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Desafíos y Buenas Prácticas en Seguridad Vial - Colombia

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Desafíos y Buenas Prácticas en Seguridad Vial - Colombia. Lima, 14 de marzo de 2011 Reunión de Ministros Sudamericanos responsables de Transporte y Seguridad Vial. % MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO DEL TOTAL DE MUERTES VIOLENTAS. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO. Fuente: Medicina Legal.

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Desafíos y Buenas Prácticas en Seguridad Vial - Colombia

Lima, 14 de marzo de 2011Reunión de Ministros Sudamericanos responsables de Transporte y Seguridad Vial

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MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Fuente: Ministerio de Transporte y Medicina Legal

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¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?

Los muertos rurales (en carretera) subieron su participación de 30% a 35% con respecto a los muertos en zonas urbanas (70% a 65%)

Interesante ver un análisis de las ciudades con mayor número de muertos:

23% de los muertos en accidentes de tránsito se concentran en solo 4 ciudades (Bogotá, Cali, Medellín y Cúcuta)

31% se concentran en 17 municipios

Para el análisis en carreteras se está generando información consolidada (georeferenciación de accidentes)

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¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?

Porcentaje disminución.

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CASOS PARA DESTACAR

Barranquilla:

Redujo muertes en más de 32% y consolida una tendencia

* Liderazgo del Alcalde en control (instalación de cámaras) y trabajo

interinstitucional

Cartagena:

La mortalidad se redujo en más del 26%

* Compromiso del gobierno local

Medellín:

Muertes en accidentes se redujeron en un 2,5%

* Plan de Movilidad compromiso continuo con la disminución de muertes por accidentes de tránsito

plan de accion
PLAN DE ACCION

Infraestructura

Institucionalidad

Agenda Pública

Equipo y

Vehículos

Comportamiento

Humano

plan de accion1
PLAN DE ACCION
  • Institucionalidad
  • Plan Nacional de Desarrollo, pilar estratégico y transversal, política de Estado: llamado internacional de la década de acción
  • Creación del Viceministerio de Transporte
  • Elaboración y adopción (vía Decreto Presidencial) el Plan Nacional de Seguridad Vial 2011- 2015
  • Cada programa del PNSV tendrá un responsable, metas e indicadores de seguimiento, y su correspondiente presupuesto de administración e inversión
  • No es un problema de falta de presupuesto (US$60m/año aprox.)
  • Principales Actores: MT, MPS, CFPV, DGTT, PNSC, ORGANISMOS DE TRANSITO – ALCALDIAS, GOBERNACIONES

Apoyo del BID

areas de accion
AREAS DE ACCION

1. Institucionalidad - SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

Creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial

Fortalecimiento institucional del Ministerio de Transporte

  • Viceministerio de Transporte y Seguridad Vial
  • Dirección Nacional de Seguridad Vial – Agencia Nacional
  • Consejos Municipales de Seguridad Vial
  • Armonizar políticas de control de tránsito de autoridades locales
  • RUNT y SIT: Centro Inteligente de Control de Tránsito y Transporte
  • Fortalecimiento Superintendencia de Puertos y Transporte
areas de accion1
AREAS DE ACCION

2. Infraestructura vial segura para los usuarios

  • Auditorias de seguridad vial: diseño, ejecución y operación
  • Actualización del manual de señalización con estándares internacionales
  • Adecuación especificaciones técnicas de construcción de obras viales - VÍAS PERDONADORAS
  • Política pública para el desarrollo de infraestructura vial segregada - transporte público y motos
  • Sitios críticos en zonas urbanas y establecer mejoras en diseño geométrico, señalización, infraestructura, etc.
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AREAS DE ACCION

3. Comportamiento humano

- Nueva política de licenciamiento de conductores

  • La escuela capacita y el Estado evalúa y certifica
  • Enderezar el Código Nacional de Tránsito (carácter de urgencia) y su reglamentación (14 modificaciones en 8 años)
  • Certificación en competencias laborales a conductores de servicio público

- Mejorar el acatamiento de las normas de tránsito

  • Estrategias de comunicación
  • Acciones de cultura ciudadana en municipios
  • Mineducación e Instituto Seguridad Vial España - Fundación Mapfre: Formación: 5000 niños, 300 docentes
  • Mucho control – sistemas inteligentes de transporte (programa nacional)
  • Velocidad: reglamentación límites de velocidad (vías nacionales y locales)
  • Alcohol: Proyecto de Ley alcoholemia (inicia tramite): MT, MPS, ML
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AREAS DE ACCION

4. Equipos y vehículos más seguros

- Política de homologación de vehículos y equipos de seguridad

  • Carrocerías (servicio público)
  • Vehículos particulares y motos (acuerdo de buena voluntad con ensambladoras prendas de seguridad: casco, chalecos)
  • Incentivos arancelarios e impositivos para vehículos con frenos ABS, AIRBAG...

- Acompañamiento del Ministerio de Protección Social

  • Seguridad social integral, servicio a domicilio en motos
principios rectores
PRINCIPIOS RECTORES
  • La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es lo prioritario
  • La seguridad vial sustentada en una visión científica y técnica
  • La seguridad vial es una política de Estado, dirigida y coordinada al más alto nivel, que incluye a los gobiernos locales
  • La infraestructura debe incorporar la concepción holística de la seguridad vial
principios rectores1
PRINCIPIOS RECTORES
  • Cooperación internacional para aprender de experiencias exitosas
  • Acciones priorizadas por actores viales vulnerables, por conductas de mayor riesgos y por municipios y zonas de mayor incidencia
  • Mayor participación ciudadana y cultura ciudadana
  • Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas son el punto de partida
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