制动系统

1. 制动系统 所有的别克车辆均在前部安装了通风式制动盘，在后部安装了实心制动盘。制动钳是滑动、反作用型，在前制动钳中有一对活塞，后制动钳中只有一个活塞。 前盘式制动器制动钳通过两个螺栓连接到转向节支架上，前轮轴承轮毂用三个螺栓连接到转向节上。前防尘罩(如果安装)也通过三个波普空心铆钉连接到转向节支架上。 所有车辆的后制动器底板总成都是用螺栓固定在纵臂上，就像盘式制动器制动钳一样。制动盘毂的机加工内表面起到的作用类似于驻车制动器的制动鼓。 单蹄、Banksia 设计驻车制动器是一种手动调节的鼓式制动器。驻车制动器由位于后部、连接到平衡臂托架的一根拉线操纵。驻车制动器作用力通过连接到安装在地板上驻车制动器拉杆（通过按钮释放）单拉线作用到该平衡臂托架上。所有WL 型车辆均提供了对驻车制动器拉线的调节，通过驻车制动器拉杆端单拉线的螺纹接头来实现。

2. 真空制动助力器

3. 正常驾驶员的紧急制动测试 机械式制动助力器(MBA)通过制动助力器中的一个机械的2 级阀设计起作用，它可以提供一个双反作用比，可以帮助驾驶员更容易的到达ABS 阀值。为了在紧急情况下提供助力，机械式制动助力器(MBA)产生一个快速的助力响应并减小踏板力而不影响踏板感觉。 然而，机械式制动助力器(MBA)将使制动踏板感觉增加0.5－0.6g 的减速度，这也是所有装备了防抱死制动系统(ABS)和防抱死制动系统/牵引力控制系统（ABS/TC）或电子稳定程序（ESP）的MY 2005 WL 系列车辆上的所有真空助力器的一个特点。 机械式制动助力器的作用

4. ABS制动系统 别克车上安装了ABS 8.0 的系统，根据不同的配置分为带有牵引力控制或ESP的两种型号。 1 前轮速度传感器 2 前轮速度传感器引线 3 电子控制单元(ECU) 4 液压调节器总成 5 方向盘转角传感器 6 横向偏摆率传感器 7 后轮速度传感器脉冲环 8 后轮速度传感器

5. 电子控制单元输入/输出 电子控制单元输入 电子控制单元持续监测并判断下列部件的输入信号： · 车轮速度传感器， · 横向偏摆率传感器， · 方向盘转角传感器， · 停车灯开关， · 点火开关接通输入， · 蓄电池电压，和 · 串行数据通信电路。

6. 电子控制单元输入/输出 电子控制单元输出 根据所接收的输入信号，电子控制单元将向下列部件发送输出信号： · 液压调节器， · 发动机控制模块(ECM)， · 组合仪表，和 · 串行数据通信电路。

12. 电子稳定程序(ESP)

13. 电子稳定程序(ESP)

14. ESP 开关和横向偏摆率传感器 • 电子稳定程序(ESP)开关位于地板控制台上。 • 该开关是一个瞬间接触开关，执行以下功能： • 在点火循环期间，按下ESP 开关一次使电子稳定程序从接通转至关闭。当电子稳定程序关闭时，ABS-TCS 系统仍能正常工作。 • 当ESP 处于关闭位置时，再次按下ESP 开关将接通电子稳定程序。 • 按下ESP 开关超过60 秒将被视为短路。因此，会记录一个动力系统接口模块（PIM）故障诊断码，且电子稳定程序在该点火循环内将被禁用。 • 如果没有记录牵引力控制系统当前故障诊断码，电子稳定程序将在下一个点火循环复位到接通状态。

15. ESP 开关和横向偏摆率传感器

16. 方向盘转角传感器 方向盘转角传感器提供表示方向盘旋转角度的输出信号。电子控制单元利用这个信息计算出驾驶员想要的方向。 1 齿轮 2 测量齿轮 3 测量齿轮磁铁 4 判断电路 5 各向异性磁阻(AMR)集成电路(IC)

17. ESP Mode 转向不足

18. 转向不足的操作 1 液压调节器总成 2 隔离阀 3 起动阀 4 右前和右后进口阀 4a 左前和左后进口阀 5 液压泵 6 左前和左后出口阀 B 停止的制动液压力流（电磁阀闭合） C 液压调节器泵产生的制动液压力流 M 泵电机

19. ESP Mode 转向过度

20. 转向不足的操作 1 液压调节器总成 2 隔离阀 3 起动阀 4 右前和右后进口阀 4a 左前和左后进口阀 5 液压泵 6 左前和左后出口阀 B 停止的制动液压力流（电磁阀闭合） C 液压调节器泵产生的制动液压力流 M 泵电机

21. Ordinary Driver with EBA Ordinary Driver 没有经验的司机的制动距离 有经验的司机的制动距离 电子制动辅助 (EBA) Good Driver Braking pressure Time 电子制动辅助的优势: 没有经验的司机好的司机的 制动距离没有区别。 当 EBA工作时，最短的制动距离