個人ごとの時間価値と行動の関連

愛媛大学C班 M2　前川朝尚 M1　谷本善行 B4 薬師神司個人ごとの時間価値と行動の関連

背景・目的 ■PP調査データ　　休日を含む長期間の詳細なデータ個人ごとにモデルを作ることができ，個人間の違いをとらえられる代表交通手段の分担率，目的トリップ個人ごとに利用する交通手段が異なることが見て取れる同一個人について長期間観測することで個人の嗜好が分かる ■PT調査データ　　対象人数は多いが短期間で大まかなデータ個人ごとのモデルを作ることができない本来ならば個人ごとで異なるはずの交通手段選択をとらえられない愛媛大学　都市環境計画研究室

背景・目的 愛媛大学　都市環境計画研究室

目的 ■この特性を利用して個人ごとの時間価値の違いが，意思決定や行動に及ぼす影響をみる Ex)回遊性の違いなど時間価値の高い人：効率的に何時間でさまざまな行動を行う時間価値の低い人：遅い交通，おおらかな行動をとる愛媛大学　都市環境計画研究室

目的 ■時間価値が高い（低い）人には何か特徴があるはず Ex)時間価値が高い（低い）人ほど　中心市街地近辺に住んでいる　自由目的での施設滞在時間が短い傾向にある　トリップ回数が多い早く移動するためには費用を惜しまない　　　　　　など愛媛大学　都市環境計画研究室

モデル推定 ■効用関数 ■5肢選択の多項ロジットモデル ■時間価値鉄道バス自転車徒歩自動車愛媛大学　都市環境計画研究室

推定結果（時間価値） ■総所要時間と費用の推定パラメータt値がともに，1(±0.1以内)となるユーザーに着目愛媛大学　都市環境計画研究室

個人属性 愛媛大学　都市環境計画研究室

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居住地

自由目的トリップ

考察パラメータが有意に推定されない原因として・・・ ■サンプル数が少ない　→１個人あたり１５件前後しかデータがない愛媛大学　都市環境計画研究室

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