Tre zoner

1. Tre zoner

3. Uppdrag Inför tre zoner tidigast hösten 2020 Plan för införande klar april 2019

4. Sammanfattning av beslut om ny zonindelning Ny zonindelning behövs för att skapa bättre förutsättningar för kunder att enkelt välja, köpa och resa med sin biljett. Ny zonindelning behövs för att utveckla ett enklare biljettsystem utan check-ut. Renodla grundsortimentet till enkelbiljett, periodbiljetter samt 1- och 3-dygnsbiljetter för samtliga zoner. De flesta specialbiljetter tas bort. Tätortsbiljett finns för Borås, ToV, Skövde och Uddevalla (30 och 90 dagar).

5. Översikt innehåll Priser och affärsregler Utbildning Migrering Biljettsamverkan grannlän Gränser (t.ex. omlottzoner) När & anrops-styrd trafik / färdtjänst Kommunikation kunder/ partners/ kommuner Uppdatering tekniska system Kommunernas tillköp (skol & seniorkort) Lösning för kommunal subvention ”Övrigt”

6. Nytt enkelt biljettsortiment

7. Principer för biljettsortimentet Biljetter ska utgå från den nya zonindelningen och det finns biljetter för varje zon och zonkombination. (A, B, C, AB, BC, ABC). Det skapar enkelhet för kunder och personal. Det ska inte finnas linjespecifika biljetter eftersom prissättningen utgår från zoner, inte från linjer. Med få lokala biljetter och undantag skapas förutsättningar för ett enkelt biljettsortiment. Biljettsortimentet ska vara enhetligt i regionen. Det skapar igenkänning vid resor i alla delar i regionen. Lokala biljetter skapar undantag och ökad komplexitet. Det ska inte finnas biljetter med specifik geografisk giltighet utöver zonerna. Det skapar förutsättningar för ett enkelt biljettsortiment.

8. forts. principer för biljettsortimentet Rabatterade biljetter ska finnas för vissa målgrupper enligt politiska beslut. Idag rabatteras barn, studenter och långtidssjukskrivna. Tillköp ska göras på ordinarie sortiment, inga specialbiljetter tas fram för ett specifikt ändamål, en specifik målgrupp eller en enskild linje. Det skapar trygghet för kunder och personal med en biljett som alla känner igen. Biljettsortimentet ska tydligt kunna presenteras och kommuniceras till partners och kunder. Det skapar trygghet att lätt kunna överblicka och förstå sortimentet. Alla som reser med Västtrafik ska ha en giltig biljett som kan viseras i To Go eller i kortläsare. Det skapar trygghet för både kund och personal att biljetten går att visera i något av Västtrafiks betalsystem. Det ska inte skapas nya biljetter som frångår detta även om några få finns kvar vid införandet av ny zonindelning.

9. Arbetsinriktning biljetter utöver det förenklade sortimentet • Tätortsbiljett periodkort 30/90 dagar (Borås, ToV, Skövde och Uddevalla) • 365-dagarsbiljett (läggs till i det förenklade sortimentet) • Länsöverskridande biljetter (i förändrad form) • Fritid 100-dagar (eller motsvarande) • Specialbiljetter Koster (i väntan på nytt trafikavtal) • Ett mindre antal pecialbiljetter t.ex. Intygskort, Reshjälpskort, etc

10. Seniorkort Inga utbyten av biljetter görs. Seniorkorten kommer att gälla i den nya, större, zonen den dagen Tre zoner införs. Seniorkort finns för zon A, B eller C. Kommuner har samma giltigheter som idag vad gäller ålder och låg- respektive högtrafik. Prissättningen baseras på nettokostnad- samma princip som idag.

11. Skolkort Inga utbyten av biljetter görs. Skolkorten kommer att gälla i den nya, större, zonen den dagen Tre zoner införs. Beställningar inför läsår 20/21 som görs maj-okt görs i befintligt sortiment. Kompletteringar som görs efter Tre zoner införts görs i det nya sortimentet (A, B, C, AB, BC, ABC). Västtrafik tar fram en mall som visar vilka biljetter som ska beställas istället för nuvarande, med nya priser. Detta kan göras efter prisbeslut i april 2020.

