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美东航线西行航次效益分析

CSCL. 美东航线西行航次效益分析. 中海集运核算中心 2006/5/10. CSCL. P&O CATAGENA PX123W P&O CARIBBEAN PX122W. CSCL. CSCL. CSCL. 1 、 “ P&O CATAGENA PX124W ” 航次的重箱量较 “ P&O CARIBBEAN PX122W ” 航次多 188TEU ，但少 12 个 40 ’ RH 内陆箱，因此总的运费收入少了 USD 14288 。. CSCL. CSCL.

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美东航线西行航次效益分析

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  1. CSCL 美东航线西行航次效益分析 中海集运核算中心 2006/5/10

  2. CSCL • P&O CATAGENA PX123W • P&O CARIBBEAN PX122W

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  5. CSCL 1、“P&O CATAGENA PX124W”航次的重箱量较“P&O CARIBBEAN PX122W”航次多188TEU，但少12个 40’RH内陆箱，因此总的运费收入少了USD 14288。

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  7. CSCL 2、“P&O CATAGENA PX124W”完成重箱较“P&O CARIBBEAN PX122W”增加了18.86%，而 40’RH减少了12个，因此“P&O CATAGENA PX124W”的重箱装卸费较“P&O CARIBBEAN PX122W”多USD 8053。

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  9. CSCL 3、“P&O CATAGENA PX124W”完成空箱量较“P&O CARIBBEAN PX122W”少219TEU，因此空箱装卸费少了USD 29091。 4、“P&O CATAGENA PX124W”航次的重箱量较“P&O CARIBBEAN PX122W”航次多188TEU，由于单箱箱管成本是一致的，“P&O CATAGENA PX124W”的箱管成本多USD 21100。

  10. CSCL 5、“P&O CATAGENA PX124W”航次的重箱中转量较“P&O CARIBBEAN PX122W”航次多239TEU，因此远东支线费多USD 27068；而“P&O CATAGENA PX124W”航次的内陆箱量较“P&O CARIBBEAN PX122W”航次少32TEU，北美内陆费也相应减少了USD 19848。

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  14. CSCL P&O CARIBBEAN PX122W中转箱

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  16. CSCL P&O CATAGENA PX124W中转箱

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  19. CSCL 综上所述，由于美东航线西行航次重箱中内陆箱的比例很小，两个进口航次因重箱TEU的差异所引起的运费收入差异与北美内陆支出差异基本可以抵消，影响很小。 数据还显示，远东中转箱量的多少也是影响美东航线西行航次效益的重要因素之一。

  20. CSCL 谢谢！

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