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國防通識課程

石 油. 國防通識課程. 報告人： 邴起岳教官. 196 ％. 189 ％. 161 ％. 235 ％. 9 年來調漲幅度. 浮動油價調整機制作業原則，自 97.08.07 起實施，調價指標： Platts 報導之 Dubai 及 Brent 均價，分別以 70 % 及 30% 權重計算 (70 % Dubai +30% Brent) ，取小數二位，採四捨五入。.

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Presentation Transcript

  1. 石 油 國防通識課程 報告人：邴起岳教官

  2. 196％ 189％ 161％ 235％ 9年來調漲幅度

  3. 浮動油價調整機制作業原則，自97.08.07起實施，調價指標：Platts報導之Dubai 及Brent均價，分別以70 %及30%權重計算(70 % Dubai +30% Brent)，取小數二位，採四捨五入。

  4. 浮動油價調整機制作業原則，自97.08.07起實施，調價指標：Platts報導之Dubai 及Brent均價，分別以70 %及30%權重計算(70 % Dubai +30% Brent)，取小數二位，採四捨五入。

  5. 單位:百萬桶/日 預估尚可開採41年 資料來源：BP Statistical Review of World Energy , 2005。

  6. 資料時間：94.3.17

  7. 中共海軍臨檢海域 ? 中共海軍臨檢海域 ? SLOC 2 SLOC 1

  8. BASED ON TO VESSEL TRAFFIC SYSTEM (PER DAY) 1999 2000 (153) 2001 (162) VLCC/DEEP DRAUGHT VESSELS 2027 3163 3303 CRUDE / PRODUCT TANKERS 11474 13343 14276 LNG / LPG 2473 2962 3086 SUBTOTAL OF TANKERS 15974 19468 20665 ALL OTHER TRAFFIC 27991 36499 38649 TOTAL REPORTING TRAFFIC 43965 55967 59314 PERCENTAGE OF TANKERS 36% 35% 35% 麻六甲海峽航運統計 資料來源: 馬來西亞半島海洋事務部門（ MARINE DEPARTMENT PENINSULAR MALAYSIA） • 2001年航經麻六甲海峽之10萬噸級以上原油輪計有17579（3303+14276）艘次，平均每日有48艘次；考量新加坡、香港及菲律賓均為原油進口國，每日航經南海、巴士海峽國際航線之油輪應介於40~45艘。 • 若中共於菲律賓以西國際航線進行臨檢拿捕，則平均每小時約需進行二艘油輪之識別、攔截、臨檢及緝捕作業。

  9. 油輪大小與型式 可自由通航麻六甲海峽 10萬噸級 Coastal Tanker (205 m) 15萬噸級 Aframax (245 m) 20萬噸級 Suez - Max (285 m) 有條件通航麻六甲海峽 30萬噸級 VLCC (350 m) 30萬噸級 無法通航麻六甲海峽 40萬噸級 40萬噸級 ULCC (415 m) • 自亞丁（中東油區）至高雄之最短航程 經由麻六甲海峽 =5035 浬,16 天 19 小時 （12.5節） 經由巽它（Sunda）海峽 =5665 浬,18 天 21 小時 （12.5節） 經由龍目（Lombok）海峽 =6047 浬,20 天 04 小時 （12.5節）

  10. 原油裝載管線及外海靠泊設施

  11. 卸油浮筒及管線

  12. 在21世紀「石油」仍是攸關國家策略與國際政治、經濟的戰略性物資，它的重要性、戰略性本質、地緣上分佈及經濟上的利益所具有的誘惑力，在未來數十年仍舉足輕重。在21世紀「石油」仍是攸關國家策略與國際政治、經濟的戰略性物資，它的重要性、戰略性本質、地緣上分佈及經濟上的利益所具有的誘惑力，在未來數十年仍舉足輕重。 節約能源 大家共同努力

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