保税物流

1. 保税物流 保税物流区域的建设

6. 任务一 保税物流区域的建设基础 一、保税物流区域建设的背景及意义 （一）保税物流区域建设的背景 对外贸易蓬勃发展的同时，形成了以加工贸易为主要贸易方式、以外商投资企业为进出口主体的我国特有的贸易结构。

8. 任务一 保税物流区域的建设基础 （一）保税物流区域建设的背景 据统计，我国70%的物流服务提供商在2005年——2008年中，年均业务增幅都高达300%。 特别是在我国加入WTO以后，我国加工贸易进出口业务获得空前发展。

9. 任务一 保税物流区域的建设基础 （一）保税物流区域建设的背景 中国成为很多跨国制造企业和流通企业的生产与采购基地，这需要将物流发展提上议程，调整原有的保税制度，建设新形式的海关监管特殊区域。 保税区 出口加工区 保税物流园区 保税港区 保税物流中心

10. 任务一 保税物流区域的建设基础 （一）保税物流区域建设的背景 2003年12月8日，国务院办公厅正式批复海关总署，同意“上海外高桥保税区港区联动试点方案”。 2004年8月16日，国务院办公厅批复进一步扩大保税区与港区联动试点范围，同意青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、深圳盐田港、天津港保税区与其临近港区开展联动试点。

13. 任务一 保税物流区域的建设基础 （一）保税物流区域建设的背景 2009 年上半年，国务院批准在重庆境内设立保税港区——两路寸滩保税港区，这是我国设立的第一个内陆保税港。主要采取“空港 + 水港”的保税港区模式。 2010 年2月26日，重庆西永综合保税区正式挂牌。内陆第一个综合保税区，也是中国规划面积最大的综合保税区。

15. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）保税物流区域建设的意义 首先可以提高某一地区的竞争力；从保税物流中心所在的园区来看，可以完善园区的功能，促进园区招商，有利于引进跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目到本地区投资，提高招商引资的档次和水平；

19. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）保税物流区域建设的意义 从保税物流中心建设的战略意义来看，通过保税物流中心可以有效整合物流资源，推进一个地区物流中心服务水平，促进全球供应链形成，加快产业结构优化，对促进地区经济和社会发展有着重要作用。 此外，还可以节约利用土地，同时减轻出口退税对地方财政的压力。

22. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）保税物流区域建设的意义 深加工结转货物只要报关进入中心即可享受退税，避免了过去“一日游”的现象（将货物运到香港，不做任何加工，再运回国内）。 保税物流中心有政策优势，进入中心视同进出口；中心内注册的企业，可自动获得进出口经营权、国际货运代理权、货物境内运输权等。

23. 任务一 保税物流区域的建设基础 客户交单→预定当天拖车拖货→报关车辆入区（上午）→报关→报关车辆出区（下午）→工厂卸货 “一日游”业务优势 （1）进保税区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。 （2）报关、报检可以一批进，分批出。 （3）取代货物境外游，香港游，节省物流成本，缩短供货时间，且区内仓储费用低。

24. 任务一 保税物流区域的建设基础 “一日游”业务优势 （4）加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。 （5）通关速度快；若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。 （6）对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争； （7）对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。

25. 任务一 保税物流区域的建设基础 二、保税物流区域建设的基础 （一）保税区 保税区（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。 经国务院批准设立，具有保税仓储、出口加工、国际贸易、商品展示四大基本功能，全封闭的海关特殊监管区域。

26. 任务一 保税物流区域的建设基础 （一）保税区 • 既有保税加工功能，又有保税物流功能。 • 采用报关制和备案制相结合的方式。 • 区内企业开展对外加工时，不实行银行保证金台帐制。 • 保税区与境外之间进口的货物，除实行出口被动配额管理的以外，不实行进出口配额、许可证管理。并且有“免税、保税”优惠。 • 国际货物在保税区与境外之间自由进出，仓储时间不受限制 。 • 免税进入保税区的货物，按特定减免税货物监管。

27. 任务一 保税物流区域的建设基础 2. 保税区的设立和功能启动 • 保税区的设立由国务院批准。 • 保税区的隔离设施经海关总署验收合格，并在海关机构进驻管理后，保税区的功能方能启动运营。 • 保税区内出口企业，仓储企业和外资企业应持主管部门的批准书向海关办理登记备案，经海关核准备案后方能从事仓储和进出口业务。

