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实验六 油污水分离装置的操作实验. 一、实验内容 油污水分离装置的操作 二、实验要求 1. 熟悉船用油水分离器的基本原理； 2. 掌握油水分离器的操作步骤及油分浓度计的调整方法 3. 掌握油水分离器的运行管理要点。 三、实验设备 1. 油水分离器规格、型号 型 式： CYSC—1 型油水分离器一台 处理能力： 1m3/h 排放标准： <10P.P.M 工作压力：≤ 0.245Mpa 泵 型 式：电动柱塞泵. 电机功率： 0.55KW 泵吸入高度： 5m 控 制 箱：交流： 380V 50Hz 3Ф 排油方式：自动和手动
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实验六 油污水分离装置的操作实验 一、实验内容 油污水分离装置的操作 二、实验要求 1.熟悉船用油水分离器的基本原理； 2.掌握油水分离器的操作步骤及油分浓度计的调整方法 3.掌握油水分离器的运行管理要点。 三、实验设备 1.油水分离器规格、型号 型 式：CYSC—1型油水分离器一台 处理能力：1m3/h 排放标准：<10P.P.M 工作压力：≤0.245Mpa 泵 型 式：电动柱塞泵
电机功率：0.55KW 泵吸入高度：5m 控 制 箱：交流：380V 50Hz 3Ф 排油方式：自动和手动 加热方式：电加热，功率2Kw 2.油水分离器的基本工作原理 油水分离器的内部结构如图20—2所示，舱底污水经过泵进入油水分离器顶部，然后切向进入斜板组，水中的油滴经过聚合、上浮至斜板，最后上浮至装置顶部的集油室。经斜板组后的水还含有微小油粒，这些油在进入第一级滤芯时进行粗粒化，粗粒化的油上浮至顶部集油室。水进入第二级滤芯。在第二级滤芯内，水中的极细小的油粒再进一步粗粒化，使水的含油量降至15mg/L以下，然后排出舷外。在装置的顶部的集油室内装有液位电极，当油位到达低位时，液位电极发出讯号，由电控箱自动打开排油电磁阀，并发出排油信号，分离器内压力将油排到油收集箱。当油位到达高位时，自动关闭排油电磁阀。为了避免溢油，集油室还装有液压计。
当船舶在低温海域或港口时，为了避免集油室的油凝渣，在油水分离器的顶部装有电加热器，电加热器由温度调节器自动控制，控制范围为5℃—45℃。当船舶在低温海域或港口时，为了避免集油室的油凝渣，在油水分离器的顶部装有电加热器，电加热器由温度调节器自动控制，控制范围为5℃—45℃。 为了避免管道堵塞，在装置的进口管路上还装有安全阀，安全阀的调整压力为0.26Mpa. 3.装置的系统组成 如图20—3，本装置所用泵为活塞泵，将舱底水打入油水分离器内。装置还装有OCD—1型油份浓度监测计，用于监测油分离器排出水 图4—1 油水分离器内部结构
的含油份浓度，当含油份浓度高于15PPM时，电磁阀自动打开，将水排至舱底，而不排到舷外。的含油份浓度，当含油份浓度高于15PPM时，电磁阀自动打开，将水排至舱底，而不排到舷外。 4.装置的电器控制原理 如图20—4，本控制箱电源为三相380V、50Hz交流电源，控制回路的电压为交流220V及6.3V。 本控制箱有下列保护系统： ⑴电机主回路设有Q2、电加热器主回路设有溶断器FU1、FU2，控制回路设有溶断器FU3—FU5作短路保护。 ⑵电机主回路设有热继电器FR作过载保护。 本控制箱与油份浓度监测计相结 合对油水分离器进行控制，以使分离后的水中含油量达到规定的标准。 电气原理及操作如下： 图6—2 油水分离器内部结构
⑴启动运行 合上箱门上的电源开关Q1，按下启动按钮S2，交流接触器Q2通电吸合，电机运转，运行指示灯H3亮，装置进水，同时接通加热和排油部分的控制回路。 ⑵自动排油控制 电机运行后，将排油方式旋钮S7置于手动位置，待装置中水位到达装置的顶部使装置内空气全部排出后，再将排油方式旋钮置于自动，当集油室内油层不断増厚，使油水分界面下移至低于液位电极P1时，液位继电器K4处于高电平导通状态，电磁阀Y1通电排油，排油指示灯H1亮。排油后油层减少，油水分界面上升至液位电极P2时，液位继电器低电平截止，电磁阀Y1失电停止排油，排油指示灯H1熄灭。 ⑶加热温度控制 加热方式旋钮置于自动位置，当液体达到上限值40℃时温度控制器S5动作（相-上两点闭合），中间继电器K2通电，其常闭触头K2断开，接触器Q4失电，常开触头Q4断开，电加热器E1停止加热，同时控制蒸气加热电磁阀Y3也关闭；当液体温度低于20℃时（下限），温度控制器S5动作（相-下两点闭合），接触器Q4通电，电加热器通 电加热，同时蒸汽加热器电磁阀Y3通电，蒸汽加热器也工作
