1. Úvod do logistiky

1. 1. Úvod do logistiky Servisní logistika prof. Ing. Václav Legát, DrSc. Ing. Martin Stávek Katedra jakosti a spolehlivosti strojůTechnická fakultaČeská zemědělská univerzita165 21 Praha 6 - Suchdol

2. Zádání

3. 1. Definice logistiky Nauka o integrálním řízení - plánování, koordinaci, synchronizaci a optimalizaci veškerého materiálového, informačního a finančního tokus cílem uspokojit zákazníka výrobky nebo službami v požadované jakosti, množství, místě, čase a s minimálními logistickými náklady (perfektní dodávka). Poznámky: • Logistika vznikla v armádě, další odvětví měla vliv na její rozvoj. • Největší podíl na celkovém obratu v logistice je v odvětví potravin a poživatin (36 %), naopak nejnižší podíl je ve strojírenství (15 %). • Největším logistickým nákladem je doprava (podílí se 35 % na celkových nákladech). • Silniční vs. železniční doprava: železniční doprava se vyplatí při větších vzdálenostech (cca nad 350 km).

4. T S CD ÚZ V Z 2. Logistický řetězec Příklad: výroba ocelové karoserie: kamiony, vlaky, aj. Vysvětlivky: Trojúhelník = sklad (sklad zajišťuje budoucí činnost), obdélník = činnost T - těžba surovin (železná ruda a ost.) S - subdodavatelé (ocelové ingoty, normalizované profily) V - výroba náhradních dílů (výroba karoserie) CD - centrální dodavatelé (automobilka - sklad) ÚZ - územní dodavatelé (autorizované servisy) Z - zákazníci Poznámka: pozor na četnosti použití daného dílu ve stroji – olejový filtr vs. karoserie (→ rozdílnost jednotlivých logistických řetězců). Log. článek, řetězec, systém

5. 3. Charakteristika jednotlivých článků Těžba surovin (např. železná ruda, uhlí aj.): • počátek logistického řetězce, • kvalita, včasnost dodávek, stálost cen. Subdodavatelé (např. ocelové ingoty, normalizované profily aj.): • přepracování výchozích surovin na polotovary, • jakost, čistota chemického složení. Výroba náhradních dílů (ND)(např. karoserie, ložiska aj.): • výroba náhradní dílů v požadované jakosti v porovnání s původními součástmi (pokud se nejedná o totožné výrobce daného stroje – nutno v některých případech doložit certifikáty o kvalitě produktů, každá náhradní součást se může skládat z více dílů od různých dodavatelů).

6. 3. Charakteristika jednotlivých článků Centrální dodavatelé ND: • ND jsou dodávány z jednotlivých výrob (dodavatelů) přímo do centrálního skladu výrobce finálního výrobku a odtud jsou dle poptávky dodávány do skladů územních dodavatelů (pokud je centrální dodavatel nadnárodní) nebo přímo do údržbářských podniků a útvarů (servisů) Územní dodavatelé ND: • operují zpravidla na národní úrovni, drží větší sortiment ND, vytvářejí se zpravidla v případě zahraničních nadnárodních dodavatelů. Údržbářský podnik nebo útvar či servis a jejich sklady ND: • drží minimální sortiment a zásobu ND Poznámka: V některých případech může převzít funkci územního dodavatele ND. Konečný zákazník: • poslední článek logistického řetězce vytváří poptávku.

7. 4. Výkonové ukazatele pro zásobování ND

8. 5. Princip řídícího obvodu 8

9. 5. Princip řídícího obvodu • Princip řízení vychází z četnosti spotřeby náhradních dílů (ND), jejich ceny a dodací lhůty včetně výrobních ztrát z deficitu ND. • Centrální sklad výrobce by měl mít naopak celý sortiment ND vyskytujících se na provozovaných strojích. • Regionální sklady výrobce musí mít k dispozici ND v přiměřeném sortimentu a počtu (kompromis mezi centrálním skladem a skladem údržby (servisu). • Je třeba, aby často požadované a nízkonákladové ND, byly na skladě údržbářských podniků a útvarů (servisů) v odpovídajícím počtu – nemělo by dojít k vyčerpání často požadovaných ND, např. olej, svíčky, pneumatiky apod. • Z výše uvedeného plyne, že budou v podstatě dva až tři okruhy řízení: sklady výrobce, regionální sklady a sklady údržbářských podniků a útvarů (servisů).

10. 5. Princip řídícího obvodu • Dodavatel musí být kdykoli schopen dodat výrobek/díly, které jsou buď skladem, nebo je v minimálním čase zhotovit. • Odběratel musí kontrolovat stav vlastních zásob, vychází stanovením minima v operativních skladech, kterým dováží výrobky/díly ze svého (cizího) centrálního skladu, pokud zde poklesne stav zásob pod minimální míru, okamžitě provede objednávku k dodavateli.

11. 6. Držení sortimentu ND • Servis nikdy nemůže držet celý sortiment ND z ekonomických důvodů. • Sklady servisů mají držet pouze sortiment v rozsahu ekonomicky zdůvodněných ND. • Sortiment ND v servisu je tedy omezen na nejvíce obrátkové (používané) ND (olej, filtry, svíčky) a ND s nižší cenou a delší dodací lhůtou. • Pro servisy je nevýhodné skladovat ND drahé a s krátkou dodací lhůtou (např. celé motory, karoserie, sedačky a jiné rozměrné ND apod.).

12. 7. Konflikty dílčích zájmů Rozdíl mezi výrobou a údržbou: • Výroba vyrábí, proto je pro vrcholové vedení společnosti zbytečné cokoli udržovat, když vše ZATÍM funguje tak, jak má. – Jinými slovy: “Proč vykonávat preventivní údržbu?“ Údržba: • způsobuje prostoje ve výrobě, • preventivní údržba zabraňuje vzniku poruch či oddálí jejich výskyt, • preventivní údržbu plánujeme a tím eliminujeme neplánované prostoje.

13. SUBDODAVATELÉ FINÁLNÍ VÝROBCI TĚŽBA SUROVIN CENTRÁLNÍ ÚZEMNÍ ZÁKAZNÍCI (konstrukce a výroba) ZPRACOVATELÉ DODAVATELÉ DODAVATELÉ (uživatelé, A SERVISY provozní péče) (konstrukce a výroba) motory T S 1 1 kabiny traktory T S 2 2 hydraulika T Z 3 ÚDS S 3 T pneu 4 Z ÚDS S 4 T plasty 5 automobily Z S ÚDS 5 nápravy T 6 S ÚDS Z 6 T 7 výfuky S T 7 8 elektrovýzbroj S ÚDS Z T 8 9 doprava doprava doprava doprava doprava D D D D D 1 2 3 4 5 Příklad logistickýc h článků, řetězců a systému (upraveno podle Pernici) Příloha