Download
1 / 10
E N D
dvtg.ru 2014 г.
Группа компаний ДВТГ— одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний России. В активах группы инфраструктурные объекты: вагоноремонтные ДЕПО, терминалы и морской порт, а также парк подвижного состава. Имеется более 15 представительств по всей территории России, а также в Лондоне, Сеуле и Ташкенте. Мы работаем с 2000 года и осуществляем весь спектр услуг, связанных с транспортировкой и экспедированием внутренних, транзитных и экспортно-импортных грузов по территории России, стран СНГ и дальнего Зарубежья по железной дороге, морем, а также в смешанном сообщении. Компания специализируется на перевозке широкой номенклатуры грузов, среди которых нефтепродукты, лес, уголь, глинозем, контейнеры и др.
Подвижной состав и локомотивы В управлении ГК ДВТГ находится 3 локомотива и почти 6800 единиц подвижного состава, в т.ч. более 2700 ед. находится в собственности.Парк подвижного состава характеризуется незначительным износом, средний возраст вагонов 6-7 лет.
Вагоноремонтные ДЕПО Одним из приоритетных направлений развития бизнеса ГК ДВТГ, является ремонт подвижного состава. На сегодня в Группу входит три вагонных ремонтных депо с общей производственной мощность. – 10 000 вагонов в год: • Вагоноремонтное депо Павелец (Московская ж.д.) – деповской и капитальный ремонт платформ фитинговых, платформ универсальных, хоппер-цементовозов, полувагонов, думпкаров, 2-х ярусных платформ для перевозки автомобилей, крытых вагонов, хоппер-окатышевозов, хоппер-дозаторов; • Вагоноремонтное депо Бузулук (Южно-Уральская ж.д.) – деповской и капитальный ремонт четырех и восьмиосных цистерн, полувагонов, крытых вагонов, платформ, вагонов-хопперов для горячих окатышей, крытых вагонов-хопперов, думпкаров, хопперов-дозаторов; • Вагоноремонтное депо Бурея (Забайкальская ж.д.) – очистка и промывка внутренних поверхностей котлов железнодорожных цистерн, деповской ремонт цистерн, полувагонов, платформ. Все предприятия успешно прошли проверки Межведомственной комиссии по получению условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей. В 2010 году производство вагонного ремонтного депо Павелец сертифицировано по системе добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации ССЖТ.
Ж/д терминалы АЗИЯ ТРАНС ТЕРМИНАЛ, Узбекистан, г. Ташкент Терминал обеспечивает обработку, как китайских грузов, так и грузов среднеазиатского региона, направляемых в европейскую часть России и Европу. Инфраструктура терминала сформирована с учетом возможностей эффективного обслуживания и обработки клиентских грузов. Мощность терминала – 40 000 ДФЭ/год. ТЕРМИНАЛ ТУЧКОВО (www.contrans.info), Московская область, Рузский район Терминал обеспечивает полноценную обработку крупнотоннажных контейнеров. Удобное территориальное расположение контейнерного терминала позволяет обрабатывать контейнеры, перемещаемые как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Терминал имеет два железнодорожных пути общей длиной более 1000м и открытую площадку для складирования и хранения крупнотоннажных контейнеров общей площадью более 30000 кв.м., что позволяет складировать до 1700 контейнеров. Мощность терминала – 50 000 ДФЭ/год. ТЕРМИНАЛ ЗАБАЙКАЛЬСК (www.dvtgterminal.ru), Забайкальский край, пгт Забайкальск Терминал является одним из крупнейших, обслуживающих поток грузов Россия-Китай. Терминально-складской комплекс осуществляет работы по приему к перевозке, хранению, погрузке и дальнейшей отправке различных типов грузов железнодорожным и автомобильным транспортом. Мощность терминала – 40 000 ДФЭ/год.
Находкинский морской рыбный порт(nakhodkaport.ru) Находкинский морской рыбный порт (НМРП) расположен на северо-западном побережье Японского моря в бухте Находка и связан с центральными районами России и странами Евросоюза Транссибирской железнодорожной магистралью. Порт занимает территорию 33,59 га. Причалы порта универсальны и могут перерабатывать различную номенклатуру грузов. В 2010-2012 г. была проведена полная реконструкция северной части порта для работы с контейнерами. Текущие характеристики порта: • количество причалов – 9, общей длиной 1 271 м и глубиной до 11,75 м; • железнодорожные пути протяжённостью 10,2 км, погрузо-разгрузочные тупики и рампы; • дедвейт принимаемых судов – до 25 тыс. тонн; • минимальная глубина подводного канала – 9 м (в месте прокладки поперечного дюкера и оптоволоконного кабеля); • годовой объем перевалки за 2013 г. - 476 тыс. тонн; • численность занятых сотрудников - 330 чел. Парк перегрузочной техники: • 19 портальных крана грузоподъёмностью от 6 до 16 тонн; • 1 мобильный кран грузоподъёмностью 100 тонн; • 2 ричстакера; • 60 автопогрузчиков и электропогрузчиков грузоподъемностью 1-13,5 тонн; • 3 погрузчика-манипулятора грузоподъемностью 6 тонн; • автомобильный кран Тадано грузоподъемностью 40 тонн; • 3 маневровых тепловоза. Основными видами грузов, перерабатываемых ОАО «НМРП», являются: контейнеры, лесные грузы, металлопрокат, рыбопродукция, грузы в мешках, грузы в ящиках и коробках, грузы в биг-бегах, прочие грузы, автомашины/запчасти.
Финансовые показатели за 2013 г. Распределение выручки по структурным подразделениям ВЫРУЧКА
Наши контакты 109044, г. Москва, переулок Маяковского, д.11 Телефон: +7 (495) 640-38-86E-mail: ata@transazia.ru