（本实验室没有安装蒸汽系统）。温度控制器的上下限值可根据实际情况自行设定。当液位继电器K4处于自动排油状态时，（本实验室没有安装蒸汽系统）。温度控制器的上下限值可根据实际情况自行设定。当液位继电器K4处于自动排油状态时，
自动或手动温度控制功能自动停止加热，防止刚开机时因装置内无水造成电加热器过热烧坏。自动或手动温度控制功能自动停止加热，防止刚开机时因装置内无水造成电加热器过热烧坏。 ⑷当污水柜无水时，为防止装置空转，进水管装有一真空压力控制器，当真空压力表读数升至0.06Mpa时，该装置自动停机。本实验室装置没有安装真空压力表，故11号端子和12号端子短接。 ⑸当油份浓度计检测的油份浓度超过15mg/l时，油份浓度计（GQS）动作，触头P闭合，控制箱内中间继电器K3通电吸合，回油电磁阀通电开启，使不合格的含油污水重新进入装置进行循环分离。 5.OCD-1型油份浓度计测量原理简介 油份浓度计的光学采样系统是一种以红外光散射原理为基础的光学系统，当光电原件发射的红外光穿过试样玻璃管内流动的样水时，样水中的油粒子将对红外光产生散射。在试管的另一侧与光源同一轴线位置上装有透射光检测器，与轴线成一定角度的位置上装有散射光检测器。这些检测器的输出信号经电路处理后，一方面引向电压比较器与预置的基准电压进行比较，一旦输出信号大于基准电压，两路报警电路就会被触发，面板上的报警指示灯发亮，两路继电器释放；另一方面，电路处理后的信号通过输出端子，向外部提供模拟电压信号。 红外光源的波长的正确选择及光学系统的精心设计，使仪器对样水中的油粒子呈很高的灵敏度，而对其中夹带的固体粒子或其它
可溶性成份不敏感，这就减少了油样的色度、浊度对仪器测量精确度的影响。可溶性成份不敏感，这就减少了油样的色度、浊度对仪器测量精确度的影响。 二.水分离作业操作程序 (一)起动操作 1.检查泵的转向是否正确，并检查各仪表、仪器是否完好。 2.关闭装置上的各放泄阀。 3.打开装置上的各放气阀。 4.把柱塞泵吸入口管路转接到吸舷外水（此处为改接自来水）。 5.接通电源，将控制箱上的排油开关切换到“手动”位置上，此时，排油信号灯亮，排 油电磁阀处于开启状态。 6.启动泵向装置中泵入清水，油水分离器内的空气被排出。注意：此时泵不准在无水状态下运转。 7.当放气考克出水时关闭放气考克。 8.关闭舷外水阀，把柱塞泵吸口转到吸舱底含油污水（此处为集水井）。 9.打开排出阀，调节排出管上的压力调节阀，使筒内压力保持在0.05-0.1Mpa。 10.将控制箱上排油开关放在自动位置上，排油指示灯熄灭，此时排油电磁阀关闭。
(二)运行管理 1.检查各仪表的读数，是否正常；泵出口压力不准超负荷，安全阀整定值0.26Mpa,排出管压力值应在0.05Mpa～0.1Mpa。如泵出口压力值超过规定值，检查管路是否堵塞，如没有，则表明分离筒太脏，应用清水冲洗或更换分离器滤芯，清洗分离器。 2.当环境温度较低时（寒冷季节），污油粘度较大，应将控制箱上加热开关打到自动位置，设定加热温度（最高不超过600C）。 3.经常开启排水管上取样考克，检查排水情况，取样时，开启取样考克，让其先放1分钟左右，然后用取样瓶取样，取样瓶应用碱液或肥皂水反复清洗干净，保证无油迹。 4.运行时应注意避免油水分离器超负荷运行，以防低分离效果。分离器是否超负荷运行，可通过低位检验旋塞来检查（本实验装置没有），当低位检验旋塞有油流出时，立即排油，如自动排油装置失灵，改手动。本装置装有污油液位计，如油位到最低位时，应立即排油。运行中，如出口取样，发现取样瓶内有油迹，表示油水分离器已经污染，应立即停止工作并予以清洗。此外，还应注意泵的磨损情况，如漏泄太大，应修复。对泵的吸入滤器应经常清洗。 5.当含油污水处理完毕后，将吸入口转到清水柜（此处为自来水），连续运转15分钟，以冲洗装置，然后停泵，并关闭装置所有进出口阀门，关闭加热装置（旋钮打到“手动”）。装置停止工作后，其内部应充满清水，以备下次启动。
六、复习思考题 1．在船上，机舱的污油、污水主要来源是哪些地方? 2．我国“防止船舶污染海域管理条例”对船舶排放机舱含油污水 有哪些要求？ 3．试述CYSC—1油污水分离装置的操作程序。 4．在操作过程中应注意哪些事项?
