Índice

1. LAC SLT Mensual Mar’10Materiales y contenidosFecha: Marzo 30, 2010Título: Revisión de temas relevantes - EstadísticasUnidad de Negocios: LAC (México – Perú – Argentina)

2. Índice • Revisión estado nuevo safety OpEx • Reportes Flash& HiPo’s • Proyectos/Planes de Mitigación • Comunicaciones • Procesos Gateway (PCR’s) • Conclusiones de las visitas de Steve McCann y N. Martin • Temas en discusión CEMEA-LAC • Entrenamiento de EHS

3. i) Revisión Safety OpEx - I Premisa General: “La Seguridad es lo Primero, con independencia de costo y programa de los proyectos”. Documento adjunto: OpEx plan revisado según el avance que se analiza en las Reuniones Regionales de H&S–Archivo:CEMEA-LAC_OpEx_FY10 LAC Comments MAR’10.xls • El estado de las acciones se detalla en el archivo mencionado y se resaltan con amarillo. En muchos aspectos el plan está retrasado en función del material que CEMEA debe de enviar o generar para lograr su cumplimiento. Se ha enviado un correo a Chris Doyle para advertir a tal respecto.

4. i) Revisión Safety OpEx - II • Los Pasaportes de Seguridad serán modificados para el próximo año fiscal, debido a que se encuentran en reorganización y revisión tanto el Sistema de Gestión de Seguridad Global (SMS) cuanto los Medios y Métodos asociados a los GMRs. • Periódicamente se actualiza documentación en el Workspace de H&S. Las personas que efectúan dicho procedimiento son S. P. Román y L. Sáenz. • La oficina de México presentaba el problema de resolver las auditorías con el formato actual de los SMS (Comentarios a cargo de J.J. Cara). • Una vez más se refuerza la necesidad de que sean los Gerentes de Proyecto quienes ingresen los MAP mensuales de acuerdo con la metodología de analizar el comportamiento global de cada GMR durante el mes. Para ello deberá apoyarse en el responsable de H&S para evaluar su calificación.

5. ii.a) Reportes Flash& HiPo’s – Regionales – Mar’ 09 • Se repasan a continuación los reportes H&S de relevancia registrados a nivel regional durante el último mes con la finalidad de mantener las alertas necesarias correspondientes. • Como fuera establecido en la SLT de Enero del corriente, el primer objetivo es discutir las medidas que coadyuven a evitar en el futuro situaciones de índole similar o vinculadas con las descriptas. • Luego obtener las lecciones aprendidas en cada caso.

6. ii.a.1) Urubamba, Perú Armando Galarreta utilizaba una cepillo de madera (garlopa) trabajando sobre una puerta cuando sufrió un dolor agudo en su espalda. Fue atendido por el paramédico de la obra quien decidió enviarlo a la clínica local. El médico diagnosticó dolor lumbar y le prescribió medicación y reposo por 72h. Debido a que se encontraba en su último día de trabajo para Fravel SRL no regresará a la obra.

7. ii.a.2) Westin, Perú Durante el desarrollo de los trabajos en el área de elevadores, por parte de Thyssen Krupp, un cable de acero de 16mm cayó desde el piso 13 dentro del pasadizo hasta el subsuelo (55m). La caída del material ocurrió debido a una falla en el elemento de fijación al que se sujetaba el cable. Debido a que existía una correcta zona de exclusión ejecutada no existieron daños a personas o propiedad. El cable fue reemplazado y todos los demás elementos de fijación de este tipo fueron revisados, sin detectarse otros en similares condiciones.

8. ii.a.3) Westin, Perú Cepillo de madera

9. ii.a.4) Westin, Perú

10. ii.a.5) Mitikah Ciudad Progresiva, México

11. ii.a.6) Proyecto Pampero, Argentina

12. ii.b) Reportes Flash& HiPo’s – Globales Mar. 10 • Esta sub-sección presenta los reportes Flash & HiPo’s registrados a nivel global durante el último mes a fin de verificar qué tipo de situaciones se están verificando a niveles distintos del regional. • También en este caso los dos objetivos planteados anteriormente resultan válidos: prevención y lecciones aprendidas.

