汽车百年发展的启示

1. 汽车百年发展的启示 一、世界汽车百年发展史 1.最早的车辆 汽车的发展，追溯其渊源，可以从原始社会讲起。在那时，人们的生产劳动都是靠肩扛手提，后来在实践中发现，将圆木置于重物下拖着走，可以轻松地将重物由一个地方移到另一个地方，这便是早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这就是最早的车轮雏形。

2. 人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。人类历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。 在历代车辆发展过程中，有重要技术价值的还要数指南车和记里鼓车。

3. 指南车 在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。

4. 记里鼓车 记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明的记录里程的仪器，是利用齿轮传动原理来进行工作的。它的出现，体现了700多年前我国车辆制造工程技术已达到的高度水平，是我国古代技术的卓越成就。可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功。

5. 最早的汽车 汽车是指四轮或四轮以上，无架线、非轨道，用于载货或载客的运输工具。 最早的蒸汽汽车 1770年法国人尼古拉斯古诺汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺（1725--1804）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

6. 古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米       车高：2.2米蒸汽包直径：1.34米前轮直径：1.28米   后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里     连续行走时间：12-15分钟 第一辆蒸汽板车

7. 英国最早的公共汽车在营运中

8. 早期的蒸汽货车

9. 艾文思发明的水陆两用汽车

10. 蒸汽汽车的缺陷 为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。而且，乘坐这种车还得看天气：下雨天车上遮盖不严，道路泥泞不安全；严寒天烧水难，易熄灭，行驶也慢；热天坐在锅炉边没人愿意忍受；刮风天要看风向，顺风时车尾的浓烟会把乘车人熏得喘不过气来。 　　另外，蒸汽车的迅速发展引起了马车商人的不满，他们利用各种自己的势力使政府不支持蒸汽车，并且对蒸汽车横加指责。这种情况下，在19世纪中叶以后，蒸汽车事业日趋衰落。

11. 最早的汽车 1885年德国工程师卡尔·奔驰1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

12. 奔驰一号车 单缸785毫升0.8马力 15公里/小时

13. 戴姆勒一号车1.1马力汽油机

14. 2.马车型汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，最初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

15. 1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌（VELO）小客车（1894年）是奔驰公司初期著名的小客车。 1894年德国奔驰的维洛牌

16. 1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。 1894年法国标致牌小客车

17. 1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。   1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。其次德国在1893年发明了化油器，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。    1903年福特A型车  2缸8马力

18. 美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。 1910年福特T型车

19. 1923年福特T型车 1924年福特T型车

20. 3.箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。 早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国1915年生产的福特T型车

21. 美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。 美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱

22. 随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。

23. 意大利阿尔法·罗密欧牌敞篷车（1925年）

24. 作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯·和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响，以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯·和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响，以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。

25. 美国 克莱斯勒 气流牌（1934年）

26. 美国 林肯·和风牌（1936年）

27. 4.甲壳虫型汽车 流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（BOSCH）（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。

28. 德国 大众牌1200甲壳虫型小客车4缸 风冷汽油机34马力115公里小时

29. 甲壳虫型车后背酷似甲壳虫的外壳 由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。

30. 5.船型汽车 美国福特公司经过几年的努力，与1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。     这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆，不管是大型车或者是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。

31. 福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。 美国福特V8型小客车（1949年）

32. 船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。 美国 通用 旁蒂克·博纳维尔·维斯达牌小客车（1959年） 车后带有垂直尾翼

33. 6.鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。 美国1952年生产的别克牌小客车开创了鱼型车的时代

34. 鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒·顺风牌和1965年的福特·野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。

35. 鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。    鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

36. 7.楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。1966年奥兹莫比尔·托罗纳多开发设计了奥兹莫比尔·托罗纳多所牌汽车。  

37. 楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。 美国 通用 奥兹莫比尔·托罗纳多所牌

38. 汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。 未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔型。车窗玻璃和车身侧面齐平，形成一个平面，后视镜等将通过合理的造型，以取得最低的风阻力，或者由车内的电视屏幕来代替。总之，未来的小客车的造型将更为平滑、 流畅。美国通用汽车公司的雪佛莱部研制的AERO2002型未来小客车已具备了这样的特点。

39. 美国 通用 雪佛莱 AERO2002型

40. 8.未来汽车 在未来的汽车世界里还会出现几种特殊的汽车客运系统，一种是“空中公共汽车”车辆，它具有陆空两用的优点，既可以和普通公共汽车一样在陆上行驶，也可以开进特殊的飞机上，作空中旅行，减少了乘客上下飞机的麻烦。    还有一种是无人驾驶的自动小客车，它的大小和现在的小客车相近，有四个或六个座位，所不同的是这种小客车只有两个轮子，左侧是一只悬臂，与车辆左上方的轨道相接，轨道除起着向导外，还担负着传递自动信号、输送电力的作用。