28. 任务一 保税物流区域的建设基础

29. 任务一 保税物流区域的建设基础

30. 任务一 保税物流区域的建设基础 案例——上海外高桥保税区

31. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）出口加工区 出口加工（区export processing zone ）是由国家划定或开辟的专门制造、加工、装配出口商品的特殊工业区。 世界上第一个出口加工区为1956年建于爱尔兰的香农国际机场。中国台湾高雄在60年代建立出口加工区。中国在80年代实行改革开放政策后，沿海一些城市开始兴建出口加工区。

32. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）出口加工区 在我国，出口加工区是经国务院批准设立的，从事产品外销加工贸易，由海关实施封闭监管的特殊监管区域。 出口加工区设置的出口加工企业，以及相关仓储、运输企业，海关对其实施封闭式企业管理模式，实施24小时不间断监控。

34. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）出口加工区 • 区内企业开展加工贸易业务不实行加工贸易银行保证金台帐制度，也不实行《加工贸易登记手册》管理。加工企业和仓储企业每半年核销一次。 • 加工区与境外之间进出的货物，不实行进出口配额、许可证管理，实行出口被动配额管理的除外。

35. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）出口加工区 • 对区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和建设生产厂房、仓储设施所需的基建物资给予免税。 • 区内企业生产所需的机器、设备、模具机器维修用零配件，给予免税。区内企业和行政管理机构自用合理数量的办公用品给予免税。 • 区内企业加工的制成品及生产过程中产生的边角料、余料、残次品等销往境外的，免征出口税。

36. 任务一 保税物流区域的建设基础 （二）出口加工区 • 区内企业为加工出口产品所需要的原材料、零部件、元器件、包装物料及消耗性材料，给予保税。 • 入区即为出口，可以办理出口退税

37. 任务一 保税物流区域的建设基础 保税区与出口加工区的区别 • 1）区域功能不同 保税区有加工、储运、转口三大功能。出口加工区主要是加工功能。 • 2）出口加工的期限不同 保税区将料件运往区外加工，加工期6个月，到期还可延长6个月。出口加工区只能6个月

38. 任务一 保税物流区域的建设基础 案例——江苏吴中出口加工区

39. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 保税物流中心（A 型） • 指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事经营保税仓储物流业务的海关监管场所。 • 保税物流中心（A 型）按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。

40. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 保税物流中心（A 型） • 公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。 • 自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。

42. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 保税物流中心（B 型） • 保税物流中心（B 型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营、多家企业进入从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

44. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 入仓视同出口，解决手册核销问题；入仓视同出境，可办理退税作业；不需要企业“香港一日游”，大大节省了物流成本。 • 根据需求，货物可散进整出，也可整进散出，灵活作业，入仓时可分批入仓，出仓时也可根据需求分批出仓。 • 专业的专家型服务团队，丰富的作业经验。 • 地理优势，低成本、高效率。

45. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（A 型）的条件： • 符合海关对物流中心的监管规划建设要求； • 主要针对大型生产型的跨国公司和大型物流企业，对申请设立企业的资信要求较高，要求企业注册资本最低为三千万元人民币。

46. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（A 型）的条件： • 公共型物流中心的仓储面积，东部地区不低于两万平方米，中西部地区不低于五千平方米； • 自用型物流中心的仓储面积（含堆场），东部地区不低于四千平方米，中西部地区不低于两千平方米；

47. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（A 型）的条件： • 建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；

48. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（A 型）的条件： • 设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施； • 符合国家土地管理、规划、消防、安全、质检、环保等方面的法律、行政法规、规章及有关规定。

49. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（B 型）的条件： • 符合海关对物流中心的监管规划建设要求； • 经营主体注册资本最低为五千万人民币，由直属海关受理申请并经海关总署批准设立后，对进驻企业要求注册资本必须达到五百万元人民币。 • 物流中心的仓储面积，东部地区不低于十万平方米，中西部地区不低于五万平方米；

50. 任务一 保税物流区域的建设基础 （三）保税物流中心 • 设立保税物流中心（B 型）的条件： • 选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利、设有海关机构且便于海关集中监管的地方； • 经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的要求；