12. Omlottzoner I nuvarande zonindelning ligger ca 400 hållplatser i en omlottzon, dvs har zontillhörighet i två zoner. Av dagens omlottzoner försvinner ca 300 hållplatser när kommunzonerna slås ihop till tre större zoner. Västtrafik har gått igenom kvarvarande ca 100 omlottlagda hållplatser utifrån beslutade kriterier samt sett över behov av ytterligare omlottlagda hållplatser.

13. Västtrafiks principer och utvärderingskriterier för omlottzoner Färja Där det går en avgiftsfri färja mellan zoner görs en omlottzon som innefattar hållplatserna på båda sidor av vattendraget. Ringlinje Om det skulle kosta olika på samma linje beroende på vilken resväg man tar från och till samma hållplats. Pendelparkeringar Viktiga samt större pendelparkeringar som ligger alldeles intill en zongräns, dock på fel sida av gränsen utifrån pendlingsmönstret. Sluthållplats precis utanför zongräns Om en linje går över en zongräns och har enstaka hållplatser till slutdestination på linjen precis utanför zongränsen. Delning av två samhällen Om en zongräns delar två närliggande samhällen som har stort serviceutbyte och betydande resande mellan varandra.

14. Omlottzoner i Tre zoner, mellan zon B och C: Orust-Stenungsund-Tjörn (Askerön) Fler hållplatser Kriterium: Delning av två samhällen Stenungsund-Orust (Svanesund) 2 hållplatser Kriterium: Färja Stenungsund-Uddevalla (Elversröd) 1 hållplats Kriterium: Sluthållplats precis utanför gränsen Lilla Edet-Trollhättan (Härklättan) 2 hållplatser Kriterium: Sluthållplats precis utanför gränsen • Bollebygd-Härryda (Rävlanda) • 7 hållplatser • Kriterium: Delning av två samhällen • Mark och Härryda (Hällingsjö) • 3 hållplatser • Kriterier: Sluthållplats precis utanför gränsen samt pendelparkering • Mark-Kungsbacka (Litserhult) • 1 hållplats • Kriterium: Sluthållplats precis utanför gränsen

15. Omlottzoner i Tre zoner, mellan zon A och B: Kungälv-Göteborg (Kornhall) 2 hållplatser Kriterium: Färja Kungälv-Göteborg (Eriksdal) 1 hållplats Kriterium: Pendelparkering Härryda-Göteborg-Partille (Mölnlyckemotet) 5 hållplatser Kriterium: Ringlinje • Mölndal-Härryda-(Djurstensvägen) • 1 hållplats • Kriterium: Sluthållplats precis utanför gränsen • Göteborg-Kungsbacka (Snipen) • 6 hållplatser • Sluthållplats precis utanför gränsen • Kungsbacka/Mark – Halland (Varberg) • Flera hållplatser • Överskridande länstrafik

16. Resandeförändringar Resandeströmmar kommer att ökas och förändras över tid. Någon generell resandeförändring sker inte dag 1 vid införandet av Tre zoner. Det kan finnas specifika områden och linjer som påverkas dag 1, översyn av detta kommer att göras. Resandeförändringar som sker över tid tas om hand inom ordinarie trafikplaner.

17. Dialogprocessen Strategier/ principer och priser är en fråga för kollektivtrafiknämnden att besluta om. Utformning och genomförande är upp till Västtrafik att besluta om. Fram tills beslut i Västtrafiks styrelse och kollektivtrafiknämnden i september 2019 kan synpunkter mottas på principerna för biljettsortimentet . Tre zoner och genomförandeplanen, principer för biljettsortiment och faktiska priser kommer inte komma ut på samråd. Västtrafik vill endast fånga upp viktiga kommunala diskussioner och knäckfrågor kopplat till Tre zoner, beslutsmandatet ligger hos Västtrafik, men smart input mottas gärna!

18. Diskussionsfrågor Vad ser ni som de största fördelarna med ett mer renodlat prissortiment? Finns det några nackdelar? Vad är viktigt att tänka på ur kommunal synvinkel vad gäller lösningar för subvention? Vad ser ni som det viktigaste frågorna ur kommunal synvinkel att få fördjupad information om framöver?

19. Tack!