1 / 16

Hvad betyder omlægning af transport til gas For CO 2 reduktion?

Hvad betyder omlægning af transport til gas For CO 2 reduktion?. Kim Winther. CO 2 er hovedproblemet. Motorteknologi alene kan ikke løse CO 2 problemet. Nye brændstoffer kræves for at løse CO 2 problemet. Veje til gasdrevet transport – hvad er bedst for DK?. SI engine (gas)

cheng
Download Presentation

Hvad betyder omlægning af transport til gas For CO 2 reduktion?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Hvad betyder omlægning af transport til gas For CO2 reduktion? Kim Winther

  2. CO2 er hovedproblemet

  3. Motorteknologi alene kan ikke løse CO2 problemet

  4. Nye brændstoffer kræves for at løse CO2 problemet

  5. Veje til gasdrevet transport – hvad er bedst for DK? SI engine (gas) Dual fuel (gas-diesel) CI engine (diesel) FCEV CNG Methanol Syntetiskbenzin LNG DME GTL Hydrogen Naturgas Biogas Forgasning

  6. Muligheder for anvendelse af gas i dansk infrastruktur LNG tanker Biogas Naturgas net Liquefaction LNG terminal LCNG 5 min. 2 min. 12 hours LNG 5 min. 80-90% CNG

  7. Mulighed for anvendelse af naturgas i eksisterende køretøjer GTL: Naturgasbaseret diesel • Svovlfri • Aromatfri • Højt cetantal

  8. GTL er omtrent lige så udbredt som CNG Kilde: IEA 2011

  9. IEA-AMF Anneks 39-2 • GTL synes at være en overlegen teknologi • Gas-diesel/LNG foretrækkes på tunge køretøjer pga. virkningsgrad, rækkevidde og trækkraft • Emissionerne for gas-diesel under transient last skal undersøges nærmere • På LNG køretøjer kan der optræde metan lækage

  10. Methan slip (GWP i forhold til diesel) • Fra CH4 i røggas • + 0,6 % GWP for støkiometrisk gasmotor (Faktor 23) • + 3,9 % GWP for leanburn motor(Faktor 23) • + 0 - 8 % GWP for Dual Fuel motorer (Marinetek 2010 / MAN ME-GI) • Katalysatorløsning findes(Clean Air Power) • Afdampning fra LNG tank • + 0 - 800 % GWP(0-100% tab) • Fra CNG tank • +0 – 16 % GWP(0-2% spild under tankning)

  11. Diesel og CNG er på samme niveau (EN16258)

  12. Biogas og lossepladsgas vinder, CNG, GTL og diesel er på samme niveau (GHGenius) Source:

  13. Biogas vinder, naturgas taber, GTL og diesel er på niveau (RED) Source:

  14. Biogas og lossepladsgas vinder, CNG og GTL taber (Greet) Source:

  15. Biogas en klar vinder (personbiler - JEC) EU Joint Research Center 2007

  16. Konklusioner • CO2 er hovedfjenden i fremtidens transport • Det kræver alternative brændstoffer at reducere CO2 i transporten • Naturgas og GTL er ikke løsningen på lang sigt • Biogas og lossepladsgas er de bedste CO2 alternativer • Metan udslip skal begrænses Kim Winther Senior consultant Danish Technological Institute

More Related