航空公司或其代理人於承運貨物時所簽發的空運提單，提單號碼是由3位數阿拉伯數字開頭。 • 空運分提單(House Air Waybill；HAWB)係由航空貨運承攬業者或併裝業者所簽發的提單，提單號碼起首是公司英文代號。

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