41. 电脑被广泛地运用在汽车上，将是未来汽车的重要标志。将来的汽车装上电脑指挥系统。可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。    将来还会出现更多造型奇特、性能卓越的汽车。例如，履带式气垫车，用充气的橡胶履带来代替汽车的轮子，可以在泥泞道路或沼泽地自由行走。无轮步行式汽车，是仿照动物行走的特征制造的，装有四条腿，下坑洼、涉泥泞都非常灵活。还有水陆空三用汽车、飞碟汽车、潜艇式汽车等等。    未来汽车比我们现在想象要丰富得多。

42. 发动机控制 汽车微机控制系统 传动系控制 行驶、制动、转向系控制 安全保证及仪表警报 电源系统 舒适性 娱乐通讯 二、现代汽车新技术

43. 喷油量 喷油正时 喷油停供 喷油泵 电控燃油喷射EFI 汽油机控制 怠速控制ISC 点火时刻 通电时间 爆震防止 电子点火装置ESA 增压控制 发动机控制 EGR排气再循环 三效催化 二次空气喷射 活性碳罐电磁控制阀 排放控制 自我诊断与警告提示及备用功能 柴油机控制 喷油量控制 喷油正时控制 增压控制 怠速控制 各缸喷油量不均匀修正 燃油停供控制 进气控制 排气再循环控制 起动预热控制 故障自诊断及故障保护功能

44. 自动变速器（AT Automatic Transmission） 传动系控制 防滑差速器（ASD Anti-slip Differential ） 加速防滑系统（ASR Acceleration Slip Regulation ） 牵引力控制 行驶制动转向系 制动防抱死装置(ABS Anti-lock braking system) 电控悬架装置(Electronic Active suspension) 电控定速/加速/怠速控制 动力转向车速感应稳定系统

45. 电源系统 发电机电压调节 安全保护及仪表报警 电子仪表 雷达防撞装置 过压保护 安全气囊 防盗装置 安全带 照明系统监测

46. 舒适性 空调系统 门窗自动开闭 座椅自动调节 门锁控制 娱乐通讯 汽车音响系统 汽车通讯系统 自动导航系统

47. 三、未来汽车技术 1.按键转向盘 在空间狭小的汽车仪表板前后，将换挡机构从传统的手把式变速杆，改成其他如按键式、触摸屏式或旋钮式等等，以释放车内空间，挪给其他配备如“庞大”的卫星定位导航装置的导航屏幕。 宝马公司北美部已请求美国国家公路交通安全局对规定的变速器换挡杆必须遵守人们熟知的前进挡、倒挡、高速挡、低速挡规定进行修改，变为使用一些更加人性化的设计，以方便消费者。

48. 目前，他们想把变速机构按钮设在转向盘一侧，可以让驾驶员方便地增减换挡，而留下的空间则为车载电子机构如车载移动电话、导航装置、音响系统等提供充分的空间。美国国家交通安全局也已向外界征求改变换挡机构形式的意见，以检验原来的老规定是否阻碍了科技的发展，科技的进步是否在呼唤着更加小巧的换挡形式?事实上，现代技术已经足以克服因为按错键而引起的换挡问题。试想这种变化一定会得到女士的青睐，她们更倾向于人性化的产品，一按即可。而男士们则可仍然选用机械式的换挡机构，充分体验驾驶的乐趣。目前，他们想把变速机构按钮设在转向盘一侧，可以让驾驶员方便地增减换挡，而留下的空间则为车载电子机构如车载移动电话、导航装置、音响系统等提供充分的空间。美国国家交通安全局也已向外界征求改变换挡机构形式的意见，以检验原来的老规定是否阻碍了科技的发展，科技的进步是否在呼唤着更加小巧的换挡形式?事实上，现代技术已经足以克服因为按错键而引起的换挡问题。试想这种变化一定会得到女士的青睐，她们更倾向于人性化的产品，一按即可。而男士们则可仍然选用机械式的换挡机构，充分体验驾驶的乐趣。

49. 如果宝马公司的申请得到通过，那么采用按键式的换挡机构一定会引发一系列的变革，起到导火线的作用，激励汽车技术的进步。可以设想，未来，汽车的仪表盘上一定安装着各种不同的按键、旋钮、甚至是触摸式的控制单元。只要我们轻轻一动手指，就可以传达我们的控制指令，轻松地驾驶汽车。我们期待着这一天早日到来。如果宝马公司的申请得到通过，那么采用按键式的换挡机构一定会引发一系列的变革，起到导火线的作用，激励汽车技术的进步。可以设想，未来，汽车的仪表盘上一定安装着各种不同的按键、旋钮、甚至是触摸式的控制单元。只要我们轻轻一动手指，就可以传达我们的控制指令，轻松地驾驶汽车。我们期待着这一天早日到来。

50. 2.玻璃天线 使用汽车的加热后挡风玻璃部件来接收AM信号，相对来说是比较容易的，而接收高质量的FM信号，则需要天线通过复杂的电子设备来监测并且不断地调整。使用玻璃天线，可使人们不需要使用电子调整设备，就可以接收FM信号，这也意味着可以更便宜。这种新装置除了接收AM和FM信号外，它还可以用于电视、移动电话和卫星定位导航系统。BSH实业公司已经获得了欧洲、日本和北美的生产许可，最近又和韩国的合作伙伴成立了合资企业。如江淮的Refine04款就采用了玻璃天线