Тип Стратегический бомбардировщик

1. Тип Стратегический бомбардировщик РазработчикBoengПроизводительBoeingSeattle (Вашингтон)BoeingWichita (Канзас) Первый полёт 15 апреля 1952 Начало эксплуатации февраль 1955 Основные эксплуатанты ВВС СШАГоды производства 1952-1962 Единиц произведено 744 Основная задача, для которой B-52 разрабатывался — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР.

2. Технические характеристикиЭкипаж:: 5 человек (командир, пилот, оператор РЛС, штурман и оператор РЭБ)Длина: 49,05 мРазмах крыла: 56,39мВысота:12,4 мПлощадь крыла: 371,6м²Масса пустого: 83 250 кгМасса снаряжённого: 120 000 кгЗапас топлива: 181 725 лДвигатели: 8× ТРДД Pratt & Whitney TF33-P/103Тяга: 7710 кгс (75,6 кН)Лётные характеристикиМаксимальная скоростьна большой высоте: 957 км/ч (0,86 Маха)Крейсерская скорость нормальная: 0,77 Маха (723 км/ч истинная)Максимальная скорость на малой высоте:652—676 км/ч (0,53-0,55 Маха) (при преодолении ПВО)Боевой радиус: 7 210 кмПерегоночная дальность: 16 090 кмПрактический потолок: 16 765 мСкороподъёмность:31,85 м/сДлина разбега: 2 900 мЭПР: ~100м²ВооружениеПушечное вооружение: 1 автоматическая шестиствольная 20 мм пушка M61 Вулканв хвосте самолёта, в 1994 годудемонтированыБомбовая нагрузка: до 31 500 кг различного вооружения.

5. МодернизацииBlue Band (1957 год), модернизация топливной системы двигателя J57-P-43WGolly-Well (1964 год), модернизация авионики: установили новую систему бомбометания AN/ASQ-38ECP 1050 (1965 год), усиление крылаMADREC (Malfunction Detection and Recording) (1965 год), установка системы контроля неисправностейECP 1185 (1966 год), замена обшивки фюзеляжа и лонжероновECP 1195 (1967 год), модернизация систем контроля полёта (Stability Augmentation and Flight Control program)Rivet Ace (1973 год), модернизация систем РЭБPacer Plank (1977 год), дооборудование 99 самолётов B-52G и 96 B-52H в качестве носителей крылатых ракет AGM-86B. Модернизация проводилась с 1984 по 1990 год.Настоящее время ведется целый ряд программ модернизации нацеленных на то, чтобы довести боевой потенциал самолета при ведении неядерных боевых действий до необходимого уровня. При этом несколько раздельно проводимых программ объединены, чтобы ускорить процесс модернизации B-52H в целом и тем самым сократить недостаток в обычных средствах вооружения, образовавшийся в результате излишне форсированного снятия с вооружения B-52G

6. Боевое применениеВойна во Вьетнаме(1965—1973) Бомбардировщики B-52 активно применялись в войне в Индокитае. Во время массированных бомбардировок в ходе операции Linebacker IIв 1972 году бомбардировщики В-52 за 12 дней совершили 729 боевых вылетови сбросили 15237 т бомб по Ханою, Хайфону и другим целям на территории Северного Вьетнама. В этой операции были потеряны 15 B-52. За время войны стрелками В-52D было заявлено об уничтожении двух вьетнамских истребителей МиГ-21: 18 декабря 1972 и 24 декабря 1972. Последний боевой вылет бомбардировщиков B-52 был совершён 15 августа 1973 года. Всего за семь лет войны самолёты B-52 совершили 126 тысяч вылетов, было потеряно 30 бомбардировщиков (из них 18 — в результате действий противника). Война в Персидском заливе(1991)В войне в зоне Персидского залива в 1991 году участвовали 70 бомбардировщиков B-52G, сделавшие 1624 боевых вылета. Один самолёт был потерян. Операция «Удар в пустыне»(1996) В 1996 году во время операции «Удар в пустыне» два бомбардировщика B-52H выпустили 13 крылатых ракет AGM-86C по электростанциям и станциям связи в Багдаде, совершив при этом 34 часовой полёт по замкнутому маршруту авиабаза Andersen — остров Гуам. Операция «Лиса пустыни»(1998)Операция «Союзная сила» (НАТО против Югославии)(1999)Афганская война(2001—н.в.)Иракская война (2003) В ночь на 21 марта 2003 года во время операции Iraqi Freedom В-52Н выпустили около 100 крылатых ракет AGM-86 по Ираку.

9. Весной 1992 г. с американской авиабазы Барксдейл (штат Луизиана) взлетели два самолета B-52G, взявшие курс на Россию. Через 12 часов, пройдя Атлантический океан и дозаправившись топливом в воздухе над Англией, они появились над Рязанью. Так спустя 40 лет после создания стратегический бомбардировщик B-52 впервые осуществил перелет, для которого и предназначался. Это был дружественный визит в связи с 50-летием дальней авиации России. Вряд ли конструкторы фирмы Боинг, разрабатывавшие этот знаменитый тяжелый самолет, который долгое время олицетворял военную мощь США, могли предположить, что их "детище" будет встречено в российском небе столь гостеприимно.