ระบบขนส่งและจราจรอัจฉริยะ เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

1. Intelligent Transport System for a better life ระบบขนส่งและจราจรอัจฉริยะเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

2. WG-4 Traffic Management and Control ครรชิต ผิวนวล 2 เมษายน 2550

3. Focus:Area Traffic Control – ATCElectronic Toll Collection - ETC

4. Central to ITS & TMC areInformation Telecommunication Technologies

6. ระบบควบคุมจราจรเป็นพื้นที่(Area Traffic Control) Pilot Study Area – SathornRoad Map

7. Testbedarchitecture

10. Important Find-Outs on ATC: การพัฒนาปรับปรุงระบบควบคุมสัญญาณไฟเป็นพื้นที่ จัดเป็นโครงการที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการแก้ไขปัญหาการจราจร โดยทั่วไประบบนี้จะให้ผลตอบแทนสูงสุดเหนือกว่าการพัฒนาหรือปรับปรุงโครงการประเภทอื่นๆเป็นอันมาก สรุปจากMeyer, Michael, A Toolbox for Alleviating Traffic Congestion and Enhancing Mobility, Institute of Transportation Engineers, 1997.

13. ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (Electronic Toll Collection)

14. ประโยชน์ ของ ETC • ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บค่าผ่านทาง • เพิ่มความจุของระบบ  สามารถจ่ายค่าผ่านทางได้โดยไม่ต้องหยุดยานพาหนะ  ใช้พื้นที่เพื่อด่านเก็บค่าผ่านทางน้อยลง • มีความยืดยุ่นในการกำหนดค่าผ่านตามความต้องการ  คิดค่าผ่านทางตามระยะทางได้ • สามารถยืนยันการชำระค่าผ่านทางสำหรับยานพาหนะแต่ละคันได้ • สามารถระบุยานพาหนะที่ฝ่าฝืนการชำระค่าผ่านทางได้ทันที • สามารถขยายการใช้งาน เพื่อเชื่อมต่อกับระบบอื่นๆได้อย่างกว้างขวาง เช่น ค่าโดยสารรถไฟฟ้า ฯลฯ

15. ตัวอย่างการลงทุนในต่างประเทศตัวอย่างการลงทุนในต่างประเทศ • มาเลเซียNorth-South Expressway (870 km, 4-6 lanes) • Manual and Electronic, Hybrid Systems • $3.7 million/km • 250,000 vehicles/day • $0.03 Avg. toll rate/km งบประมาณ • Foreign banks $870 million • Government loan $634 million • จีนGuangzhou-Shenzhen Superhighway (123 km, 6 lanes) • Automatic and Electronic Toll Systems • $15.7 million/km • 50,000 vehicles/day • $0.05 Avg. toll rate/km งบประมาณ • Foreign banks (loan and equity) $1722 million • Government (loan and equity) $1000 million

16. MLFF Manual Lane MLFF Manual Lane MLFF Manual Lane MLFF Manual Lane Manual Lane Manual Lane Manual Lane Transceivers, TRX VDC Sensors ETC gantry VR cameras Existing canopy Side view Typical MLFF Tolling Collection Point Top view Manual Lane

17. Manual & Free Flow Co-Exist

18. ประเด็นสำคัญที่ควรต้องทำความเข้าใจประเด็นสำคัญที่ควรต้องทำความเข้าใจ • Functional Requirement • Appropriate Technologies (Non-Proprietary) • System Interoperability • System Reliability • Whole Life Cost • Support Services

19. การปรับปรุงการใช้งาน Tag & Reader

20. System Interoperability

21. Implementation Strategy Step-wise - Select the right ETC technology - Open ETC System (1-3 lanes at each toll plaza) - Distance base using MLFF - Still allow Open/Manual System Migration Plan - Time Constraints - User base - User behavior - Process/Logistics

22. Implementation Challenges Mini CCH ETA BECL Short Term - Implement Open SLNS on ETA and BECL expressways - ETA and BECL operate their own interoperable ETC system • Simple agreement on the interoperability and clearing - Exchange transaction data and clearing each day Long Term - Train staffs to handle MLFF - Plan for MLFF logistics - Modify HQCS to handle full MLFF system • Switching operation from Manual to SLNS & MLFF - Amend law and regulation to accept video enforcement

23. Other Considerations • Hardware & Software technology transfer  พัฒนาต่อโดยคนไทย • Back-End integration with other systems such as EFC • Opportunity for other business integration  New Business Model • Less Fraudulent

24. The End