13. ii.b.1) Washington, USA Aproximadamente a las 9.45 del Jueves 25 de Marzo, un trabajador de Bragga Concrete fue instruido por su supervisor para instalar el borde de un encofrado de losa en el primer nivel. Para efectuar el trabajo el trabajador debía de re-posicionar la baranda que se encontraba ya colocada. Utilizó la sección extensible de una escalera telescópica apoyada sobre la losa de Planta Baja para alcanzar la altura de la baranda. Esta sección no poseía los pies antideslizantes y, adicionalmente, el piso se encontraba húmedo debido a lluvias del día anterior. El trabajador colocó la escalera sobre un lugar húmedo, sin asegurarla y en un ángulo incorrecto. Luego subió hasta 1,5m, y en ese momento, la escalera resbaló, cayendo hacia la losa de piso. El trabajador trató de amortiguar la caída con sus dos brazos. Se llamó a los Servicios de Emergencias y, finalmente, el trabajador debió de ser operado de fracturas en ambos brazos.

14. ii.b.2) Lancashire, UK El trabajador accidentado (TA) se encontraba trabajando en el área de disposición de residuos clasificados cuando un colega que conducía un equipo de brazo articulado, apretó su pie. El operador estaba operando el equipo a baja velocidad a través de las áreas de almacenaje que estaba congestionada por la presencia de otros trabajadores. Al hacerlo escuchó los gritos del TA y otros operarios en el sector. Detuvo el equipo y lo movió marcha atrás. Se llamó a la ambulancia y se le proveyeron primeros auxilios. El trabajador fue llevado al hospital donde se le diagnosticó fractura de 5 metatarsianos. El TA se encontraba fumando, sin las botas de seguridad reglamentarias. Se efectuaron controles de alcoholemia al operador, que arrojaron resultado negativo. El incidente continúa bajo investigación.

15. ii.b.3) Kamieniec Podolski, Ucrania El Sr. AlkKovalshuk, de 47 años, operador de grúa, sufrió un ataque cardíaco, falleciendo al pie del equipo que operaba. Había estado maniobrando la misma cuando advirtió que un perno del sistema de tracción se encontraba fuera de lugar. Detuvo la grúa y solicitó a un colega un martillo para recolocar el perno. En ese momento se produjo su caída al suelo. Se aplicó CPR y se llamó a la ambulancia. A los 5 minutos los médicos lo declararon muerto. El certificado de defunción mencionó Descompensación Cardíaca Aguda. Sin embargo la revisión bianual obligatoria no mencionaba antecedentes de este tipo, declarándolo apto para trabajar, no obstante destacar que su presión se encontraba cercana al límite admisible.

16. iii) Proyectos/Planes de Mitigación • En esta sección se analiza el estado de cada proyecto activo hasta la fecha. • En la tabla de la derecha se detallan las cuestiones relevantes que hubieren surgido y algunas para ser completadas durante la reunión. • Asimismo, se ilustra cada diapositiva con los contenidos que surgen del Sistema Webcare y del Dashboard como demostración gráfica del estado de los proyectos.

17. iii.a)Proyecto Pampero RAG Evolución del Proyecto

18. iii.b) Centro Roberto Garza Sada RAG Evolución del Proyecto

19. iii.c)Torre Reforma RAG Evolución del Proyecto

20. iii.d)Xochimilco RAG Evolución del Proyecto

21. iii.e)Mitikah RAG Evolución del Proyecto

22. iii.f)Hotel Westin Lima RAG Evolución del Proyecto

23. iii.g)Hoteles Libertador Urubamba RAG Evolución del Proyecto

24. iv) Comunicaciones I - MAPs/QARs En función de lo conversado con Neil Martin al respecto resulta necesario ajustar el criterio con el que se realizan los reportes en Webcare, sean éstos Proyectos o Servicios Tipo I. • MAPs: Deben de reflejar cómo ha evolucionado a lo largo del mes, cada ítem que se evalúa. Por ejemplo, si durante el mes en cuestión se registraron faltas importantes en la protección perimetral, este ítem debe de evaluarse como rojo. Si las faltas de protección perimetral hubieren sido varias, que se fueron subsanando, estamos en presencia de un ámbar y si, finalmente, sólo se encontraron pequeños faltantes, corregidos forma inmediata, estamos en presencia de un verde. • Lo anterior es válido para todos los ítems, sean éstos de PP&D o PHYS. Lo importante, además de la calificación, es describir en el espacio que cada GMR posee, lo sucedido y las acciones tomadas o a tomar para mejorar la situación. Esto puede ser variable mes a mes. No se debe de temer a calificar de esta manera pues se evita n "sorpresas" en caso de que ocurriere algún evento (tema que se entiende como “transparencia” de la información). Se resalta la importancia de que los MAPs los realice el Gerente de Proyecto con del Responsable de Seguridad de cada Proyecto/Servicio. La idea no es evaluar únicamente el estado del Proyecto/Servicio Tipo I el día en el que se carga el MAP sino la evolución del mismo durante el período considerado. • QARs: deben de reflejar la instantánea del día en el que se realizan y deben de ser efectuados con criterio independiente, sin faltar al sentido común que el relevamiento conlleva. Es importante que quienes desarrollen los QARs tengan disponible el último MAP para ayudar a la mejora de aquellos puntos en los que exista posibilidad de lograr ajustes con criterio constructivo.

