aula t cnica 01 2007 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
AULA TÉCNICA 01 2007 PowerPoint Presentation
Download Presentation
AULA TÉCNICA 01 2007

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 25

AULA TÉCNICA 01 2007 - PowerPoint PPT Presentation


  • 85 Views
  • Uploaded on

AULA TÉCNICA 01 2007. INSTRUTOR: SCOPINO. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4. AJUSTES E DICAS 3/5. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC. TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC. NO SITE DA UMEC , VOCÊ

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'AULA TÉCNICA 01 2007' - craig


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
aula t cnica 01 2007

AULA TÉCNICA 01 2007

INSTRUTOR: SCOPINO

inje o eletr nica sistema me 7 3 h4

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4

AJUSTES E DICAS 3/5

SCOPINO TREINAMENTOS

envie suas d vidas umec

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

informa es t cnicas ao aluno umec
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

NO SITE DA UMEC, VOCÊ

TEM O FÓRUM COM DICAS E

SOLUÇÕES E OS MANUAIS DE

NOSSOS PATRONICADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

j tivemos aula com a introdu o sensores e atuadores no sistema de inje o eletr nica me 7 3 h4
Já tivemos aula com a INTRODUÇÃO,SENSORES E ATUADORES no sistema de injeção eletrônica ME 7.3 H4.

Agora veremos:

AJUSTES E DICAS

ME 7.3 H4

diagrama o
DIAGRAMAÇÃO

DETONAÇÃO

REDE

CAN

E

C

U

ME

7.3

H4

LÂMPADA DE DIAGNOSE

TEMP. ÁGUA

INJETORES

TEMP. AR

MAP

BOBINA

ROTAÇÃO

CANISTER

POSIÇÃO BORBOLETA

CORPO DE BORBOLETA

PEDAL ACELERADOR

RELÉ BOMBA

SENSOR DE OXIGÊNIO

RELÉ AR COND.

SENSOR DE FASE –

VIA SOFTWARE

CONECTOR DIAGNOSE

o c rebro1
O CÉREBRO

A ECU DESTE SISTEMA, POR SER DE UMA GERAÇÃO MUITO NOVA E DIFERENTE DE SISTEMAS MAIS CONVENCIONAIS, REQUER ALGUNS CUIDADOS.

OS CONTATOS DOS TERMINAIS DO PENTE DO CHICOTE APRESENTAM FOLGA E CAUSAM DEFEITOS DIFÍCEIS DE IDENTIFICAÇÃO.

sistema multiponto1
SISTEMA MULTIPONTO

POR TERMOS 4 INJETORES, E DE ACIONAMENTO SEQUÊNCIAL, A QUEIMA DO CIRCUITO DO INJETOR SE TORNA MAIS DIFÍCIL, PORÉM A POSSIBILIDADE DE JATO E VAZÃO ERRADOS É COMUM, E ANÁLISE DOS MESMOS EM EQUIPAMENTOS APROPRIADOS É COMUM E SOLUCIONA TAL FALHA.

alimenta o
ALIMENTAÇÃO

APÓS A RELIGAÇÃO DA BATERIA EM MANUTENÇÕES DO VEÍCULO, OCORRE A PERDA DE SINCRONISMO ENTRE A ECU E O CORPO ELETRÔNICO. NESTE CASO É TRAVADA A POSIÇÃO DA BORBOLETA EM CERCA DE 5 GRAUS E NÃO HAVERÁ O COMANDO ACELERADOR.

o procedimento
O PROCEDIMENTO

DESLIGUE E LIGUE NOVAMENTE A BATERIA.

LIGUE A IGNIÇÃO E AGUARDE CERCA DE 1 MINUTO E OUÇA DOIS ESTALOS CARACTERÍSTICOS DE ABERTURA E FECHAMENTO AUTOMÁTICO DO CORPO DE BORBOLETA ELETRÔNICO

(DRIVE BY WIRE).

falha na sonda lambda1
FALHA NA SONDA LAMBDA

NO SISTEMA ME 7.3 H4 OCORRE UMA FALHA INTERMITENTE EM QUE O MOTOR ENGASGA EM BAIXAS ROTAÇÕES E OSCILA MUITO EM MARCHA LENTA, PRINCIPALMENTE AO DIMINUIR A VELOCIDADE.

NO MOMENTO DA FALHA O SINAL DE RESPOSTA DA SONDA FICA LENTO E MUITO POBRE.

correia dentada
CORREIA DENTADA

O SINCRONISMO MECÂNICO É FUNDAMENTAL PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

NOS MOTORES FIRE, ESTE CUIDADO DEVE SER REDOBRADO, POIS COMO É OBRIGATÓRIA A UTILIZAÇÃO DE FERRAMENTAS APROPRIADAS, QUALQUER ERRO NA MONTAGEM AFETA O MOTOR.

correia dentada erro
CORREIA DENTADA = ERRO

AFETA O SINCRONISMO DO SENSOR DE ROTAÇÃO

a falha
A FALHA

NO CASO DE ERRO DE SINCRONISMO MECÂNICO, O MOTOR PODE ATÉ FUNCIONAR, MAS O MAPEAMENTO FICARÁ FORA E O SINAL DO SENSOR MAP ESTARÁ MUITO ACIMA DO NORMAL, ALÉM DA CONSTANTE OSCILAÇÃO DA ROTAÇÃO EM MARCHA LENTA.

filtro obstru do1
FILTRO OBSTRUÍDO

A FALHA NESTE CASO TRAZ, PRINCIPALMENTE A FALTA DE DESEMPENHO E POTÊNCIA DO MOTOR EM ALTAS ROTAÇÕES.

O ENTUPIMENTO DO FILTRO OU DO PRÉ-FILTRO DIMINUÍ A VAZÃO DO COMBUSTÍVEL E FORÇA E AQUECE A BOMBA DE COMBUSTÍVEL.

dica t cnica
DICA TÉCNICA

HÁ MUITOS CASOS DE TROCA DO MÓDULO COMPLETO DE COMBUSTÍVEL, CONSTITUÍDO POR BOMBA E CARCAÇA PLÁSTICAS (COPO PLÁSTICO).

OCORRE O AQUECIMENTO E DERRETIMENTO DOS TERMINAIS NA CARCAÇA PLÁSTICA POR AQUECIMENTO DA BOMBA DEVIDO A OBSTRUÇÕES.

pergunta
PERGUNTA

É POSSÍVEL TROCAR

ECU DE CARROS COM

ESTE SISTEMA PARA TESTES ?

resposta
RESPOSTA

NÃO.

SE A ECU JÁ É DE OUTRO VEÍCULO A MESMA JÁ ESTÁ PROGRAMADA COM O SISTEMA DE IMOBILIZADOR FIAT CODE GERAÇÃO 2.

slide24
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 03 ME 7.3 H4ESQUEMA ELÉTRICOInstrutor Scopino
e agora vamos ao vivo

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO