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LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA

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III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO. LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA. Teófilo Serrano Beltrán Director Gerente de Ferrocarriles Andaluces. 1975. Ley del Metro de Sevilla. 1976. Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano. 1986.

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slide1

III FORO DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

LA LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA

MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD URBANA Y METROPOLITANA

Teófilo Serrano Beltrán

Director Gerente de Ferrocarriles Andaluces

slide2

1975

Ley del Metro de Sevilla

1976

Comienza a construirse la línea 1 La Plata-Pino Montano

1986

Clausura definitiva de las obras del Metro

2003

Adjudicación de la concesión para la construcción y explotación de la primera línea de la red de Metro de Sevilla

0. ANTECEDENTES

slide3

0.1. BASES DEL PLAN DE METRO

Metro Ligero

 Coches de Plataforma Baja

 Coches adaptados a las condiciones climáticas de la ciudad

y a personas de movilidad reducida

 Ancho de vía internacional (1.435 mm)

 Trazado subterráneo o en superficie según:

requerimientos técnicos

requerimientos urbanísticos

 Tramos subterráneos, con la menor profundidad posible

 Tramos en superficie con prioridad de paso en los cruces de tráfico

 Conexiones con Area Metropolitana

 Favorecer la intermodalidad

 Aprovechamiento al máximo de las obras ya realizadas

 Cuidado especial en el diseño de estaciones e intercambiadores

slide4

P.D.I.A (1997-2007)

P.I.T. Area Metropolitana Sevilla (1994-1999)

Estudio de alternativas y redacción

del anteproyecto de la plataforma

reservada de transporte público para

la conexión del Aljarafe centro-sur.

(GIASA)

Anteproyecto línea 1

interurbana- Metro de

Sevilla (DGT)

=

+

Estudio de alternativas de la red

de metro de Sevilla (METRO DE SEVILLA)

Concurso de concesión para la Construcción y Explotación de la Línea 1 Interurbana – Metro de Sevilla en el que se incluyen como prestaciones anejas la Redacción del Proyecto y Adquisición del Material Móvil.

+

Estudio de alternativas y redacción

del anteproyecto de la plataforma

reservada de transporte público para

la conexión del corredor de la

carretera de Utrera con Sevilla

(GIASA)

0.2. ESTUDIOS PREVIOS

slide5

3.1

PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

3.2

TRAZADO ACTUAL

3.3

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

3.4

MATERIAL MÓVIL

3. DEFINICION Y DESCRIPCION LINEA 1 DE METRO DE SEVILLA

slide6

LINEA 1

Longitud total (mts.)

18.563 m

L. Superficie (%)

54

L. Subterráneo (%)

46

Nº estaciones

23

Tiempo recorrido (min)

41

Velocidad máxima (km/h)

70

Velocidad comercial (km/h)

28

Frecuencia hora punta (min)

4

Viajeros/día (2006)

52.000

Población atendida (500 m.)

227.974 (27%)

Inversión (Mill. Euros)

428

3.1. PRINCIPALES PARÁMETROS TÉCNICOS

slide8

3.4. MATERIAL MÓVIL

EMPRESA FABRICANTE CAF

HORA PUNTA

HORA MEDIA

HORA VALLE

Nº DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN

7

17

12

Nº DE VEHÍCULOS EN RESERVA

2

2

2

slide9

4.5. REPARTO MODAL PREVISTO EN EL CORREDOR

REPARTO MODAL PREVISTO AÑO 2006

VEHÍCULO PRIVADO

112.000 (62%)

METRO

52.000 (29%)

AUTOBÚS

17.000 (9%)

REPARTO VEHÍCULO PRIVADO -

TRANSPORTE PÚBLICO EN EL CORREDOR

62% - 38%

slide10

6. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS LINEA 1 METRO DE SEVILLA

PROLONGACION A DOS HERMANAS Y ALCALA DE GUADAIRA

FUTURO TRANVÍA AL ALJARAFE

slide11

Longitud

5,3 Km.