25. iv) Comunicaciones III - Correo de Neil Martin Estimados, Gracias por la hospitalidad que nos brindaron la semana pasada. La visita realizada nos proveyó de una adecuada y alentadora visión interna y alentadora. Hemos disfrutado del tiempo con el equipo increíblemente. He vuelto con una muy clara impresión sobre el trabajo duro que tanto el seniormanagement cuanto los equipos de proyecto están desarrollando para gestionar la seguridad. No obstante los recientes eventos en Perú han impactado negativamente sobre la región, creo que existe un fuerte deseo de aprender de este evento trágico y una convicción de asegurar que no ocurra nuevamente. Como hemos conversado, la clave es asegurar que no nos distraigamos y permanezcamos enfocados en aquellos proyectos y clientes que nos acompañan en la aplicación de los GMRs y nuestra cultura de la seguridad. Siempre existe algo más que podemos hacer y he tratado de capturar concisamente los temas en los que nos tenemos que enfocar en los meses venideros. Obviamente, estoy disponible para discutir y proveer feedback adicional sobre estas cuestiones de las que hablamos durante la visita.

26. iv) Comunicaciones III - Correo de Neil Martin (cont.) En general Los EPP se utilizan correctamente, pero la vigilancia será la clave. El orden y la limpieza siguen siendo una batalla constante y, pese a no ser este un tema que apreciáramos negativamente, debemos evitar que se acumulen los desperdicios, aún cuando esto se deba a restricciones de la obra. Pese a que no resultara un tema mayor, las vías de circulación de la obra deben de ser niveladas, especialmente cuando utilicemos tijeras mecánicas, etc. Los permisos para actividades de obra deben de ser un proceso diario y emitirse en forma acorde con las actividades que se lleven a cabo en el día a día.

27. iv) Comunicaciones III - Correo de Neil Martin (cont.) Mitikah No hay duda que este es un proyecto desafiante. La buena noticia es que el equipo demuestra estar bien posicionado para encarar estos desafíos. Como vimos en la obra debemos enfocarnos en: • Logística, debido a la naturaleza del predio el equipo de proyecto debe de prestar particular atención en la forma en la que se maneja la interface entre peatones y vehículos, especialmente con los trabajos de movimiento de suelo. Le solicitaré a Manny ayude al equipo a preparar un plan de logística que considere: • Acceso y egreso de la obra, teniendo en cuenta que se trabaja muy cerca de calles transitadas y la restricción sobre los vehículos pesados que se estacionan. • Reubicación de los obradores, • Gestión de veredas y tránsito, • Pasos dentro de la obra y su separación de los vehículos/equipos en movimiento.

28. iv) Comunicaciones III - Correo de Neil Martin (cont.) Hotel Westin Este proyecto demuestra un liderazgo ejemplar en seguridad y el equipo de proyecto está desarrollando una tarea fantástica. En tanto se avance, debemos mantener claramente: • La gestión con el cliente y cómo evitamos que el cliente desmotive a nuestro equipo de proyecto, considerando las cuestiones que estamos experimentando en este momento con la situación de los pagos y la extensión de tiempo.

