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物流运输管理

物流运输管理. 第六章 集装箱运输. 第一节 集装箱运输概述 第二节 集装箱的定义、分类和规格标志 第三节 集装箱货物和拼装 第四节 集装箱运输的组织作业程序 第五节 集装箱海运运费的计算方法. 第一节 集装箱运输概述. 一、 集装箱运输的产生和发展 集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的必备工具，被称作 20 世纪运输发展史上最伟大的“运输革命”。.

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  1. 物流运输管理

  2. 第六章 集装箱运输 • 第一节 集装箱运输概述 • 第二节 集装箱的定义、分类和规格标志 • 第三节 集装箱货物和拼装 • 第四节 集装箱运输的组织作业程序 • 第五节 集装箱海运运费的计算方法

  3. 第一节 集装箱运输概述 一、集装箱运输的产生和发展 • 集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的必备工具，被称作20世纪运输发展史上最伟大的“运输革命”。

  4. 在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更有效的问题。在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更有效的问题。 • 正式的集装箱于1900年在英国诞生，之后于美国、德国、法国相继出现。

  5. 随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上第一条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上第一条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。 • 在之后几年内，各航运公司陆续开辟日本—欧洲、日本—澳大利亚、欧洲—澳大利亚的洲际远洋集装箱运输航线，世界集装箱运输格局基本形成。

  6. 在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是首先从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国第一个集装箱国家标准——集装箱规格尺寸国家标准颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术委员会成立，负责制定中国集装箱运输领域的国家标准；在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是首先从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国第一个集装箱国家标准——集装箱规格尺寸国家标准颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术委员会成立，负责制定中国集装箱运输领域的国家标准；

  7. 2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，位居世界第一，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量位居全球第三、第四大集装箱港。2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，位居世界第一，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量位居全球第三、第四大集装箱港。

  8. 二、集装箱运输的特点 • 特点：1、高效率；2、高质量； 3、高投入（开展集装箱运输必须进行巨额的前期固定资产投资，包括集装箱、集装箱运输工具、集装箱装卸设备等，这些都需要耗费大量的资金并配备相应的操作人员。） 4、专业化、标准化

  9. 三、集装箱运输系统的组成 • 适箱货物 • 国际集装箱 • 集装箱海上运输干线及干线船舶 • 集装箱运输港口与码头子系统 • 内陆（含沿海）集疏运子系统 • 集装箱运输管理子系统 • 与集装箱运输相关的子系统

  10. 第二节 集装箱的定义、分类及规格标志 一、集装箱的定义（Container） • 集装箱是一种运输设备，应满足下列要求： ⑴具有足够的强度，可长期反复使用； ⑵适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装； ⑶具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转换成另一种运输方式； ⑷便于货物装满和卸空； ⑸具有1m3及以上的容积。

  11. 二、集装箱的分类 • 1英尺＝12英寸＝0.3048米 三、集装箱的规格标准 • 计算单位：TEU 四、集装箱的标志

  12. 箱主代号 • 用4位大写拉丁字母表示。前3位为国际集装箱局给全球每一个注册航运公司分配的专用代码，第4位是设备类型识别码，统一为U，表示海运集装箱。几个世界知名航运公司的代码为：美国海陆运输公司SEAU，美国总统轮船公司APLU，丹麦马士基航运公司MARU。中国远洋运输公司和中国国际海运集装箱公司的代码分别为COSU和CICU。

  13. 第三节 集装箱货物和拼装 一、集装箱货物的分类 （一）适箱货：适合装运集装箱的货物。 （二）集装箱货物的分类 1、按货物性质分：普通货物、特殊货物； 2、按适箱程度分：最适合装箱货、适合装箱货、边际装箱货、不适合装箱货； • 3、重点：整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）

  14. 二、集装箱货物的拼装 • 1、配载 • 2、集装箱检查：箱体结构、卫生条件、箱型 • 3、相关术语：箱位数、箱位、排号、行号、层号、箱位号、配载图

  15. 第四节 集装箱运输的组织作业程序 一、集装箱货物流转的组织 • 采用集装箱运输货物时，一般先将分散的小批量货物预先在内陆集散点加以集中，组成大批量货物以后，通过内陆运输（铁路或公路运输）将其运到装船港，用船将集装箱运到卸船港后，再通过内陆运输将集装箱运到最终目的地。

  16. 集装箱货物流转过程

  17. （一）集装箱货流的特点 • 集装箱货流按货物运量多少分为拼箱货流和整箱货流。

  18. 1.拼箱货流 • 拼箱货（less than cargo container load 简称：LCL）是指装不满一整箱的小票货物。 2.整箱货流 • 整箱货（full container cargo load 简称：FCL）是指由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，并由海关加铅封的货。整箱货通常只有一个发货人和收货人。

  19. 集装箱整箱货与拼箱货 • 1、整箱货通常只有一个发货人和收货人，由发货人负责装箱、计数、填写装箱单，由海关加铅封，拆箱由收货人办理。承运人不负责箱内的货损、货差。 • 2、拼箱货涉及多个发货人与收货人，货物通常由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，在目的地货运站或内陆站拆箱，承运人对拼箱货的装箱负责。

  20. 拼箱货与整箱货的流转过程

  21. 拼箱货流转过程 • ①发货人自己负责将货物运至集装箱货运站； • ②集装箱货运站负责配箱、装箱； • ③集装箱货运站负责将装载货物的集装箱运至集装箱码头； • ④根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船； • ⑤根据装船计划将集装箱货物装上船舶； • ⑥通过水上运输将集装箱货物运抵卸船港； • ⑦根据卸船计划从船上卸下集装箱货物； • ⑧根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物； • ⑨将集装箱货物运至货运站； • ⑩集装箱货运站掏箱交货； • 11集装箱空箱回运。