Superficie, doble vía, vía en placa

Velocidad Máxima

50 - 70 Km./h.

Ancho UIC

1.435 mm.

Nº Estaciones

8

Longitud de andenes

65 m. (andén central)

Nº de vehículos 2011

7 unidades

INVERSIÓN PREVISTA: 88 millones de euros

Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2011: 9.500 VIAJEROS/DÍA

6.1. PROLONGACION A DOS HERMANAS

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

En REDACCION el anteproyecto del tramo de Montequinto-Dos Hermanas,

prolongación línea 1 metro de Sevilla

slide12

Longitud

13,9 Km

Superficie, doble vía, vía en placa

Velocidad Mínima - Máxima

50 - 100 Km./h.

Ancho UIC

1.435 mm.

Nº Estaciones

13

Longitud de andenes

65 m.*

Nº de vehículos 2008

5 unidades

INVERSIÓN PREVISTA: 97,3 millones de euros

Nº VIAJEROS ESTIMADOS 2008: 13.000 VIAJEROS/DÍA

* Andén central en zona urbana y laterales en zonas interurbanas

6.1. PROLONGACION A ALCALÁ DE GUADAIRA

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

FINALIZADO el estudio de viabilidad de la conexión de la línea 1 metro

de Sevilla y Alcalá de Guadaira

slide13

6.3. FUTURO TRANVÍA DEL ALJARAFE

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

En REDACCION el estudio de alternativas de trazado.

Longitud

10,5 Km.

Superficie, sistema tranviario

Anchura Bulevar

64 m

Anchura Plataforma tranvía

14 m. (central)

Realización en dos fases:

Fase I: Intercambiador Ciudad Expo - Hospital S. Juan de Dios (Bormujos)

Presupuesto estimado 69,36 Mill. euros

Fase II: Hospital S. Juan de Dios (Bormujos) - Intercambiador San Juan

de Aznalfarache Alto. Presupuesto estimado 64,16 Mill. euros

slide14

7. OTROS PROYECTOS DE METROS EN ANDALUCIA

LINEA 1 Y 2 METRO DE MÁLAGA

LINEA 3 METRO DE MÁLAGA

METRO DE GRANADA

TREN-TRANVIA CHICLANA-SAN FERNANDO

slide16

Nº líneas

2

Línea 1: General Torrijos-Teatinos

7,44 Km.

Línea 2: Avda. Andalucía-Carretera de Cádiz

6 Km.

Longitud total (mts.)

13.440 m

Nº Estaciones

19

Población servida (hab.)

202.824

INVERSIÓN TOTAL: 403.728.946

FECHA DE ENTRADA EN SERVICIO: FEBRERO 2009

Nº VIAJEROS ESTIMADOS PRIMER AÑO: 17.105.888

Nº VIAJEROS ESTIMADOS 10º AÑO: 21.089.462

7.1. LINEA 1 Y 2 DE METRO DE MÁLAGA

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

Adjudicada Concesión. Pendiente inicio obras

slide18

Longitud total (kms)

5,47 kms

Nº Estaciones

6

% Subterráneo

100%

Población servida (hab.)

41.732

Demanda (Mill./año)

3,7

Presupuesto estimado (Mill.euros)

178

7. 2. LINEA 3 DEL METRO DE MÁLAGA

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

En REDACCION el proyecto de construcción

slide19

7.3. METRO DE GRANADA

ESTADO ACTUAL TRABAJOS:

En REDACCION los proyectos de tramo O, 1, 2 y 3

ALBOLOTE

Longitud (kms.)

16,2

TRAMO 0

L. superficie (kms)

11,3

MARACENA

L. subterránea (kms)

4,9

TRAMO 1

Nº estaciones

22

Velocidad (kms/h)

50-70

GRANADA

Nº unidades material móvil

16

Demanda/día prevista

43.500

TRAMO 2

Presupuesto (PEC) (Mill.euros)

276,22

MUNICIPIOS POR DONDE DISCURRE:

Albolote, Maracena, Granada y Armilla

TRAMO 3

ARMILLA