29. iv) Comunicaciones III - Correo de Neil Martin (cont.) Pampero Considerando que éste ha sido un proyecto heredado, con un pobre legado de seguridad, el equipo ha demostrado poder elevar el nivel de seguridad en un período relativamente corto. • Instalación de las claraboyas: Este trabajo debe de ser planificado con el máximo de los cuidados vista la enorme cantidad de las mismas y la cuestión de los trabajos en altura, que implican un enorme desafío. • Instalación de cañerías externas: Si bien las estructuras de soporte han sido instaladas, la parte dificultosa debe ser encarada cuidadosamente por el equipo de proyecto. La instalación de cañerías industriales y del cableado eléctrico en una estructura que se halla a 5m de altura sobre el nivel del suelo es un gran desafío en cualquier lugar del mundo. • Terminaciones internas y externas: No obstante ser menos complejo que los dos puntos anteriores, este trabajo seguirá requiriendo una importante porción de trabajos de riesgo en altura que el equipo deberá considerar cuidadosamente (cuestiones de acceso, estabilidad del suelo, logística) Una vez más, gracias por vuestra apertura y deseo de aprender. Espero tener noticias vuestras en breve, les recuerdo que nunca debemos dar por hecha la gestión de seguridad y que debemos continuar enfocándonos en todos los aspectos.

30. iv) Comunicaciones II - Temas CEMEA-LAC • CEMEA está trabajando en generar una inducción general en castellano para ser utilizada en todos los proyectos de LAC y de habla hispana. • En aproximadamente dos semanas se espera un mensaje general de S. McCann y M. Fletcher con respecto a las nuevas estrategias del negocio y de H&S. • Seguirán durante los próximos seis meses, independientemente del área, región o proyecto, auditorías de LL a nivel global. • Cada BU debe asegurar que los R&Rs de H&S de sus empleados esté actualizado. • Se han dividido en varias partes los SMSs y GMRs para asignarlos a su revisión y posterior emisión actualizada . • CEMEA distribuirá a los Directores Regionales el material de HH RR para el desarrollo de la evaluación de desempeño anual. • Se insiste en que se transmita la política de Gestión de Consecuencias referidas a H&S. • Proyectos en Watch List: Para LAC son Pampero y Mitikah, por el momento, dado que Urubamba se está finalizando. • Respecto de todos los proyectos se requiere que el EMT de cada BU desarrolle un ajustado seguimiento de las cuestiones de H&S. • En estos momentos se está desarrollando una herramienta llamada "Suministros Instructivos" basada en los planes de logística. • Todos los PIC deberán seguir cuidadosamente el proceso de suministros de cada proyecto.

31. v) Procesos Gateway/PCRs Nota: Los proyectos Remodelación Palacio de Bellas Artes (Mx) y Estacionamiento Of. Casino Sta. Fe han sido rechazados por CEMEA en primera instancia pero continúan las negociaciones para su aprobación.

32. vi) Revisión GMRs En función de los MAPs, QARs y Auditorías realizadas, los siguientes GMRs deberán de atenderse en forma especial: • Planificación de logística (actualizada). • Plan de Prevención de Caídas (aún a nivel de pre-construcción deben de conocerse cuáles son los SWMS básicos que se solicitarán a los contratistas). • Mandato de prevención de caídas (andamios, escaleras y trabajos temporales como los más relevantes que requieren de SWMS, PtW, PtA). • Trabajos en Sistemas Energizados (requieren SWMS, PtW, PtA). • Orden y limpieza (en especial para proyectos en etapa de finalización). • Recursos de seguridad y salud propios y de los contratistas. • Seguridad eléctrica en instalaciones provisionales (Sistema LOTO). • Bienestar de operarios y personal de BLL.

33. vii) Webcare/Dashboard - Actividades de alto riesgo LAC

34. viii) Entrenamiento de H&S • CEMEA ha decidido adoptar el sistema VTE (Virtual Training Environment), para impartir los cursos de H&S. LAC ya se ha adelantado registrando un primer curso de Sustentabilidad, que se encuentra disponible para acumular horas de Licencia de Práctica. • Este sistema permite ingresar los cursos que se desarrollen, en este caso para H&S, en castellano y, al mismo tiempo, examinar a quienes los tomen respecto del grado de entendimiento obtenido, en forma similar a lo efectuado con el Safety Passport, pero administrado por Raúl Beati quien ya ha recibido el entrenamiento a tal efecto. • Se han recibido módulos de entrenamiento desarrollados por BLL España que, luego de adaptados podrán cargarse al sistema para poder desarrollar los cursos on line. • A partir de este sistema se podrá desarrollar un seguimiento más ajustado de quiénes y cuándo han tomado los cursos en línea. No obstante el sistema no reemplaza la formación personal "cara a cara" de cada uno de los miembros de BLL LAC.