  22. 整箱货流转过程 • ①发货人在自己工厂或仓库装箱地点配置集装箱； • ②发货人在自己工厂或仓库装箱地点装箱； • ③通过内陆或内河运输将集装箱货物运至集装箱码头； • ④在集装箱码头堆场办理交接，根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船； • ⑤根据装船计划将集装箱货物装上船舶； • ⑥通过水上运输将集装箱货物运到卸船港； • ⑦根据卸船计划从船上卸下集装箱货物； • ⑧根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物； • ⑨通过内陆运输将集装箱货物运至收货人工厂和仓库； • ⑩收货人在自己工厂或仓库掏箱地点掏箱； • 11集装箱空箱回运。

  23. （二）集装箱货流对物流活动的影响 • 1.货流重新整合，运输方式的分工更加明确 • 2．各种运输方式的运输能力及运输效率有了显著提高 • 3. 运输装卸效率及货物的安全性有了明显提高

  24. （三）集装箱货流的组织形式 按拼箱货流和整箱货流两种货流形态，集装箱的货流组织形式有四种： • （1）拼箱货装，整箱货拆； • （2）拼箱货装，拼箱货拆； • （3）整箱货装，整箱货拆； • （4）整箱货装，拼箱货拆。

  25. 主要活动 • 1、装箱、拆箱、拼箱 • 2、运输活动 • 3、空箱的领取与归还 • 4、集装箱交接

  26. 集装箱运输的流转 ⑴ 集装箱运输的流程 “货物集聚—集中运输—货物分散”3个环节 典型的集装箱运输流程如图： 发货地 集装箱堆场 集装箱货运站 港口 收货地 集装箱堆场 集装箱货运站 港口

  27. ⑵ 集装箱运输形式 • 1、集装箱集疏运输 • 2、集装箱班轮 • 3、集装箱定期直达列车 • 4、集装箱专运列车、快运列车 • 5、联运

  28. 二、集装箱货物的交接 • （一）交接形态：整箱货、拼箱货 • （二）交接方式：门、场、站

  29. 集装箱运输的交接 （一）货物交接形态 ⅰ）整箱交，整箱接 ⅱ）整箱交，拆箱接 ⅲ）拼箱交，整箱接 ⅳ）拼箱交，拆箱接

  30. 交接地点：门、场、站 • 门（Door）：发货人/收货人的工厂或仓库。 • 集装箱码头堆场（container yard 简称：CY）：交接的货物都是整箱交接。 问：在发货港集装箱码头堆场交接意味着？ 在卸货港集装箱码头堆场交接意味着 ？ • 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）：交接的货物都是拼箱交接。 问：在起运地集装箱货运站交接意味着？ 在到达地集装箱货运站交接意味着？

  31. 三、集装箱运输的关系方 • （一）无船经营人 • （二）实际承运人 • （三）集装箱租赁公司 • （四）集装箱堆场 • （五）集装箱货运站

  32. 四、集装箱运输组织作业程序和主要单证流转 （一）集装箱运输组织的程序和内容 • 问：整箱货的空箱由谁领？ • 拼箱货的空箱由谁领？ （二）各关系方在进出口货运中的作业 （三）国际集装箱运输主要货运单证

  33. （一）集装箱货物出口运输货运程序和单证 • 国际集装箱运输出口货运程序包括订舱、确认、发放空箱、拼箱货装运交接、整箱货装运交接、集装箱交接签证、换取(签发)提单、装船等环节。

  34. 订舱 确认 发放空箱 拼箱货装运交接 整箱货装运交接 集装箱交接签证 换取(签发)提单 装船

  35. （二）进口货运程序

  36. 单证流转 • 出口货运主要单证及其流转

  37. 单证流转 • 集装箱码头出口及其流转

  38. 三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别 • 贸易术语（TRADE TERMS）又称贸易条件，价格术语（PRICE TERMS），它是一个简短的概念，它确定了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。

  39. 三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别 1、 FOB • FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，俗称离岸价。 • 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。

  40. 三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别 2、CFR/CNF或 C&F • CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。

  41. 三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别 3、CIF • CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费，俗称到岸价。 （指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。

  42. 三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别 • CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保险由买方自行办理。 • 这三种价格术语风险的转移都是以在装运港货物越过船舷为限，他们的主要区别是：买卖双方承担的义务和费用不同。FOB，卖方承担的义务和费用最少，CFR次之，CIF最多，当然在报价时价格也是CIF价最高。

  43. 第五节 集装箱海运运费的计算方法 • 一、班轮运费 • 二、集装箱海运运费

  44. 一、班轮运费 • 班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。 • 基本运费的计算方法因所运货种的不同而不同。计有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种。

  45. 1、重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨。1、重量法：按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨。 • 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。

  46. 公吨是公制的单位，中国采用公制， • 在我国，1公吨=1吨； • 而在英美，1公吨近似于但不等于1吨。 • “吨”是不大一样的 1公吨（tonne/metric ton）= 1000公斤 1吨(ton）= 1016公斤（英）或907.2公斤（美）

  47. 2、体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以"M"表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。2、体积法：按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。所谓容积货物是指按货物的体积计算运费的货物，在运价表中以"M"表示，它的计量单位为容积或称尺码吨。 • 按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1. 1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。

  48. 3、从价法：按此法计算的基本运费等于物资的离岸价格(FOB)乘以从价费率。而从价费率常以百分比表示，一般为1～5％。按从价法计算的基本运费的货物。在运价表中用"Ad. Val"表示。 • 若按C&F、CIF价格成交的话，应先将它们换算成FOB： FOB=C&F-运费＝CIF-保险费-运费

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