1 / 16

EKONOMI INDONESIA DAN MASALAH LOGISTIK

EKONOMI INDONESIA DAN MASALAH LOGISTIK. Didik J. Rachbini. I. EKONOMI TUMBUH. Perekonomian nasional tumbuh relatif lebih baik dibandingkan dengan negara lain Pertumbuhan sektor transportasi paling tinggi dibandingkan sektor lainnya

cleo
Download Presentation

EKONOMI INDONESIA DAN MASALAH LOGISTIK

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. EKONOMI INDONESIA DAN MASALAH LOGISTIK Didik J. Rachbini

  2. I. EKONOMI TUMBUH • Perekonomiannasionaltumbuhrelatiflebihbaikdibandingkandengannegara lain • Pertumbuhansektortransportasi paling tinggidibandingkansektorlainnya • Perkembanganinfrastrukturtidakmemadaisehinggabanyakdaerah yang tidakterjangkau • Pertambahanjalansangatsedikit, pemerintahhanyamembangunjalan rata-rata kurang 100 kilometer per tahun • Pertumbuhaninvestasitinggi • Perananinvestasiasingsangatbesar

  3. Sektor Swasta : Realisasi Investasi Melaju Kencang INSTITUTE FOR DEVELOPMENT OF ECONOMICS AND FINANCE (INDEF)

  4. Ketimpangan Investasi PMA dan PMDN

  5. II. LOGISTIK • Logistik merupakan seni dan ilmu mengatur dan mengontrol arus barang, energi, informasi, dan sumber daya lainnya, seperti produk, jasa, dan manusia, dari sumber produksi ke pasar dengan tujuan mengoptimalkan penggunaan modal . Manufaktur dan marketing akan sulit dilakukan tanpa dukungan logistik. Logistik juga mencakup integrasi informasi, transportasi, inventori, pergudangan, reverse logistics dan pemaketan.

  6. Kaitan Logistik dan Infrastruktur • Infrastrukturmerupakansaranapendukung yang sangat vital bagikemajuansektorindustri (agro danlainnya), terutamagunamenjaminkelancaranarusbarangdanmengurangibiayatransaksiatauekonomibiayatinggi. • Saranainfrastruktur yang dibutuhkanuntukpengembanganagroindustrisepertitransportasi (jalan, perkeretaapian, pelabuhan, bandara) sertainfrastrukturenergi (listrikdanpasokan gas) sangatterbatas • World Economic Forum (WEF) mencatatdukunganinfrastruktur Indonesia menempatiposisi ke-76 dari 142 negara

  7. SCOPE OF AREA MULTIMODAL TRANSPORT DEVELOPMENT ACCORDING TO BLUEPRINT OF INTERMODAL/MULTIMODAL TRANSPORT IN INDONESIA MAIN PORT = 25 DEDICATED TERMINAL CARGO AIRPORT MEGAPOLITAN /METROPOLITAN CITY = 8 UNDER-DEVELOPED AREA

  8. Logistic Performance Index…… • Demikianjugauntukdukunganbidanglogistik (pergudangan), survey Logistics Performance Index (LPI) tahun 2010 Bank Dunia, menempatkan Indonesia padaposisike 75 dari 150 negara. • LPI Indonesia mengalamipenurunandaritahun 2009 yang beradapadaposisi 43. Apalagibiayalogistik di Indonesia sangattinggi, haltersebutdapatdilihatdariperingkatduniadimana Indonesia berada di peringkat 92 dari total 150 negara.

  9. LPI 2007 dan 2010 Lower Middle Income countries

  10. Kriteria Logistics Performance Index

  11. Indonesia Logistics Cost to GDP • Notes : • The survey of World Bank should include the Logistics carrying cost of domestic economy i.e in efficiency of inventory holding of the industry which is effected by the transportation lead time

  12. III. Dampak Ekonomi Biaya Tinggi • Salah satuhambatanindustrialisasibagikebanyakannegaraberkembangadalahinefisiensiproduksi. • Inefisiensiproduksiterjadiakibatdaritimbulnyabiaya-biaya yang tidakseharusnyaterjadipada proses produksisehinggaberakibatekonomibiayatinggi. • Ekonomi biaya tinggi merupakan salah satu masalah yang menyebabkan terjadinya penurunan daya saing industri nasional. • Penyebab turunnya daya saing Indonesia diindikasikan dari masih maraknya praktek pungutan liar yang menyebabkan terjadinya ekonomi biaya tinggi pada kegiatan-kegiatan di sektor industri.

  13. Tabel 3. Biaya Transaksi Perijinan Memulai Usaha

  14. Pertumbuhan Ekonomi dan Logistic Performance Index diantara negara BRIC

  15. Time and Cost Data From the point origin (the seller’s factory, typically located either in the capital city or in the largest commercial center) to the port of loading or equivalent (for port/airport), and excluding international shipping (EXW to FOB) From the point origin (the seller’s factory, typically located either in the capital city or in the largest commercial center) to the buyer’s warehouse(EXW to DDP) From the port of discharge or equivalent to the buyer’s warehouse (DES to DDP) Typical charge for a 40-foot dry container or a semi-trailer (total freiht including agent fees, port, airport and other charges) Typical charge for a40-foot dry container or a semi-trailer (total freight including agent fees and other charges) Source : Logistics performance survey data, 2009

  16. Perhatikan indikasi kartel pada transportasi laut karena biaya yang tergolong paling tinggi di dunia • Bandingkan dengan transportasi udara yang bersaing sehingga menurunkan biaya atau tiket

More Related