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2.2 预热控制系统故障诊断与检修

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2.2 预热控制系统故障诊断与检修. 淮安信息职业技术学院 2011 年 4 月. 一、柴油机预热系统概述. 1 、预热系统的功用 —— 在柴油机起动前,对燃烧室或燃油加热,提高燃烧室内或燃油温度,改善柴油机的着火性能。 2 、预热系统的类型. 二、起动预热系统. (一)起动预热系统的功用和类型 1 、起动预热系统的功用 在发动机冷态起动前,通过电子装置加热压缩空气,提高了发动机的起动性能。在起动后,根据冷却液温度,对空气继续加热一定时间,从而减少柴油机的爆燃和冒白烟现象。. 2 、起动预热系统的类型. ( 1 )预热塞式 —— 加热燃烧室的空气。.

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Presentation Transcript
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2.2 预热控制系统故障诊断与检修

淮安信息职业技术学院

2011年4月

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一、柴油机预热系统概述
  • 1、预热系统的功用——在柴油机起动前,对燃烧室或燃油加热,提高燃烧室内或燃油温度,改善柴油机的着火性能。
  • 2、预热系统的类型
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二、起动预热系统
  • (一)起动预热系统的功用和类型
  • 1、起动预热系统的功用
  • 在发动机冷态起动前,通过电子装置加热压缩空气,提高了发动机的起动性能。在起动后,根据冷却液温度,对空气继续加热一定时间,从而减少柴油机的爆燃和冒白烟现象。
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(2)进气加热式——直接加热来自空气滤清器的空气。(2)进气加热式——直接加热来自空气滤清器的空气。
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(二)预热塞式起动预热系统
  • 1、预热塞的结构——在预热塞内装有控制线圈和热线圈。
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2、预热塞的工作特性
  • 随着温度的升高,线圈的电阻增加,可降低流往与控制线圈串联的热线圈的电流,使预热塞的温度不致上升过高。
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具体工作过程:
  • (1)打开点火开关,不起动时
  • 当冷却液温度低时,在点火开关旋至“ON”时,定时器1和2都接通。
  • 定时器1接通组合仪表内的预热指示灯;定时器2接通预热塞继电器,使预热塞产生热量。
  • 在以冷却液温度决定的时间内,定时器1和2接通,然后同时断开。当定时器1断开时,预热指示灯也断开。
  • (2)当点火开关旋至“ST”时,预热塞继电器接通,防止预热塞温度在起动时下降,以改善起动性能。
  • (3)当点火开关从“ST”旋回“ON”时,依据冷却液温度决定的时间内,定时器3运行,将预热继电器接通,为发动机的起动进行预热。
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4、预热系统电路分析
  • (1)固定延时电路
  • 在固定延时型预热系统中,预热定时器控制预热指示灯发光时间和预热塞继电器接通时间(预热时间)。预热指示灯发光时间约为5s,预热时间约为18s,两者都按固定时间控制。
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(2)可变延时型电路
  • 在可变延时型预热系统中,预热定时器控制预热指示灯发光时间,根据冷却液温度和交流发电机电压决定预热塞继电器接通时间(预热时间)。预热指示灯发光时间约为2-28s,预热时间约为2-55s,两者都根据冷却液温度变化而变化。
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(3)电控单元控制型电路——宝来TDI电控柴油机(3)电控单元控制型电路——宝来TDI电控柴油机
  • 电控单元控制型电路由ECU控制预热塞继电器和预热塞的工作。预热塞系统使发动机在低温条件下容易起动。当冷却液温度低于9℃时,ECU启动预热塞系统。
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(三)辅助预热系统(冷却液预热)
  • 1、工作原理
  • 辅助预热系统根据进气温度传感器、冷却液温度传感器和发电机负荷传感器等信号,控制冷却液预热塞的工作,以提高燃烧质量,从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
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具体工作过程:
  • (1)预热阶段
  • 点火开关“ON”,当冷却液温度低于9℃时,冷却液预热塞被接通,预热期间报警灯亮。预热循环结束时报警灯熄灭,发动机可以起动。
  • (2)后预热阶段
  • 发动机起动后即为后预热阶段,时间不超过4min,当发动机转速超过2500r/min后,后预热阶段终止。这将降低燃烧噪声,提高怠速质量和降低HC化合物排放水平。
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(四)快速起动预热系统(陶瓷杆预热系统)
  • ——奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机
  • 1、工作原理
  • 采用新型的陶瓷预热杆,可在2s内达到1000℃,保证柴油机快速起动,不会出现“1min延迟”的情况。
  • 2、控制方式
  • 为了减轻车上电源的供电负荷,预热杆采用脉冲宽度调制(PWM)和相位偏移的方式来起动。
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奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机陶瓷杆预热塞系统结构图奥迪3.0I-V6-TDI电控柴油机陶瓷杆预热塞系统结构图